İlk olarak, nesli tükenmekte olan bir tür olan Kuzey Atlantik gerçek balinası Virginia’da karaya vurdu. Sonra bir kambur balina New Jersey’de bir kumsala sürüklendi. Kısa bir süre sonra, sabah gelgitiyle yıkanan bir vizon balinası New York City’nin Rockaway Yarımadası’na indi.
Ve bu, bu ay sadece bir hafta içinde oldu.
Ulusal Okyanus ve Atmosfer İdaresi’ne göre, Aralık ayının başından bu yana New Jersey ve New York’ta 12 olmak üzere toplam 23 ölü balina doğu kıyısı boyunca karaya vurdu. Toplam sayı önceki birkaç yıla göre düşük olsa bile, ölümlerin hızı federal bilim adamları için endişe verici.
Pazartesi günü geç saatlerde Sahil Güvenlik, New York ile New Jersey arasındaki Ambrose Denizcilik Kanalı’nın güneyinde yüzen başka bir balina tespit etti; New York’tan iki ekip, hayvanın yerini tespit etti ve bunun bir kambur balina olduğunu belirledi, ancak kıyıya nereden vurmuş olabileceği net değildi.
Ölümlerin çoğu kambur balinalara aitti ve otopsi incelemeleri, ölümlerin çoğunun nedeninin muhtemelen gemi saldırıları olduğunu ortaya çıkardı.
Bilim adamları, ölüm oranının beklenmedik bir faktör birleşimine bağlı olabileceğine inanıyor.
1985 yılına kadar yasal olarak avlanan kambur balina popülasyonu, kısmen Atlantik’i ve Hudson Nehri gibi aşırı derecede kirli kolları temizlemek için on yıllarca süren çabalar sayesinde toparlandı. İklim değiştikçe ve okyanuslar ısındıkça, balinalar ve popüler bir av olan menhaden, genellikle kıyıya daha yakın olan yeni yerlere göç eder ve yiyecek arar.
Pandemi çevrimiçi alışveriş alışkanlıkları, New York ve New Jersey’deki limanları geçen yıl ülkenin en işlek limanları haline getiren kargo gönderilerinde rekor bir artışı da körüklüyor. Malların çoğu artık çok daha büyük gemilerle taşınıyor – bazıları geçen yıl bazı mağaza raflarını boş bırakan tedarik zinciri kaosunu hafifletmek için rotalarını değiştirdi.
Sonuç olarak, daha fazla balinanın daha fazla geminin doğrudan yolunda olduğu görülüyor.
New York City merkezli bir balina araştırma grubu olan Gotham Whale’in yönetici direktörü Paul Sieswerda, “Balinalar bu kanallardaysa, parmaklarınızı çapraz tutmalı ve çarpışma olmamasını ummalısınız” dedi.
Bu kış karaya vuran balinaların art arda hızla artması, Massachusetts’ten Virginia’ya kadar yaklaşık bir düzine büyük açık deniz rüzgar çiftliğinin kurulmasından önceki çalışmayla aynı zamana denk geliyor. Açık deniz rüzgarına karşı çıkanlar, enerji şirketleri tarafından deniz tabanını haritalamak için kullanılan sonarın veya deniz tabanındaki kaya örneklemesinden gelen gürültünün balina ölümlerine katkıda bulunabileceğini söylediler, ancak NOAA ve Deniz Memelileri Komisyonu bunun için hiçbir kanıt olmadığını söylüyor.
13 Şubat’ta Manasquan, NJ’de bulunan kambur balina, yaklaşık bir ay önce kıyıya vurduğu yerden 30 mil uzaktaki Raritan Körfezi’nde görülmüştü.
Sheila Dean’in Brigantine, NJ’deki Marine Mammal Stranding Center’daki telefonu o gün çaldı, ölü balinalar yüzeye çıktığında sıklıkla yaptığı gibi. Atlantic City’nin ünlü Çelik İskelesi’nde yıllarca deniz aslanı ve yunus eğitmeni olarak çalıştıktan sonra 1978’de merkeze gelen Bayan Dean için son derece yoğun bir kaç hafta oldu.
O ve 10 gönüllüden oluşan bir ekip ertesi sabah sahile geldi ve işaretlerinden NYC0298 olarak bilinen bir balina buldu.
Sahilde okul otobüsü büyüklüğündeki bir yaratığın röntgenini çekmenin bir yolu yok, bu nedenle araştırmacılar, kalın yağ katmanlarını soyarak ve parazit, yara izi aramak için vücut boşluğuna bir aya kadar uzanarak yaralanmaları manuel olarak kontrol ediyor. morluklar aramak için, bu bir gemi saldırısının açıklayıcı bir işaretidir. İş yorucu ve koku kötü.
Bayan Dean, “Bizim işimiz onu neyin öldürdüğünü bulmak,” dedi.
17 Şubat’ta, yanında derin pervane kesikleri bulunan cücenin ölümünü araştırmak için Queens’teki Rockaways’e başka bir gönüllü otopsi ekibi çağrıldı.
Bir Long Island Kızılderili kabilesi olan Unkechaug Nation’ın şefi Harry Wallace da oradaydı. Balina avcıları işlerini bitirdikten sonra bir cenaze töreni düzenledi.
Duadan sonra önden yükleyici vizonu kumsaldaki derin bir çukura itti ve karkası kumla kapladı – karaya vuran balinaların çoğunun imha edildiği yöntem. Hayvanlar, kokudan kaçınmak için yeterince derine gömülür; Balina ayrıştıkça ve mezar yerleştikçe, boşluğu doldurmak için zamanla ek kuma ihtiyaç duyulur.
Şef Wallace törenin ardından yaptığı açıklamada, “Tüm canlıların ruhları olduğunu kabul etmek ve hatırlamak bizim sorumluluğumuzdur.”
Araştırmacılar, mahsur kalan balinaların yarısından fazlası için kesin bir ölüm nedeni belirleyemiyor. Çoğu hayvan çok fazla çürümüştür; diğerleri, ölü doku üzerinde hızla biriken bakterilerden tespit edilmesi veya ayırt edilmesi imkansız olan enfeksiyonlardan ölmüş olabilir.
Son üç ayda mahsur kalan balinaların 16’sı kambur balinalardı; bu, kambur ve sağ balina ölümlerinin en yoğun olduğu 2017’nin tamamındaki sayının neredeyse yarısı. Bu yıl, kambur balinaların, gerçek balinaların ve minke balinalarının NOAA’nın “olağandışı ölüm olayı” olarak adlandırdığı şeyi yaşadığı tespit edildi ve bu da ek federal hükümet kaynaklarının ölümleri araştırmasını istedi.
O zamandan beri, bu üç türden en az 335’i doğu kıyısı boyunca kıyıya vurdu.
Yine de NOAA yetkilileri, bu kış kısa bir süre içinde hızla art arda gelen ölümlerin olağandışı olduğunu söylüyor.
Müfettişler, Sevgililer Günü haftasında kıyıya vuran üç balinaya da gemi saldırısı yapıldığına dair kanıt buldular.
Koronavirüs pandemisi çevrimiçi alışverişte ve nakliyede bir artışa yol açmadan önce bile yerel kargo limanları önemli ölçüde değişmişti. 2017 itibariyle, New York yakınlarındaki limanlar, su yollarının tavan boşluğunu 64 fit artıran bir mühendislik başarısı olan Bayonne Köprüsü yükseltildikten sonra ilk kez dünyanın en büyük gemilerine açıldı.
Geçen yıl, New York ve New Jersey Liman İdaresi, limanlarında her zamankinden daha fazla kargo elleçledi ve bu, 2019’a göre hacimde yüzde 27’lik bir artışı temsil ediyor.
Liman İdaresi sözcüsü Amanda Kwan, geçtiğimiz altı ay içinde, uluslararası limanlara dönmeden önce normalde yalnızca güneye yönelen gemilerin de boş yük konteynırlarını almak için kuzeye dönmeye başladığını söyledi. Geçen yılki tedarik zinciri kaosuna katkıda bulunan birkaç faktörden biri olan gidiş-dönüş rotaları, limanda biriken boş nakliye konteynırlarının sayısını azaltıyor, ancak aynı zamanda kıyı boyunca nakliye trafiğini de artırıyor.
Geçen yaz NOAA, limandan daha uzağa 10 deniz mili hız sınırı getirilmesini ve bunu 35 fit kadar kısa teknelere uygulamayı önerdi; bu, bir çarpışmada yaralanmaları sınırlamayı ve balinalara yoldan çekilmeleri için zaman vermeyi amaçlayan bir kuraldı.
43 yıldan fazla bir süredir New York Limanı’na giren ve çıkan gemilere pilotluk yapan Sandy Hook Pilotlar Derneği’nin başkanı Kaptan Timothy J. Ferrie, “Son derece temkinliyiz” dedi.
“Yem oradaysa,” diye ekledi, “balinalar da oradadır.”
David T. Stevenson’ın yönetmesine yardımcı olduğu kar amacı gütmeyen sağcı Caesar Rodney Enstitüsü de dahil olmak üzere birçok yerel grup, fosil yakıt endüstrisinden fon almayı kabul eden ulusal kuruluşlarla ortak bir zemin buldu.
Açık deniz rüzgar santrallerine karşı çıkan Bay Stevenson, yerleşik bilimle çelişen, dünyanın ısınmasına neden olan şeyin sera gazları olduğuna ikna olmadı. Açık deniz rüzgar enerjisinin aşırı derecede pahalı olacağına inanıyor ve yakın zamanda, şu anda New Jersey ve New York’taki kıyı topluluklarında bölümleri olan Amerikan Okyanus Koruma Koalisyonu’nu kurdu.
Balinalar için endişelendiğinde “Duygusal bir tepki gerekiyorsa, bunu reddetmeyeceğim” dedi.
Geçtiğimiz ay boyunca, Cumhuriyetçi kongre üyeleri, muhafazakar talk-show sunucuları ve düzinelerce Jersey Shore belediye başkanı, rüzgar enerjisi projelerinde acil bir moratoryum çağrısında bulundu.
New Jersey’deki Clean Ocean Action’ın direktörü Cindy Zipf, açık deniz rüzgar projelerinin nihai onayını almadan önce ek çalışmalar yapılması çağrısında bulunarak, “Gerçek bir ekolojik hasara neden olmayacak olması mantıksız” dedi.
Ancak çevre örgütleri rüzgar enerjisini büyük ölçüde destekledi. New Jersey’deki bu tür on üç grup, Başkan Biden’ın karbon emisyonlarını azaltma ve iklim değişikliğiyle mücadele etme konusundaki iddialı hedeflerinin bir ayağı olan açık deniz rüzgar enerjisine verdikleri desteği yineledi.
Matthew B. Eisenson, “Deniz yaşamını koruma konusunda ciddi olan kuruluşlar, takaslar olduğunun farkındadır,” dedi. Columbia Üniversitesi’ndeki Sabin İklim Değişikliği Hukuku Merkezi’nde yasal bir savunma girişimine liderlik ediyor. “İklim değişikliği deniz yaşamını etkileyebilir ve iklim etkisini azaltmak için yenilenebilir enerjiye ihtiyacımız var.”
Ve bu, bu ay sadece bir hafta içinde oldu.
Ulusal Okyanus ve Atmosfer İdaresi’ne göre, Aralık ayının başından bu yana New Jersey ve New York’ta 12 olmak üzere toplam 23 ölü balina doğu kıyısı boyunca karaya vurdu. Toplam sayı önceki birkaç yıla göre düşük olsa bile, ölümlerin hızı federal bilim adamları için endişe verici.
Pazartesi günü geç saatlerde Sahil Güvenlik, New York ile New Jersey arasındaki Ambrose Denizcilik Kanalı’nın güneyinde yüzen başka bir balina tespit etti; New York’tan iki ekip, hayvanın yerini tespit etti ve bunun bir kambur balina olduğunu belirledi, ancak kıyıya nereden vurmuş olabileceği net değildi.
Ölümlerin çoğu kambur balinalara aitti ve otopsi incelemeleri, ölümlerin çoğunun nedeninin muhtemelen gemi saldırıları olduğunu ortaya çıkardı.
Bilim adamları, ölüm oranının beklenmedik bir faktör birleşimine bağlı olabileceğine inanıyor.
1985 yılına kadar yasal olarak avlanan kambur balina popülasyonu, kısmen Atlantik’i ve Hudson Nehri gibi aşırı derecede kirli kolları temizlemek için on yıllarca süren çabalar sayesinde toparlandı. İklim değiştikçe ve okyanuslar ısındıkça, balinalar ve popüler bir av olan menhaden, genellikle kıyıya daha yakın olan yeni yerlere göç eder ve yiyecek arar.
Pandemi çevrimiçi alışveriş alışkanlıkları, New York ve New Jersey’deki limanları geçen yıl ülkenin en işlek limanları haline getiren kargo gönderilerinde rekor bir artışı da körüklüyor. Malların çoğu artık çok daha büyük gemilerle taşınıyor – bazıları geçen yıl bazı mağaza raflarını boş bırakan tedarik zinciri kaosunu hafifletmek için rotalarını değiştirdi.
Sonuç olarak, daha fazla balinanın daha fazla geminin doğrudan yolunda olduğu görülüyor.
New York City merkezli bir balina araştırma grubu olan Gotham Whale’in yönetici direktörü Paul Sieswerda, “Balinalar bu kanallardaysa, parmaklarınızı çapraz tutmalı ve çarpışma olmamasını ummalısınız” dedi.
Bu kış karaya vuran balinaların art arda hızla artması, Massachusetts’ten Virginia’ya kadar yaklaşık bir düzine büyük açık deniz rüzgar çiftliğinin kurulmasından önceki çalışmayla aynı zamana denk geliyor. Açık deniz rüzgarına karşı çıkanlar, enerji şirketleri tarafından deniz tabanını haritalamak için kullanılan sonarın veya deniz tabanındaki kaya örneklemesinden gelen gürültünün balina ölümlerine katkıda bulunabileceğini söylediler, ancak NOAA ve Deniz Memelileri Komisyonu bunun için hiçbir kanıt olmadığını söylüyor.
13 Şubat’ta Manasquan, NJ’de bulunan kambur balina, yaklaşık bir ay önce kıyıya vurduğu yerden 30 mil uzaktaki Raritan Körfezi’nde görülmüştü.
Sheila Dean’in Brigantine, NJ’deki Marine Mammal Stranding Center’daki telefonu o gün çaldı, ölü balinalar yüzeye çıktığında sıklıkla yaptığı gibi. Atlantic City’nin ünlü Çelik İskelesi’nde yıllarca deniz aslanı ve yunus eğitmeni olarak çalıştıktan sonra 1978’de merkeze gelen Bayan Dean için son derece yoğun bir kaç hafta oldu.
O ve 10 gönüllüden oluşan bir ekip ertesi sabah sahile geldi ve işaretlerinden NYC0298 olarak bilinen bir balina buldu.
Sahilde okul otobüsü büyüklüğündeki bir yaratığın röntgenini çekmenin bir yolu yok, bu nedenle araştırmacılar, kalın yağ katmanlarını soyarak ve parazit, yara izi aramak için vücut boşluğuna bir aya kadar uzanarak yaralanmaları manuel olarak kontrol ediyor. morluklar aramak için, bu bir gemi saldırısının açıklayıcı bir işaretidir. İş yorucu ve koku kötü.
Bayan Dean, “Bizim işimiz onu neyin öldürdüğünü bulmak,” dedi.
17 Şubat’ta, yanında derin pervane kesikleri bulunan cücenin ölümünü araştırmak için Queens’teki Rockaways’e başka bir gönüllü otopsi ekibi çağrıldı.
Bir Long Island Kızılderili kabilesi olan Unkechaug Nation’ın şefi Harry Wallace da oradaydı. Balina avcıları işlerini bitirdikten sonra bir cenaze töreni düzenledi.
Duadan sonra önden yükleyici vizonu kumsaldaki derin bir çukura itti ve karkası kumla kapladı – karaya vuran balinaların çoğunun imha edildiği yöntem. Hayvanlar, kokudan kaçınmak için yeterince derine gömülür; Balina ayrıştıkça ve mezar yerleştikçe, boşluğu doldurmak için zamanla ek kuma ihtiyaç duyulur.
Şef Wallace törenin ardından yaptığı açıklamada, “Tüm canlıların ruhları olduğunu kabul etmek ve hatırlamak bizim sorumluluğumuzdur.”
Araştırmacılar, mahsur kalan balinaların yarısından fazlası için kesin bir ölüm nedeni belirleyemiyor. Çoğu hayvan çok fazla çürümüştür; diğerleri, ölü doku üzerinde hızla biriken bakterilerden tespit edilmesi veya ayırt edilmesi imkansız olan enfeksiyonlardan ölmüş olabilir.
Son üç ayda mahsur kalan balinaların 16’sı kambur balinalardı; bu, kambur ve sağ balina ölümlerinin en yoğun olduğu 2017’nin tamamındaki sayının neredeyse yarısı. Bu yıl, kambur balinaların, gerçek balinaların ve minke balinalarının NOAA’nın “olağandışı ölüm olayı” olarak adlandırdığı şeyi yaşadığı tespit edildi ve bu da ek federal hükümet kaynaklarının ölümleri araştırmasını istedi.
O zamandan beri, bu üç türden en az 335’i doğu kıyısı boyunca kıyıya vurdu.
Yine de NOAA yetkilileri, bu kış kısa bir süre içinde hızla art arda gelen ölümlerin olağandışı olduğunu söylüyor.
Müfettişler, Sevgililer Günü haftasında kıyıya vuran üç balinaya da gemi saldırısı yapıldığına dair kanıt buldular.
Koronavirüs pandemisi çevrimiçi alışverişte ve nakliyede bir artışa yol açmadan önce bile yerel kargo limanları önemli ölçüde değişmişti. 2017 itibariyle, New York yakınlarındaki limanlar, su yollarının tavan boşluğunu 64 fit artıran bir mühendislik başarısı olan Bayonne Köprüsü yükseltildikten sonra ilk kez dünyanın en büyük gemilerine açıldı.
Geçen yıl, New York ve New Jersey Liman İdaresi, limanlarında her zamankinden daha fazla kargo elleçledi ve bu, 2019’a göre hacimde yüzde 27’lik bir artışı temsil ediyor.
Liman İdaresi sözcüsü Amanda Kwan, geçtiğimiz altı ay içinde, uluslararası limanlara dönmeden önce normalde yalnızca güneye yönelen gemilerin de boş yük konteynırlarını almak için kuzeye dönmeye başladığını söyledi. Geçen yılki tedarik zinciri kaosuna katkıda bulunan birkaç faktörden biri olan gidiş-dönüş rotaları, limanda biriken boş nakliye konteynırlarının sayısını azaltıyor, ancak aynı zamanda kıyı boyunca nakliye trafiğini de artırıyor.
Geçen yaz NOAA, limandan daha uzağa 10 deniz mili hız sınırı getirilmesini ve bunu 35 fit kadar kısa teknelere uygulamayı önerdi; bu, bir çarpışmada yaralanmaları sınırlamayı ve balinalara yoldan çekilmeleri için zaman vermeyi amaçlayan bir kuraldı.
43 yıldan fazla bir süredir New York Limanı’na giren ve çıkan gemilere pilotluk yapan Sandy Hook Pilotlar Derneği’nin başkanı Kaptan Timothy J. Ferrie, “Son derece temkinliyiz” dedi.
“Yem oradaysa,” diye ekledi, “balinalar da oradadır.”
David T. Stevenson’ın yönetmesine yardımcı olduğu kar amacı gütmeyen sağcı Caesar Rodney Enstitüsü de dahil olmak üzere birçok yerel grup, fosil yakıt endüstrisinden fon almayı kabul eden ulusal kuruluşlarla ortak bir zemin buldu.
Açık deniz rüzgar santrallerine karşı çıkan Bay Stevenson, yerleşik bilimle çelişen, dünyanın ısınmasına neden olan şeyin sera gazları olduğuna ikna olmadı. Açık deniz rüzgar enerjisinin aşırı derecede pahalı olacağına inanıyor ve yakın zamanda, şu anda New Jersey ve New York’taki kıyı topluluklarında bölümleri olan Amerikan Okyanus Koruma Koalisyonu’nu kurdu.
Balinalar için endişelendiğinde “Duygusal bir tepki gerekiyorsa, bunu reddetmeyeceğim” dedi.
Geçtiğimiz ay boyunca, Cumhuriyetçi kongre üyeleri, muhafazakar talk-show sunucuları ve düzinelerce Jersey Shore belediye başkanı, rüzgar enerjisi projelerinde acil bir moratoryum çağrısında bulundu.
New Jersey’deki Clean Ocean Action’ın direktörü Cindy Zipf, açık deniz rüzgar projelerinin nihai onayını almadan önce ek çalışmalar yapılması çağrısında bulunarak, “Gerçek bir ekolojik hasara neden olmayacak olması mantıksız” dedi.
Ancak çevre örgütleri rüzgar enerjisini büyük ölçüde destekledi. New Jersey’deki bu tür on üç grup, Başkan Biden’ın karbon emisyonlarını azaltma ve iklim değişikliğiyle mücadele etme konusundaki iddialı hedeflerinin bir ayağı olan açık deniz rüzgar enerjisine verdikleri desteği yineledi.
Matthew B. Eisenson, “Deniz yaşamını koruma konusunda ciddi olan kuruluşlar, takaslar olduğunun farkındadır,” dedi. Columbia Üniversitesi’ndeki Sabin İklim Değişikliği Hukuku Merkezi’nde yasal bir savunma girişimine liderlik ediyor. “İklim değişikliği deniz yaşamını etkileyebilir ve iklim etkisini azaltmak için yenilenebilir enerjiye ihtiyacımız var.”