Amerika Birleşik Devletleri ve Kaliforniya eyaleti, kamyon motoru üreticisi Cummins ile, şirketin emisyon kontrollerini atlatmak için yüz binlerce motora takılan cihazları kullanarak Temiz Hava Yasasını ihlal ettiği yönündeki iddiaları çözmek için 1,6 milyar dolarlık bir ceza konusunda prensipte anlaşmaya vardı. Adalet Bakanlığı bunu Cuma günü açıkladı.
Ceza, Temiz Hava Yasası kapsamında şimdiye kadarki en büyük ceza ve Amerika Birleşik Devletleri’nde şimdiye kadarki en büyük ikinci çevre cezası olacak.
Yenilgi cihazları, kirlilik sensörleri ve araç bilgisayarları gibi emisyon kontrollerini atlayan, geçersiz kılan veya devre dışı bırakan parçalar veya yazılımlardır. Araçların emisyon testlerini geçmesine izin veriyor ve yine de astım ve diğer solunum yolu hastalıklarıyla bağlantılı nitrojen oksitler gibi dumana neden olan yüksek düzeyde kirletici madde yayıyor.
Adalet Bakanlığı, şirketi 2013-2019 model yıllarına ait 630.000 RAM 2500 ve 3500 kamyonetin motorlarına yenilgi cihazları yerleştirmekle suçladı. Şirketin ayrıca 2019’dan 2023 model yılına kadar 330.000 RAM 2500 ve 3500 kamyonet motorlarına gizlice ek emisyon kontrol cihazları yerleştirdiği söyleniyor.
“Çevre yasalarımızın ihlal edilmesinin gözle görülür sonuçları var. Başsavcı Merrick Garland yaptığı açıklamada, “Ülkenin dört bir yanındaki topluluklardaki insanlara gerçek zarar veriyorlar” dedi. “Bu tarihi anlaşma, Adalet Bakanlığı’nın, insanların sağlığı ve güvenliği pahasına kâr elde etmek isteyenleri sorumlu tutma çabalarında güçlü bir şekilde hareket edeceğini açıkça ortaya koymalıdır.”
Cummins yaptığı açıklamada “kimsenin kötü niyetle hareket ettiğine ve herhangi bir yanlışı kabul etmediğine dair hiçbir kanıt görmediğini” söyledi.
Şirket, “ilgili düzenleyici kurumlarla tam işbirliği yaptığını, ilgili konuların çoğunu zaten ele aldığını ve bu uzun süren konuyu sonuçlandırmada kesinliğe ulaşmayı sabırsızlıkla beklediğini” söyledi. Cummins, denetleyici kurumla dört yıldan fazla çalışarak kapsamlı bir dahili inceleme gerçekleştirdi yetkililer.”
Kamyonları üreten şirket Stellantis, 2019 model yılı kamyonları zaten geri çağırdı ve 2013-2018 model yılı kamyonları da geri çağırmaya başladı. Cummins’in sözcüsü Jon Mills, bu kamyonlardaki yazılımın federal emisyon yasalarıyla tam uyumlu olmasını sağlamak için yeniden kalibre edildiğini söyledi.
Bay Mills, “2020-2023 modelleri için sonraki adımların belirsiz olduğunu” ancak şirketin sorunu çözmek için “düzenleyicilerle çalışmaya devam ettiğini” söyledi.
Adalet Bakanlığı davayı araştırmak için Çevre Koruma Dairesi ile birlikte çalıştı.
EPA, 2015 yılındaki Volkswagen skandalından bu yana, otomobil üreticisinin bu cihazları dünya çapında milyonlarca dizel araca yasa dışı olarak taktığının ortaya çıkmasından bu yana, yasadışı emisyon kontrol yazılımına ilişkin soruşturmasını yoğunlaştırdı. Volkswagen, tüketici toplu davası kapsamında 14,7 milyar dolara kadar ödeme yapmayı kabul etti. Şirket ayrıca sahte yazılımla donatılmış yaklaşık 11 milyon otomobilden yaklaşık 430.000’ini geri satın almayı da kabul etti.
2020’de başka bir EPA araştırması, yarım milyondan fazla dizel kamyonetin bireysel sahiplerinin ve operatörlerinin, araçlarının emisyon kontrol teknolojisini yasa dışı bir şekilde devre dışı bıraktığını ortaya çıkardı.
Bir savunuculuk grubu olan Doğal Kaynaklar Savunma Konseyi’nde temiz araç politikası uzmanı olan Luke Tonachel, “EPA, Volkswagen skandalının bulguları nedeniyle görevde ve gözetimi önemli ölçüde arttı” dedi. “Hükümetimiz dolandırıcılığın devam etmemesini sağlamak için uyanık olmaya devam etmelidir.”
Ceza, Temiz Hava Yasası kapsamında şimdiye kadarki en büyük ceza ve Amerika Birleşik Devletleri’nde şimdiye kadarki en büyük ikinci çevre cezası olacak.
Yenilgi cihazları, kirlilik sensörleri ve araç bilgisayarları gibi emisyon kontrollerini atlayan, geçersiz kılan veya devre dışı bırakan parçalar veya yazılımlardır. Araçların emisyon testlerini geçmesine izin veriyor ve yine de astım ve diğer solunum yolu hastalıklarıyla bağlantılı nitrojen oksitler gibi dumana neden olan yüksek düzeyde kirletici madde yayıyor.
Adalet Bakanlığı, şirketi 2013-2019 model yıllarına ait 630.000 RAM 2500 ve 3500 kamyonetin motorlarına yenilgi cihazları yerleştirmekle suçladı. Şirketin ayrıca 2019’dan 2023 model yılına kadar 330.000 RAM 2500 ve 3500 kamyonet motorlarına gizlice ek emisyon kontrol cihazları yerleştirdiği söyleniyor.
“Çevre yasalarımızın ihlal edilmesinin gözle görülür sonuçları var. Başsavcı Merrick Garland yaptığı açıklamada, “Ülkenin dört bir yanındaki topluluklardaki insanlara gerçek zarar veriyorlar” dedi. “Bu tarihi anlaşma, Adalet Bakanlığı’nın, insanların sağlığı ve güvenliği pahasına kâr elde etmek isteyenleri sorumlu tutma çabalarında güçlü bir şekilde hareket edeceğini açıkça ortaya koymalıdır.”
Cummins yaptığı açıklamada “kimsenin kötü niyetle hareket ettiğine ve herhangi bir yanlışı kabul etmediğine dair hiçbir kanıt görmediğini” söyledi.
Şirket, “ilgili düzenleyici kurumlarla tam işbirliği yaptığını, ilgili konuların çoğunu zaten ele aldığını ve bu uzun süren konuyu sonuçlandırmada kesinliğe ulaşmayı sabırsızlıkla beklediğini” söyledi. Cummins, denetleyici kurumla dört yıldan fazla çalışarak kapsamlı bir dahili inceleme gerçekleştirdi yetkililer.”
Kamyonları üreten şirket Stellantis, 2019 model yılı kamyonları zaten geri çağırdı ve 2013-2018 model yılı kamyonları da geri çağırmaya başladı. Cummins’in sözcüsü Jon Mills, bu kamyonlardaki yazılımın federal emisyon yasalarıyla tam uyumlu olmasını sağlamak için yeniden kalibre edildiğini söyledi.
Bay Mills, “2020-2023 modelleri için sonraki adımların belirsiz olduğunu” ancak şirketin sorunu çözmek için “düzenleyicilerle çalışmaya devam ettiğini” söyledi.
Adalet Bakanlığı davayı araştırmak için Çevre Koruma Dairesi ile birlikte çalıştı.
EPA, 2015 yılındaki Volkswagen skandalından bu yana, otomobil üreticisinin bu cihazları dünya çapında milyonlarca dizel araca yasa dışı olarak taktığının ortaya çıkmasından bu yana, yasadışı emisyon kontrol yazılımına ilişkin soruşturmasını yoğunlaştırdı. Volkswagen, tüketici toplu davası kapsamında 14,7 milyar dolara kadar ödeme yapmayı kabul etti. Şirket ayrıca sahte yazılımla donatılmış yaklaşık 11 milyon otomobilden yaklaşık 430.000’ini geri satın almayı da kabul etti.
2020’de başka bir EPA araştırması, yarım milyondan fazla dizel kamyonetin bireysel sahiplerinin ve operatörlerinin, araçlarının emisyon kontrol teknolojisini yasa dışı bir şekilde devre dışı bıraktığını ortaya çıkardı.
Bir savunuculuk grubu olan Doğal Kaynaklar Savunma Konseyi’nde temiz araç politikası uzmanı olan Luke Tonachel, “EPA, Volkswagen skandalının bulguları nedeniyle görevde ve gözetimi önemli ölçüde arttı” dedi. “Hükümetimiz dolandırıcılığın devam etmemesini sağlamak için uyanık olmaya devam etmelidir.”