Bilinmesi Gereken Biri: Uygun Bisikletçi

iclal

Global Mod
Global Mod
Birçoğunuz için trafik sıkışıklığı belki de günün en kötü kısmıdır. Bugün sizi arabasında oturmaktan sıkılan ve bunun yerine bisiklete binmeye karar veren bir Angeleno olan Tom Morash ile tanıştırmak istiyorum.

Şimdi, “Yetki Sahibi Bisikletçi” olarak da bilinen Morash, görünüşte yalnızca arabalara ayrılmış yerlerde bisiklet sürmenin mümkün ve hatta eğlenceli olabileceğini göstermek istiyor.

İsim, bisikletlerin sokakları ele geçirmesinden şikayet eden küçük bir öfkeli sürücü grubuna verdiği alaycı yanıt. O kullanır twitter, Instagram ve YouTube günlük maceralarını belgelemek için. Onunla konuşmak istedim çünkü çoğunuz gibi o da toplu taşımanın genellikle yetersiz olduğu bir şehirde yaşıyor.

Uzun bir süre arabaların tek ulaşım aracı olduğunu hissetti. Araba bağımlılığından uzaklaşma yolculuğu derslerle dolu.


Morash, yaklaşık 16 yıldır yaşadığı Los Angeles’ta film ve televizyon sektöründe çalışan 41 yaşında bir aydınlatma programcısıdır. Geldiğinde, çoğu Angelenos gibi arabasını her yere yanında götürürdü. Ancak şehirdeki trafik sıkışıklığı, araba kullanma arzusunu hızla yok etti.

İşe bisikletle giden bir meslektaşıyla konuştuktan sonra denemeye karar verdi. Asla arkasına bakmadı. Şimdi, işinin çoğuna ulaşmak için her zaman yaklaşık 12 mil bisiklet sürüyor.

Evet, bisiklet sürmenin korkutucu olabileceğini kabul ediyor. Sürücüler, direksiyon başında mesaj atarak, hız sınırını aşarak, bakmadan kapıları açarak ve bisiklet şeridine park ederek sözünü kesiyor. “Ama bir arabada oturduğumu hayal edemiyorum” dedi.


Pek çok bisikletçi gibi Morash da, federal hükümetin fosil yakıtlardan uzaklaşma planında bisikletlerin ve toplu taşıma araçlarının neredeyse tamamen unutulmasından dolayı hayal kırıklığına uğradığını söyledi.


Morash, Başkan Biden’ın 9.000 kiloluk elektrikli bir Hummer ile fotoğraf çektirmesinin onu deli ettiğini söyledi. (Meslektaşım Elena Shao’nun gösterdiği gibi, böylesine dev bir elektrikli araç, küçük bir içten yanmalı motorlu arabadan daha fazla emisyon üretir.)

“Bir sorunu potansiyel olarak biraz daha iyi bir sorunla değiştiriyoruz,” dedi.

İnsanları başka bir araba almaya teşvik etmek yerine, şehirlerin daha iyi bisiklet yolları inşa etmesi, toplu taşımayı ücretsiz hale getirmesi ve daha fazla bisiklet paylaşım hizmeti kurması gerektiğini söyledi.

Şehir planlamacıları her şeyden önce bisiklet sürmeyi nasıl daha güvenli hale getireceklerini düşünmelidir. Bu nedenle, tüm seyahatlerini filme almaya ve doğrudan karşılaşmalarından bazılarını internette yayınlamaya başladı. Videolar, farkındalığı artırmanın yanı sıra, insanları tehlikeli araç kullanmaktan sorumlu tutmaya çalışmak için ona bir araç da sağlıyor.

Morash, dikkatsiz sürücüler ve yetersiz altyapı nedeniyle bisikletin herkes için bir çözüm olmadığını kabul ediyor. O ve eşi, büyük ölçüde çatılarındaki güneş panellerinden güç alan küçük bir elektrikli arabaya sahipler. Morash işteyken genellikle yedi yaşındaki oğlunu okuldan almak için kullanır. Bir çocuk söz konusu olduğunda, katlanılabilir risk hesaplamalarının farklı olduğunu söylüyor.

Yedi yıl önce bir kamyonetin yolcu aynasıyla ona çarpıp kolunu kırdığını filme aldı. Cuma günleri Culver City’deki Sony Pictures Studio’da çalıştıktan sonra eve 13 mil bisiklet sürdü. Saat sabahın 1’iydi, “sarhoş saat” dediği bir zamandı. Sürücü hiç durmadı ve polisin, videosu olmasına rağmen soruşturmayı reddettiğini söyledi.


İyileşmesi altı hafta sürdü. Egzersiz yapamadığı için yaklaşık 10 kilo aldı. Her yere arabayla gitmesi gerekiyordu. Moralim bozuktu dedi. “Bana gerçekten neden bisiklete bindiğimi hatırlattı.”

Yine de, insanlara kendilerini güvende hissettikleri yerlere kısa gezilerle başlamalarını tavsiye ediyor.

Bisikletlerin aslında arabalardan çok daha verimli olabileceğini keşfetti. İlk olarak, Morash, özellikle elektrikli bisiklet kullanırken, bisikletle sıkışık yollara göre iki kat daha hızlı hedefine varabilir. İkincisi, onu formda tutar. Bisiklet dışında herhangi bir spor yapmaya vakit bulması gerekmiyor. Üçüncüsü, hava güzel olduğunda bir şehirde araba kullanmanın harika bir his olduğunu söyledi.

Morash, sürücülerin arabalarının özgürlük anlamına geldiğini düşünebileceğini söyledi. Ama en azından Los Angeles gibi şehirlerde, aslında hareketsiz oturarak çok fazla zaman harcıyorlar.

“Bisikletin özgürlük makinesi olduğunu hissediyorum” dedi. Öte yandan bir araba sağlam bir kaya gibidir. “Sizi gerçekten bazen göremediğiniz şekillerde yakalıyor.”

The Times’tan son dakika haberi


Bu gaz sobası gerçekten ne kadar kötü? Bilim adamları, odadan odaya dolaşırken gaz sobalarından kaynaklanan kirliliği ölçmek ve izlemek için 10 şehirdeki evlere sofistike sensörler takıyorlar.

Kirliliğe karşı mücadeleyi yeniden şekillendirmek: Richard Revesz, ABD hükümetinin düzenlemenin maliyet ve faydalarını hesaplama şeklini değiştiriyor. İklim üzerindeki etkisi çok büyük olabilir.

Alberta’daki muhafazakarlar gücü elinde tutuyor: Parti lideri bir zafer konuşmasında, Kanada federal hükümetinin enerji endüstrisinden kaynaklanan emisyonları sınırlama çabalarına karşı çıkacağını söyledi.


İklim için çirkin bir mücadele: Almanya’daki koalisyon ortakları, fosil yakıtlardan kaynaklanan emisyonları azaltmaya yönelik bir yasa tasarısını alışılmadık derecede kamuoyunda eleştirdiler.

Aktivist hissedarlar için aksilikler: Çevreyi kirleten şirketlerde hisse sahibi olan iklim aktivistleri önerilerine destek bulamıyor. Stratejilerini yeniden gözden geçirirler.

Daha şiddetli ve sık fırtınalar: Uzmanlar, son zamanlarda İtalya’nın kuzey bir bölgesini yutan sellerin artık tek seferlik bir olay olmadığı konusunda yetkilileri uyarıyorlar.

Gitmeden önce: Ukrayna rüzgar enerjisini sever. Yok etmek zor.


15 aylık savaş sırasında Ruslar, Ukrayna’nın mümkün olduğu kadar büyük bir bölümünü karartmak amacıyla elektrik santrallerine, barajlara ve trafo merkezlerine zarar verdi. Ancak bir dizi yel değirmenini düşürmek için düzinelerce roket gerekirdi. Bir enerji yöneticisi rüzgar enerjisi hakkında “En karlı ve, artık bildiğimiz gibi, en güvenli enerji biçimi” dedi.


Claire O’Neill, Chris Plourde ve Douglas Alteen, Climate Forward’a katkıda bulundu
 
Üst