Belki de elektrikli bir araç almayı düşünüyorsunuz. Amerika Birleşik Devletleri’ndeyseniz, fiyatı düşürmek için devlet vergi kredilerine güveniyor olabilirsiniz.
İşte olay. Küresel politika, hangi arabaların tam indirim için uygun olduğunu karmaşık hale getiriyor. Elektrikli arabalara güç sağlayan pillerin içinde ne olduğu ve nereden geldiği ile çok ilgisi var.
Bu pillerin çoğu Çin’de üretiliyor ve pillere giren minerallerin çoğu Çin’in büyük etkiye sahip olduğu iki Afrika ülkesinde çıkarılıyor: Demokratik Kongo Cumhuriyeti ve Zambiya. (Geçen hafta Başkan Yardımcısı Kamala Harris de dahil olmak üzere birçok üst düzey Beyaz Saray yetkilisinin neden Afrika’da bu ülkelere kur yaptığını kısmen açıklıyor.)
Sonuç olarak: Biden yönetiminin daha fazla Amerikalıyı elektrikli araç kullanmaya ikna etme iklim hedefi, Çin’e bağımlılığı azaltma diplomatik hedefi ile doğrudan gerilim içinde.
Bu, bir sonraki EV satın alımınızda ne kadar vergi kredisi alabileceğinizi doğrudan etkiler. Hadi parçalayalım.
Tüm elektrikli arabalar tam indirim almaz.
Geçen Cuma İç Gelir Servisi, 7.500 dolarlık tam vergi iadesi için gereklilikleri ortaya koydu. Meslektaşlarım Ana Swanson ve Jack Ewing kurallar hakkında yazılar yazdılar.
İlk olarak, uygun olması için bir elektrikli aracın Amerika Birleşik Devletleri, Kanada veya Meksika’da monte edilmiş olması gerekir.
Sonra araba aküsü var. Kalifiye olmak için, içinden akım geçen katot ve anot gibi pil bileşenlerinin en az yüzde 50’sinin Kuzey Amerika’da üretilmiş olması gerekir.
En zor kısım, bataryaya giren kobalt ve bakır gibi kritik minerallerle ilgilidir. İndirime hak kazanmak için, bu minerallerin en az yüzde 40’ının Amerika Birleşik Devletleri’nde veya Amerika Birleşik Devletleri ile ticaret anlaşması olan ülkelerde çıkarılmış veya işlenmiş olması gerekir.
Bu alanı daraltır.
Bu da hangi arabaların vergi indiriminden yararlanabileceğini sınırlar.
Ana ve Jack, kurallar 18 Nisan’da yürürlüğe girdiğinde “Yalnızca bir avuç aracın tam krediye hak kazanması bekleniyor” diye yazdı.
Hangi arabalar? Bu birkaç hafta içinde belli olacak. Bazı General Motors modelleri uygundur.
Tam indirim istiyorsanız temel Tesla Model 3’e veda edin. Bataryası Çin’den geliyor. En azından şimdilik.
Evet. Her şey Çin ile ilgili.
ABD, şu anda elektrikli araç aküsü tedarik zincirine hakim olan Çin’e olan bağımlılığını azaltmak istiyor. Uluslararası Enerji Ajansı’na göre Çin, 2021’de tüm pillerin yüzde 75’ini üretirken, ABD yüzde 7’sini oluşturdu.
Çin, elektrikli araçlar için dünyanın en büyük pil üreticisidir. Pillerde kullanılan minerallerin birçoğunu işleyerek ham maddeleri kullanılabilir pil parçalarına dönüştürür. Temel minerallerin bol olduğu kilit ülkelerde kobalt ve bakır üretimini kontrol ediyor: dünyadaki kobaltın yüzde 70’ini üreten Demokratik Kongo Cumhuriyeti ve kobalt rezervlerine de sahip olan büyük bir bakır üreticisi olan Zambiya.
Hiçbir ülkenin Amerika Birleşik Devletleri ile indirimler için uygun bir serbest ticaret anlaşması yoktur. Ancak mineralleri böyle bir ülkede – örneğin Avustralya – işlenebilir ve elektrikli araç vergi kredisi almaya hak kazanabilir. (Pil mineralleri ve bileşenleri için oranların önümüzdeki yıllarda artacağını unutmayın.)
Bataryalar, ABD-Çin geriliminde yeni bir savaş alanı.
Beyaz Saray bu iki ülkeye ilgi gösterdi. Aralık ayında Dışişleri Bakanı Antony J. Blinken, Zambiya ve Demokratik Kongo Cumhuriyeti’nin bir elektrikli araç aküsü tedarik zinciri kurmasına yardımcı olacak bir “Mutabakat Zaptı” duyurdu. Blinken, “Bir elektrik pili tedarik zinciri geliştirme planı, ABD’den ve benzer düşünen insanlardan Afrika’ya değer katmak için yatırım kapısını açıyor” dedi.
Maliye Bakanı Janet Yellen, Ocak ayında Zambiya’ya gitti. Başkan Yardımcısı Harris, geçen hafta sonu Afrika’daki üç ülke gezisinin bir parçası olarak oradaydı.
Tüm bu diplomatik talepler, Çin’in bölgedeki kritik madenler üzerindeki hakimiyetine karşı koymak için tasarlandı. Ancak çalışmak için özel ABD’li yatırımcıların bu tedarik zincirini Zambiya ve Kongo’da oluşturması gerekiyor.
Bu arada, Biden yönetimi birçok şirkete Amerika Birleşik Devletleri’nde, özellikle otomobil fabrikalarının yakınında pil üretmeleri için kur yapıyor. Enflasyonla mücadele yasası üreticilere sübvansiyon yağdırıyor. Tüm bunlar, gaz yakan arabalardan kaynaklanan iklim kirliliğini büyük ölçüde azaltmaya ve yollarda daha fazla ABD yapımı EV’ler almaya yönelik. ABD’deki sera gazı emisyonlarının dörtte birinden fazlasından ulaşım sorumludur.
Ancak Amerika Birleşik Devletleri kendi ülkesinde elektrikli arabalar için yeterli pil üretene kadar, iklim hedefleri muhtemelen Çin ile olan düşmanlığı nedeniyle geride kalacak.
The Times’tan son dakika haberi
Azalan somon: Kaliforniya’daki iklim değişikliği ve yoğun şekilde gelişmiş su yolları, somon stoklarında endişe verici bir düşüşe yol açtı. Balık avına yasak getirilmesi bekleniyor.
Artan petrol fiyatları: Suudi Arabistan, Rusya ve OPEC Plus’taki petrol üreticisi müttefikleri Pazar günü fiyatları yükseltmek amacıyla üretimi kısacaklarını duyurdular.
Zor kararlar: Yeni bentler, Venedik’i giderek sıklaşan sellerden koruyabilir. Ancak çok sık kullanılırsa şehir denizden izole edilebilir ve lagünü pis kokulu bir bataklığa dönüşebilir.
Ohio’da raydan çıkma: İşçiler, zehirli kimyasallar saçan trenin sahibi Norfolk Southern’ın kârını güvenliğe tercih ettiğini söylüyor. Adalet Bakanlığı bunun için Norfolk’a dava açtı.
Petrol Gücü: Suudi Arabistan Orta Doğu’daki fakir ülkelere koşulsuz para gönderiyordu. Yeni stratejisi, ekonomik gücünü kar ve nüfuz için kullanmaktır.
Yarasa yağmurlama: Yüksek sıcaklıklar Melbourne yarasaları için ölümcül. Çözüm? onlara bir duş ver
Görüş bölümünden
köylü ayaklanması: Hollandalı çiftçiler, hükümetlerinin nitrojen emisyonlarını azaltma planlarını protesto ediyor. Ben Coates, Avrupa için tepkilerin yeni başlıyor olabileceğini yazıyor.
Gitmeden önce: Kaliforniya’nın rekor kıran kar örtüsü yakından
Kar, Kaliforniya’nın Sierra Nevada bölgesini, bölgenin bazı kısımlarında daha önce hiç görülmemiş miktarlarda doldurdu. Zirveleri ve dağ yamaçlarını ne kadar kar kapladığını bilmek, eridiğinde ne olacağını tahmin etmek için çok önemlidir. Yetkililer, cevabı bulmak için alçaktan uçan uçaklardaki sensörleri kullanıyor. Times fotoğrafçısı Erin Schaff uçuşlardan birine katıldı.
İşte olay. Küresel politika, hangi arabaların tam indirim için uygun olduğunu karmaşık hale getiriyor. Elektrikli arabalara güç sağlayan pillerin içinde ne olduğu ve nereden geldiği ile çok ilgisi var.
Bu pillerin çoğu Çin’de üretiliyor ve pillere giren minerallerin çoğu Çin’in büyük etkiye sahip olduğu iki Afrika ülkesinde çıkarılıyor: Demokratik Kongo Cumhuriyeti ve Zambiya. (Geçen hafta Başkan Yardımcısı Kamala Harris de dahil olmak üzere birçok üst düzey Beyaz Saray yetkilisinin neden Afrika’da bu ülkelere kur yaptığını kısmen açıklıyor.)
Sonuç olarak: Biden yönetiminin daha fazla Amerikalıyı elektrikli araç kullanmaya ikna etme iklim hedefi, Çin’e bağımlılığı azaltma diplomatik hedefi ile doğrudan gerilim içinde.
Bu, bir sonraki EV satın alımınızda ne kadar vergi kredisi alabileceğinizi doğrudan etkiler. Hadi parçalayalım.
Tüm elektrikli arabalar tam indirim almaz.
Geçen Cuma İç Gelir Servisi, 7.500 dolarlık tam vergi iadesi için gereklilikleri ortaya koydu. Meslektaşlarım Ana Swanson ve Jack Ewing kurallar hakkında yazılar yazdılar.
İlk olarak, uygun olması için bir elektrikli aracın Amerika Birleşik Devletleri, Kanada veya Meksika’da monte edilmiş olması gerekir.
Sonra araba aküsü var. Kalifiye olmak için, içinden akım geçen katot ve anot gibi pil bileşenlerinin en az yüzde 50’sinin Kuzey Amerika’da üretilmiş olması gerekir.
En zor kısım, bataryaya giren kobalt ve bakır gibi kritik minerallerle ilgilidir. İndirime hak kazanmak için, bu minerallerin en az yüzde 40’ının Amerika Birleşik Devletleri’nde veya Amerika Birleşik Devletleri ile ticaret anlaşması olan ülkelerde çıkarılmış veya işlenmiş olması gerekir.
Bu alanı daraltır.
Bu da hangi arabaların vergi indiriminden yararlanabileceğini sınırlar.
Ana ve Jack, kurallar 18 Nisan’da yürürlüğe girdiğinde “Yalnızca bir avuç aracın tam krediye hak kazanması bekleniyor” diye yazdı.
Hangi arabalar? Bu birkaç hafta içinde belli olacak. Bazı General Motors modelleri uygundur.
Tam indirim istiyorsanız temel Tesla Model 3’e veda edin. Bataryası Çin’den geliyor. En azından şimdilik.
Evet. Her şey Çin ile ilgili.
ABD, şu anda elektrikli araç aküsü tedarik zincirine hakim olan Çin’e olan bağımlılığını azaltmak istiyor. Uluslararası Enerji Ajansı’na göre Çin, 2021’de tüm pillerin yüzde 75’ini üretirken, ABD yüzde 7’sini oluşturdu.
Çin, elektrikli araçlar için dünyanın en büyük pil üreticisidir. Pillerde kullanılan minerallerin birçoğunu işleyerek ham maddeleri kullanılabilir pil parçalarına dönüştürür. Temel minerallerin bol olduğu kilit ülkelerde kobalt ve bakır üretimini kontrol ediyor: dünyadaki kobaltın yüzde 70’ini üreten Demokratik Kongo Cumhuriyeti ve kobalt rezervlerine de sahip olan büyük bir bakır üreticisi olan Zambiya.
Hiçbir ülkenin Amerika Birleşik Devletleri ile indirimler için uygun bir serbest ticaret anlaşması yoktur. Ancak mineralleri böyle bir ülkede – örneğin Avustralya – işlenebilir ve elektrikli araç vergi kredisi almaya hak kazanabilir. (Pil mineralleri ve bileşenleri için oranların önümüzdeki yıllarda artacağını unutmayın.)
Bataryalar, ABD-Çin geriliminde yeni bir savaş alanı.
Beyaz Saray bu iki ülkeye ilgi gösterdi. Aralık ayında Dışişleri Bakanı Antony J. Blinken, Zambiya ve Demokratik Kongo Cumhuriyeti’nin bir elektrikli araç aküsü tedarik zinciri kurmasına yardımcı olacak bir “Mutabakat Zaptı” duyurdu. Blinken, “Bir elektrik pili tedarik zinciri geliştirme planı, ABD’den ve benzer düşünen insanlardan Afrika’ya değer katmak için yatırım kapısını açıyor” dedi.
Maliye Bakanı Janet Yellen, Ocak ayında Zambiya’ya gitti. Başkan Yardımcısı Harris, geçen hafta sonu Afrika’daki üç ülke gezisinin bir parçası olarak oradaydı.
Tüm bu diplomatik talepler, Çin’in bölgedeki kritik madenler üzerindeki hakimiyetine karşı koymak için tasarlandı. Ancak çalışmak için özel ABD’li yatırımcıların bu tedarik zincirini Zambiya ve Kongo’da oluşturması gerekiyor.
Bu arada, Biden yönetimi birçok şirkete Amerika Birleşik Devletleri’nde, özellikle otomobil fabrikalarının yakınında pil üretmeleri için kur yapıyor. Enflasyonla mücadele yasası üreticilere sübvansiyon yağdırıyor. Tüm bunlar, gaz yakan arabalardan kaynaklanan iklim kirliliğini büyük ölçüde azaltmaya ve yollarda daha fazla ABD yapımı EV’ler almaya yönelik. ABD’deki sera gazı emisyonlarının dörtte birinden fazlasından ulaşım sorumludur.
Ancak Amerika Birleşik Devletleri kendi ülkesinde elektrikli arabalar için yeterli pil üretene kadar, iklim hedefleri muhtemelen Çin ile olan düşmanlığı nedeniyle geride kalacak.
The Times’tan son dakika haberi
Azalan somon: Kaliforniya’daki iklim değişikliği ve yoğun şekilde gelişmiş su yolları, somon stoklarında endişe verici bir düşüşe yol açtı. Balık avına yasak getirilmesi bekleniyor.
Artan petrol fiyatları: Suudi Arabistan, Rusya ve OPEC Plus’taki petrol üreticisi müttefikleri Pazar günü fiyatları yükseltmek amacıyla üretimi kısacaklarını duyurdular.
Zor kararlar: Yeni bentler, Venedik’i giderek sıklaşan sellerden koruyabilir. Ancak çok sık kullanılırsa şehir denizden izole edilebilir ve lagünü pis kokulu bir bataklığa dönüşebilir.
Ohio’da raydan çıkma: İşçiler, zehirli kimyasallar saçan trenin sahibi Norfolk Southern’ın kârını güvenliğe tercih ettiğini söylüyor. Adalet Bakanlığı bunun için Norfolk’a dava açtı.
Petrol Gücü: Suudi Arabistan Orta Doğu’daki fakir ülkelere koşulsuz para gönderiyordu. Yeni stratejisi, ekonomik gücünü kar ve nüfuz için kullanmaktır.
Yarasa yağmurlama: Yüksek sıcaklıklar Melbourne yarasaları için ölümcül. Çözüm? onlara bir duş ver
Görüş bölümünden
köylü ayaklanması: Hollandalı çiftçiler, hükümetlerinin nitrojen emisyonlarını azaltma planlarını protesto ediyor. Ben Coates, Avrupa için tepkilerin yeni başlıyor olabileceğini yazıyor.
Gitmeden önce: Kaliforniya’nın rekor kıran kar örtüsü yakından
Kar, Kaliforniya’nın Sierra Nevada bölgesini, bölgenin bazı kısımlarında daha önce hiç görülmemiş miktarlarda doldurdu. Zirveleri ve dağ yamaçlarını ne kadar kar kapladığını bilmek, eridiğinde ne olacağını tahmin etmek için çok önemlidir. Yetkililer, cevabı bulmak için alçaktan uçan uçaklardaki sensörleri kullanıyor. Times fotoğrafçısı Erin Schaff uçuşlardan birine katıldı.