Gelecek yıl gibi erken bir tarihte, Amerika Birleşik Devletleri fosil yakıt endüstrisi, Asya'ya doğal gaz satmaya yönelik değerli bir kısa yol üzerinde ilk dayanağını elde edecek. Kısayol doğrudan Meksika'ya gidiyor.
Yeni rota, trafiği ve kuraklıktan etkilenen Panama Kanalı'nı atlayarak gazı Meksika'nın Pasifik kıyısındaki bir nakliye terminaline yönlendirerek, enerjiye aç Asya ülkelerine seyahat süresini kabaca yarıya indirebilir.
Terminal, onlarca yıldır dünyanın fosil yakıt kullanımını şekillendirecek ve iklim değişikliğiyle mücadelede etkileri olacak gaz ticaretindeki büyük değişimin sembolü.
Amerika'daki hidrolik kırma patlaması Amerika Birleşik Devletleri'ni dünyanın en büyük gaz üreticisi ve ihracatçısı haline getirdi. Aynı zamanda dünyanın geri kalanı, kısmen kömür gibi daha kirli yakıtlardan uzaklaşmak için enerji santrallerinde, fabrikalarda ve evlerde giderek daha fazla gaz kullanmaya başladı. Özellikle Çin, Hindistan ve Güneydoğu Asya'nın hızla sanayileşen ülkelerinde talep artıyor.
Meksika'da eylem şimdilik, gazı diğer yöne taşımak üzere tasarlanmış olan Energía Costa Azul adlı bir gaz terminaline odaklanıyor: on yıldan fazla bir süredir gaz Asya tankerlerinden boşaltılıyor ve Kaliforniya'ya gönderiliyor. Arizona elektrik üretmek için yakılacak.
Fracking her şeyi değiştirdi. Şimdi, Baja California'nın agavlarla kaplı dağları ile uçsuz bucaksız Pasifik Okyanusu arasında sıkışıp kalan Costa Azul, ABD tarafından üretilen gaz için 2 milyar dolarlık bir ihracat tesisine dönüştürülüyor. Bu, Meksika'nın batı kıyısı boyunca planlanan gaz ihracat tesisleri ağının ilkidir.
Amerika Birleşik Devletleri'nde, özellikle de Batı Teksas'taki Permiyen Havzası'nda artan üretim, artan küresel iştahla birleştiğinde, gaz kullanımının güneş veya rüzgar gibi gaz üretmeyen daha temiz enerji kaynaklarına küresel geçişi sekteye uğratacağı yönündeki endişeleri artırdı. iklim değişikliğine neden olan sera gazlarını geciktirebilir. Geçtiğimiz ay Biden yönetimi, gazın küresel ısınma üzerindeki etkisini incelerken ABD'deki yeni ihracat terminali projelerinin onay sürecini duraklatmıştı.
Duraklatma aynı zamanda planlanan birkaç Meksika projesini de etkiliyor çünkü Amerikan gazını ihraç edecekler, ancak halihazırda onaylanmış ve büyük ölçüde tamamlanmış olan Costa Azul'u ihraç etmeyecekler. Costa Azul'u inşa eden şirket Sempra yorum yapmaktan kaçındı.
Meksika'da planlanan beş terminalin tümü sonunda planlanan hacimlerde inşa edilip işletilseydi, Meksika dünyanın dördüncü büyük gaz ihracatçısı olacaktı. Her terminal teorik olarak onlarca yıl boyunca faaliyet gösterecek.
Bu durum, yalnızca iklim değişikliğinden değil, aynı zamanda olası boru hattı sızıntılarından ve türler bakımından o kadar zengin olan ve bazen “dünyanın akvaryumu” olarak adlandırılan Kaliforniya Körfezi'ndeki artan nakliye trafiğinden de endişe duyan aktivistleri alarma geçirdi.
Bölgeye odaklanan kar amacı gütmeyen bir kuruluş olan Kuzeybatı Çevre Savunması'nı yürüten Fernando Ochoa, “Bu ihracat projelerini yürütmek yalnızca büyük karbon ve metan emisyonları değil, aynı zamanda bozulmamış bir ekosistemin sanayileşmesi anlamına da gelecektir” dedi.
Teksas gaz sahalarına Kaliforniya'dan daha yakın olmasının yanı sıra, Meksika'nın daha az katı çevre düzenlemeleri ve daha ucuz inşaat maliyetleri, bu ihracat terminallerinin ABD'nin Batı Kıyısı yerine burada önerilmesinin nedenlerinden bazıları. Ancak analistler bu terminallerin aslında Amerikan terminalleri olduğunu söylüyor: Bunlar büyük ölçüde ABD gaz şirketlerinin mülkiyetinde, işletiliyor ve tedarik ediliyor.
Global Energy Monitor için Amerika kıtasındaki enerji projelerini inceleyen Gregor Clark, “Meksika'daki herhangi bir genişleme, ABD'deki genişlemeyle eşdeğerdir” dedi. Amerika Birleşik Devletleri'nde yedi ihracat terminali çalışıyor ve beşi de inşaat halinde ve ihracat hacminin yalnızca önümüzdeki dört yıl içinde iki katına çıkması bekleniyor.
Yakın zamana kadar tankerler Panama Kanalı'ndan nispeten hızlı geçebiliyordu ve Meksika Körfezi'ndeki ihracat terminallerinden Asya'ya olan seyahat süreleri makul seviyedeydi. Ancak Panama'daki kuraklık, kanaldan her gün geçen gemi sayısını önemli ölçüde sınırladı.
Fosil yakıt endüstrisi, gazın yakılmasının petrol veya kömürden daha temiz olduğunu iddia ediyor. Ancak son araştırmalar, özellikle dünya çapında daha uzun mesafelere taşındığında ve nakliye sırasında daha fazla enerji kullanıldığında, iklim dostu olup olmadığını sorguluyor. Ek olarak, taşıma için gazın sıvılaştırılması son derece enerji yoğundur.
Meksika hükümeti yorum talebine yanıt vermedi ve Başkan Biden'ın talimatı hakkında kamuya açık bir yorumda bulunmadı.
Meksika'daki eyalet ve federal yetkililer, planlanan ihracat terminallerini istihdam yaratıcı olarak övdü, ancak bunların iklimle ilgili faydalarına ilişkin tartışma, ülkenin Haziran ayında yapılacak başkanlık seçimleri öncesindeki kampanyada çok az rol oynadı. Önde gelen aday, Mexico City'nin eski belediye başkanı Claudia Sheinbaum, tanınmış bir çevreci.
Asya'da öngörülen gaz talebine ilişkin rakamlar, son yıllarda dünyanın dört bir yanından yatırımcıları Kaliforniya Körfezi kıyılarına çekti. Yeni ihracat terminallerine yönelik teklifler artıyor. Kürekler çığır açmadan çok önce, ihraç edecekleri gazın tedariki önümüzdeki birkaç on yıl için daralmış olacak.
Meksika'nın Sonora eyaletinde bir ihracat terminali inşa etme planının arkasındaki Singapurlu şirket olan LNG Alliance'ın CEO'su Muthu Chezhian, Biden'ın direktifinin potansiyel Asyalı alıcıları tedirgin ettiğini söyledi. Daha önce, proje konusunda açık bir şekilde heyecan duymuşlardı ve Amerika Birleşik Devletleri'nde neredeyse on yıldır süren güvenilir gaz genişlemesi sayesinde kendilerini güvende hissediyorlardı.
Geçtiğimiz günlerde “Asya talep piyasalarında şok dalgaları yarattı” dedi. “Bu sabah Çin'den bir telefon aldım ve bunun projemizin bazı yönleri açısından ne anlama gelebileceğinden emin değildim.”
Projesi zaten Enerji Bakanlığı'ndan onay aldı, bu da projenin inşa edilme ihtimalinin yüksek olduğu anlamına geliyor.
Yatırımcılar korkup geri çekilmediği sürece.
Veya devreye alma için 2028 son tarihi karşılanamadığı sürece. Bu sürenin kaçırılması durumunda Enerji Bakanlığı'ndan uzatma talebinde bulunulması gerekecek. Ancak Biden uzatmaları da askıya aldı.
Meksika Pasifik olarak adlandırılan Kaliforniya Körfezi'ndeki en büyük planlanan ihracat terminali çok daha büyük fırsatlara sahip. Planlanan tüm aşamaların inşa edilmesi durumunda Costa Azul'un yaklaşık on katı büyüklüğünde olacaktır. Enerji Bakanlığı'ndan da onayı olmasına rağmen ihracata başlanması için son tarih önümüzdeki yıl. İnşaatın yıllar sürmesi ve henüz başlamaması nedeniyle analistler, projenin büyük ihtimalle uzatma talep etmesi gerekeceğini söylüyor.
Bay Clark, “Costa Azul 20 ila 30 yıl boyunca fosil yakıtlara bağımlı olmaya devam edecek” dedi. “Fakat Meksika Pasifik küresel standartlara göre çok büyük olurdu.” Planlanan tüm aşamalar inşa edilmiş olsaydı, ABD topraklarında planlanan en büyük proje olan Venture Global'in CP2 projesinden bile daha büyük olurdu.
Mexico Pacific, projenin durumuna ilişkin yorum talebine yanıt vermedi.
Bay Ochoa gibi çevre aktivistleri gecikmeyi ve olası ölümü büyük ve beklenmedik bir kazanç olarak görüyor. “Biden'ın hamlesi oyunun kurallarını değiştirecek” dedi. “Büyük resme bakıp bu projelerin en büyük düşmanının gecikmeler olduğunu, yatırımların kesinlik gerektirdiğini anlarsak bu durum onları mutlaka olumsuz etkileyecektir.”
Analistler, Başkan Biden'ın direktifinin küresel gaz piyasası üzerindeki etkisinin hala hissedildiğini ve duraklatmanın ne kadar süre yürürlükte kalacağının belirsizliğini koruduğunu söyledi. Piyasa aynı zamanda Kasım ayında yapılacak ABD başkanlık seçimini kimin kazanacağı sorusuyla da ilgileniyor.
Ancak ürünlerini genellikle uzun vadeli sözleşmeler yoluyla onlarca yıl öncesinden satan bir sektörde, yatırımcılar büyük olasılıkla gaz piyasasındaki ABD rakiplerinin yanı sıra ABD ve Meksika'daki büyüme alanı olan mevcut operatörlere de bakacaklar.
Rystad Energy gaz piyasası araştırmalarından sorumlu başkan yardımcısı Emily McClain, “Katar ve Avustralya gibi diğer büyük üreticiler artık kazanabilir” dedi. “Ve ABD ve Meksika'da, onay alan ve uzatma gerektirmeyen projeler büyük ilgi görecek çünkü diğerlerinin muhtemelen en az bir yıl gecikmesi olacak.”
Yeni rota, trafiği ve kuraklıktan etkilenen Panama Kanalı'nı atlayarak gazı Meksika'nın Pasifik kıyısındaki bir nakliye terminaline yönlendirerek, enerjiye aç Asya ülkelerine seyahat süresini kabaca yarıya indirebilir.
Terminal, onlarca yıldır dünyanın fosil yakıt kullanımını şekillendirecek ve iklim değişikliğiyle mücadelede etkileri olacak gaz ticaretindeki büyük değişimin sembolü.
Amerika'daki hidrolik kırma patlaması Amerika Birleşik Devletleri'ni dünyanın en büyük gaz üreticisi ve ihracatçısı haline getirdi. Aynı zamanda dünyanın geri kalanı, kısmen kömür gibi daha kirli yakıtlardan uzaklaşmak için enerji santrallerinde, fabrikalarda ve evlerde giderek daha fazla gaz kullanmaya başladı. Özellikle Çin, Hindistan ve Güneydoğu Asya'nın hızla sanayileşen ülkelerinde talep artıyor.
Meksika'da eylem şimdilik, gazı diğer yöne taşımak üzere tasarlanmış olan Energía Costa Azul adlı bir gaz terminaline odaklanıyor: on yıldan fazla bir süredir gaz Asya tankerlerinden boşaltılıyor ve Kaliforniya'ya gönderiliyor. Arizona elektrik üretmek için yakılacak.
Fracking her şeyi değiştirdi. Şimdi, Baja California'nın agavlarla kaplı dağları ile uçsuz bucaksız Pasifik Okyanusu arasında sıkışıp kalan Costa Azul, ABD tarafından üretilen gaz için 2 milyar dolarlık bir ihracat tesisine dönüştürülüyor. Bu, Meksika'nın batı kıyısı boyunca planlanan gaz ihracat tesisleri ağının ilkidir.
Amerika Birleşik Devletleri'nde, özellikle de Batı Teksas'taki Permiyen Havzası'nda artan üretim, artan küresel iştahla birleştiğinde, gaz kullanımının güneş veya rüzgar gibi gaz üretmeyen daha temiz enerji kaynaklarına küresel geçişi sekteye uğratacağı yönündeki endişeleri artırdı. iklim değişikliğine neden olan sera gazlarını geciktirebilir. Geçtiğimiz ay Biden yönetimi, gazın küresel ısınma üzerindeki etkisini incelerken ABD'deki yeni ihracat terminali projelerinin onay sürecini duraklatmıştı.
Duraklatma aynı zamanda planlanan birkaç Meksika projesini de etkiliyor çünkü Amerikan gazını ihraç edecekler, ancak halihazırda onaylanmış ve büyük ölçüde tamamlanmış olan Costa Azul'u ihraç etmeyecekler. Costa Azul'u inşa eden şirket Sempra yorum yapmaktan kaçındı.
Meksika'da planlanan beş terminalin tümü sonunda planlanan hacimlerde inşa edilip işletilseydi, Meksika dünyanın dördüncü büyük gaz ihracatçısı olacaktı. Her terminal teorik olarak onlarca yıl boyunca faaliyet gösterecek.
Bu durum, yalnızca iklim değişikliğinden değil, aynı zamanda olası boru hattı sızıntılarından ve türler bakımından o kadar zengin olan ve bazen “dünyanın akvaryumu” olarak adlandırılan Kaliforniya Körfezi'ndeki artan nakliye trafiğinden de endişe duyan aktivistleri alarma geçirdi.
Bölgeye odaklanan kar amacı gütmeyen bir kuruluş olan Kuzeybatı Çevre Savunması'nı yürüten Fernando Ochoa, “Bu ihracat projelerini yürütmek yalnızca büyük karbon ve metan emisyonları değil, aynı zamanda bozulmamış bir ekosistemin sanayileşmesi anlamına da gelecektir” dedi.
Teksas gaz sahalarına Kaliforniya'dan daha yakın olmasının yanı sıra, Meksika'nın daha az katı çevre düzenlemeleri ve daha ucuz inşaat maliyetleri, bu ihracat terminallerinin ABD'nin Batı Kıyısı yerine burada önerilmesinin nedenlerinden bazıları. Ancak analistler bu terminallerin aslında Amerikan terminalleri olduğunu söylüyor: Bunlar büyük ölçüde ABD gaz şirketlerinin mülkiyetinde, işletiliyor ve tedarik ediliyor.
Global Energy Monitor için Amerika kıtasındaki enerji projelerini inceleyen Gregor Clark, “Meksika'daki herhangi bir genişleme, ABD'deki genişlemeyle eşdeğerdir” dedi. Amerika Birleşik Devletleri'nde yedi ihracat terminali çalışıyor ve beşi de inşaat halinde ve ihracat hacminin yalnızca önümüzdeki dört yıl içinde iki katına çıkması bekleniyor.
Yakın zamana kadar tankerler Panama Kanalı'ndan nispeten hızlı geçebiliyordu ve Meksika Körfezi'ndeki ihracat terminallerinden Asya'ya olan seyahat süreleri makul seviyedeydi. Ancak Panama'daki kuraklık, kanaldan her gün geçen gemi sayısını önemli ölçüde sınırladı.
Fosil yakıt endüstrisi, gazın yakılmasının petrol veya kömürden daha temiz olduğunu iddia ediyor. Ancak son araştırmalar, özellikle dünya çapında daha uzun mesafelere taşındığında ve nakliye sırasında daha fazla enerji kullanıldığında, iklim dostu olup olmadığını sorguluyor. Ek olarak, taşıma için gazın sıvılaştırılması son derece enerji yoğundur.
Meksika hükümeti yorum talebine yanıt vermedi ve Başkan Biden'ın talimatı hakkında kamuya açık bir yorumda bulunmadı.
Meksika'daki eyalet ve federal yetkililer, planlanan ihracat terminallerini istihdam yaratıcı olarak övdü, ancak bunların iklimle ilgili faydalarına ilişkin tartışma, ülkenin Haziran ayında yapılacak başkanlık seçimleri öncesindeki kampanyada çok az rol oynadı. Önde gelen aday, Mexico City'nin eski belediye başkanı Claudia Sheinbaum, tanınmış bir çevreci.
Asya'da öngörülen gaz talebine ilişkin rakamlar, son yıllarda dünyanın dört bir yanından yatırımcıları Kaliforniya Körfezi kıyılarına çekti. Yeni ihracat terminallerine yönelik teklifler artıyor. Kürekler çığır açmadan çok önce, ihraç edecekleri gazın tedariki önümüzdeki birkaç on yıl için daralmış olacak.
Meksika'nın Sonora eyaletinde bir ihracat terminali inşa etme planının arkasındaki Singapurlu şirket olan LNG Alliance'ın CEO'su Muthu Chezhian, Biden'ın direktifinin potansiyel Asyalı alıcıları tedirgin ettiğini söyledi. Daha önce, proje konusunda açık bir şekilde heyecan duymuşlardı ve Amerika Birleşik Devletleri'nde neredeyse on yıldır süren güvenilir gaz genişlemesi sayesinde kendilerini güvende hissediyorlardı.
Geçtiğimiz günlerde “Asya talep piyasalarında şok dalgaları yarattı” dedi. “Bu sabah Çin'den bir telefon aldım ve bunun projemizin bazı yönleri açısından ne anlama gelebileceğinden emin değildim.”
Projesi zaten Enerji Bakanlığı'ndan onay aldı, bu da projenin inşa edilme ihtimalinin yüksek olduğu anlamına geliyor.
Yatırımcılar korkup geri çekilmediği sürece.
Veya devreye alma için 2028 son tarihi karşılanamadığı sürece. Bu sürenin kaçırılması durumunda Enerji Bakanlığı'ndan uzatma talebinde bulunulması gerekecek. Ancak Biden uzatmaları da askıya aldı.
Meksika Pasifik olarak adlandırılan Kaliforniya Körfezi'ndeki en büyük planlanan ihracat terminali çok daha büyük fırsatlara sahip. Planlanan tüm aşamaların inşa edilmesi durumunda Costa Azul'un yaklaşık on katı büyüklüğünde olacaktır. Enerji Bakanlığı'ndan da onayı olmasına rağmen ihracata başlanması için son tarih önümüzdeki yıl. İnşaatın yıllar sürmesi ve henüz başlamaması nedeniyle analistler, projenin büyük ihtimalle uzatma talep etmesi gerekeceğini söylüyor.
Bay Clark, “Costa Azul 20 ila 30 yıl boyunca fosil yakıtlara bağımlı olmaya devam edecek” dedi. “Fakat Meksika Pasifik küresel standartlara göre çok büyük olurdu.” Planlanan tüm aşamalar inşa edilmiş olsaydı, ABD topraklarında planlanan en büyük proje olan Venture Global'in CP2 projesinden bile daha büyük olurdu.
Mexico Pacific, projenin durumuna ilişkin yorum talebine yanıt vermedi.
Bay Ochoa gibi çevre aktivistleri gecikmeyi ve olası ölümü büyük ve beklenmedik bir kazanç olarak görüyor. “Biden'ın hamlesi oyunun kurallarını değiştirecek” dedi. “Büyük resme bakıp bu projelerin en büyük düşmanının gecikmeler olduğunu, yatırımların kesinlik gerektirdiğini anlarsak bu durum onları mutlaka olumsuz etkileyecektir.”
Analistler, Başkan Biden'ın direktifinin küresel gaz piyasası üzerindeki etkisinin hala hissedildiğini ve duraklatmanın ne kadar süre yürürlükte kalacağının belirsizliğini koruduğunu söyledi. Piyasa aynı zamanda Kasım ayında yapılacak ABD başkanlık seçimini kimin kazanacağı sorusuyla da ilgileniyor.
Ancak ürünlerini genellikle uzun vadeli sözleşmeler yoluyla onlarca yıl öncesinden satan bir sektörde, yatırımcılar büyük olasılıkla gaz piyasasındaki ABD rakiplerinin yanı sıra ABD ve Meksika'daki büyüme alanı olan mevcut operatörlere de bakacaklar.
Rystad Energy gaz piyasası araştırmalarından sorumlu başkan yardımcısı Emily McClain, “Katar ve Avustralya gibi diğer büyük üreticiler artık kazanabilir” dedi. “Ve ABD ve Meksika'da, onay alan ve uzatma gerektirmeyen projeler büyük ilgi görecek çünkü diğerlerinin muhtemelen en az bir yıl gecikmesi olacak.”