Aysel YÜCEL
Soycan Şirketler Kümesi İdare Heyeti Lideri Yılmaz Soycan, küme bünyesindeki Sarpedon Dış Ticaret’in ABD ve İngiltere’de şirket kurduğunu, ayrıyeten depo yatırımlarına başladığını açıklayarak, “Dış ticaret şirketimizin IT altyapısını lojistiğe entegre edeceğiz. bu biçimdece Türkiye’deki küçük ve orta ölçekli firmaların yüklerini ABD ve İngiltere’ye taşıyarak, orada dağıtımını yaptığımız bir kombine sistem kuracağız” dedi.
Soycan Şirketler Kümesi; lojistik, memleketler arası ticaret, otomotiv, orman eserleri ve gıda-hayvancılık kesimlerinde faaliyet gösteren 13 şirketiyle faaliyet gösteriyor. Soycan küme şirketlerinden CAG Logistics, 1952 yılına dayanan geçmişi ve dünya çapındaki kuvvetli acenta ağıyla Doğu Avrupa, Orta Doğu, Bağımsız Devletler Topluluğu ile Balkan ülkelerinde memleketler arası karayolu nakliyatı, demiryolu, denizyolu, havayolu, intermodal nakliyecilik, proje ve 4PL nakliyatı hizmetleri sunuyor. Tedarik zinciri idaresi alanlarında müşteri gereksinimlerine bakılırsa özel tahliller üreten şirket, 450 tedarikçisiyle milletlerarası demiryolu ile karayolu nakliyeciliğinde yıllık ortalama 150 bin ton ve 10 bin TIR’dan fazla yükleme yapıyor.
Alanında dünya devleri ile çalıştıklarını vurgulayan Yılmaz Soycan, üç bine yakın TIR filosunu yönettiklerini vurguladı. Soycan Grup’un dış ticaret şirketi, ABD’de ve İngiltere’de yakın vakitte kendi ofislerini açtı. CAG Logistics’in bu yılki en değerli gündemlerinden biri dış ticaret şirketi ile ortak IT altyapısını kullanarak kombine hizmet vermek. Bunun için epeyce değerli IT yatırımları yaptıklarını açıklayan Soycan, “Bu iki ülkede depo yatırımlarımızı tamamlamak üzereyiz. Ticaret şirketlerimizin kullandığı IT altyapısını lojistiğe entegre edeceğiz. bu biçimdece yılsonuna kadar Türkiye’deki küçük ve orta ölçekli firmaların yüklerini ABD ve İngiltere’ye taşıyarak, orada dağıtımını yapacağımız bir kombine sistem üzerinde çalışıyoruz. Gayemiz; tüm altyapı yatırımlarını tamamlayarak, yılsonunda bunu hizmeti başlatmak” diye konuştu. Bu hizmetin bilhassa B2C müşterilerine sunacağı en büyük avantajın tüm tedarik hizmetini tek bir tek firma ile üzerinden yapabilmeleri olduğunu söyleyen Soycan, tüm taşıma modlarını kullanarak bu operasyonu yöneteceklerini tabir etti.
Romanya ve Litvanya’da ofis açmaya hazırlanıyor
CAG Logistics, 2020 yılı prestijiyle Finlandiya, İsveç, Norveç, Danimarka ve İngiltere’yi rotasına ekleyerek hizmet alanını genişletmeye devam ediyor. Bulgaristan’da kendi ofisi bulunan Cağ Logistics, bu yılın son çeyreğinde Romanya ve Litvanya’ya da yatırım planlanıyor. Yılmaz Soycan, Bulgaristan’da ofisi bulunan CAG Logistics’in bu ülkedeki yatırımları ile yurt haricinde büsbütün Türk sahipli demiryolu çizgisi olan birinci şirket olduğunu vurguladı. Soycan, demiryolunda yıllık 100 bin ton yük taşıdıklarını belirtti.
Bu yıl yüzde yüzde 30 büyüme hedefliyor
Pandemiye karşın kriz devrinde yüzde 50 büyüdüklerinin altını çizen Soycan, yılsonunda ciroda yüzde 30 büyüme ile 350 milyon TL’nin üzerine çıkmayı öngördüklerini söylemiş oldu. Küme bünyesindeki başka alanlara yönelik hedefl erini de açıklayan Soycan, “Otomotivde bünyemize kattığımız yeni markalarla yüzde 100’ün üzerinde büyüme beklentimiz var. Türkiye’deki memleketler arası ticari ciromuzu da en az üç katı bir büyütmeyi hedefl iyoruz. Yurt haricinde e-ticarette büyümeye devam edeceğiz. Kendi markalarımızla farklı dallarda ve yeni pazarlarda faaliyet göstermeye başlayacağız. Bu yıl bitmeden, ahşap mutfak ve servis gereçleri ile çocuk oyuncakları özelinde kendi markalarımızla üretim faaliyetlerimize başlamayı planlıyoruz. 2021’nin son çeyreğinde Kanada, Fransa, Afrika, Dubai ve Birleşik Arap Emirlikleri pazarlarına girmeyi öngörüyoruz” açıklamasını yaptı.
“Ekonomide altın yıllar yaşayacağız”
Gelecekten umutlu olan Soycan, “Önümüzdeki iki yıl boyunca iktisatta de altın yıllar yaşayacağımızı öngörüyorum. Faaliyet gösterdiğimiz dallardaki talep artışları iş hacmimizi olumlu etkiliyor. Ülke merkez bankalarının gelişmiş ülkelerde izlediği siyaset ve bu ülkelere sağladığı sermaye akışı ekonomik canlılığı sağlıyor” dedi. Soycan, pandeminin yarattığı tüm zorluklara karşın kesime müspet katkıları da olduğunu belirterek, “Şirketlerin artan taleplerini karşılayabilmek için bölümü teknolojik ve yazılımsal altyapı yatırımlarıyla bir arada yeni iş tahlilleri gelişti. Bu sayede kesim 5-7 yılda geleceğini öngördüğümüz noktaya 1 yılda geldi” dedi.
“Taşımacılıkta Avrupa Birliği ile hudutların kalkmasını tartışmaya açmanın tam zamanı”
beraberinde Türkiye-Belarus İş Kurulu Lideri olan Yılmaz Soycan, mevcut hudut kapılarının kapasitesinin artık ihracatçıya yetmediğini lisana getirerek, milletlerarası nakliyatta AB ile sonların kaldırılması gerektiğini savundu. Soycan, mevzuyla ilgili şunları kaydetti:
“Türkiye’nin aslına bakarsan AB ile ortak Gümrük Birliği Mutabakatı var. Pandemiyle bir arada Türkiye’nin tedarik zincirinde rolü arttı. Bugün bir nesil bir yol ile 12 günde Avrupa’dan Çin’e gidilirken, biz 13 saatte Erzurum’dan karayoluyla Avrupa’ya gidemiyoruz. Bunun önündeki en büyük pürüz sonlardaki beklemeler. Bu artık yalnızca Türk ihracatçısı ve lojistikçisinin değil Avrupalı üreticinin de sorunu. Şayet, Avrupalı bizden mal almak ve bizde üretim yapmak istiyorlarsa ortak hudut ve ortak güvenliği tartışmaya açmalıyız. Hem iş kurulu lideri hem lojistik bölümü ortasından biri olarak gönül rahatlığı ile şunu söyleyebilirim ki, Ticaret Bakanlığı ile Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’mız hudut kapılarının kapasitesini artırmak için epeyce kıymetli çalışmalar yaptı. Lakin, artık daha fazlası gerekiyor. Kapasitenin ötesinde. Bizim AB ülkeleri ile ortak hudut güvenliğini artık istişare etme vaktimiz geldi. Pandemi dünyaya bir bütün olarak hareket etmemiz gerektiğini öğretti. Geçiş evrakı üzere mevzuların ötesine geçmemiz gerektiğini pandemi bize zoraki bir biçimde bize öğretti. Bugünün gündemi bugünün farkındalığı ile artık bunları müzakereye açmamız gerekiyor. Bunun için en hakikat vakit. Avrupalı konutunda çay içmek, ilacına ulaşmak istiyorsa bu tedarik zincirine ve bize gereksinimi var.”
“Salgın, stoklamanın tüketim yerinde yapılması zorunluğunu getirdi”
Pandeminin tedarik zincirinde yarattığı değişimlerden birinin mamüllerin artık üretildiği yerde değil tüketildiği yerde stoklanması mecburiliği olduğunu tabir eden Yılmaz Soycan, şu biçimde devam etti: “İş dünyasındaki ‘Just in time’ anlayışının pandemi ile bir arada bitmiş olduğini düşünüyorum. Yeni devirde şirketler finansal olarak yalnızca satış alanında ve satış vadelerinde değil, beraberinde üretim kapasitesini ve stoğunu kâfi mühlet taşıyabilecek güçte olmak zorunda. Daha evvel otomotiv ve başka dallardaki ortalama satın alma müddeti 3 gün ve 28 gün olarak iki opsiyonluydu. Önümüzdeki devirde bu müddetin 7 gün ve 45 güne çıkacağını ve bu müddetlerin de Afrika’nın önünü açacağını düşünüyorum. 45 günlük tedarik zinciriyle birlikte Afrika’nın lojistik pozisyonundan dolayı üretici olarak etkin rol oynayacağını iddia ediyorum.”
Soycan Şirketler Kümesi İdare Heyeti Lideri Yılmaz Soycan, küme bünyesindeki Sarpedon Dış Ticaret’in ABD ve İngiltere’de şirket kurduğunu, ayrıyeten depo yatırımlarına başladığını açıklayarak, “Dış ticaret şirketimizin IT altyapısını lojistiğe entegre edeceğiz. bu biçimdece Türkiye’deki küçük ve orta ölçekli firmaların yüklerini ABD ve İngiltere’ye taşıyarak, orada dağıtımını yaptığımız bir kombine sistem kuracağız” dedi.
Soycan Şirketler Kümesi; lojistik, memleketler arası ticaret, otomotiv, orman eserleri ve gıda-hayvancılık kesimlerinde faaliyet gösteren 13 şirketiyle faaliyet gösteriyor. Soycan küme şirketlerinden CAG Logistics, 1952 yılına dayanan geçmişi ve dünya çapındaki kuvvetli acenta ağıyla Doğu Avrupa, Orta Doğu, Bağımsız Devletler Topluluğu ile Balkan ülkelerinde memleketler arası karayolu nakliyatı, demiryolu, denizyolu, havayolu, intermodal nakliyecilik, proje ve 4PL nakliyatı hizmetleri sunuyor. Tedarik zinciri idaresi alanlarında müşteri gereksinimlerine bakılırsa özel tahliller üreten şirket, 450 tedarikçisiyle milletlerarası demiryolu ile karayolu nakliyeciliğinde yıllık ortalama 150 bin ton ve 10 bin TIR’dan fazla yükleme yapıyor.
Alanında dünya devleri ile çalıştıklarını vurgulayan Yılmaz Soycan, üç bine yakın TIR filosunu yönettiklerini vurguladı. Soycan Grup’un dış ticaret şirketi, ABD’de ve İngiltere’de yakın vakitte kendi ofislerini açtı. CAG Logistics’in bu yılki en değerli gündemlerinden biri dış ticaret şirketi ile ortak IT altyapısını kullanarak kombine hizmet vermek. Bunun için epeyce değerli IT yatırımları yaptıklarını açıklayan Soycan, “Bu iki ülkede depo yatırımlarımızı tamamlamak üzereyiz. Ticaret şirketlerimizin kullandığı IT altyapısını lojistiğe entegre edeceğiz. bu biçimdece yılsonuna kadar Türkiye’deki küçük ve orta ölçekli firmaların yüklerini ABD ve İngiltere’ye taşıyarak, orada dağıtımını yapacağımız bir kombine sistem üzerinde çalışıyoruz. Gayemiz; tüm altyapı yatırımlarını tamamlayarak, yılsonunda bunu hizmeti başlatmak” diye konuştu. Bu hizmetin bilhassa B2C müşterilerine sunacağı en büyük avantajın tüm tedarik hizmetini tek bir tek firma ile üzerinden yapabilmeleri olduğunu söyleyen Soycan, tüm taşıma modlarını kullanarak bu operasyonu yöneteceklerini tabir etti.
Romanya ve Litvanya’da ofis açmaya hazırlanıyor
CAG Logistics, 2020 yılı prestijiyle Finlandiya, İsveç, Norveç, Danimarka ve İngiltere’yi rotasına ekleyerek hizmet alanını genişletmeye devam ediyor. Bulgaristan’da kendi ofisi bulunan Cağ Logistics, bu yılın son çeyreğinde Romanya ve Litvanya’ya da yatırım planlanıyor. Yılmaz Soycan, Bulgaristan’da ofisi bulunan CAG Logistics’in bu ülkedeki yatırımları ile yurt haricinde büsbütün Türk sahipli demiryolu çizgisi olan birinci şirket olduğunu vurguladı. Soycan, demiryolunda yıllık 100 bin ton yük taşıdıklarını belirtti.
Bu yıl yüzde yüzde 30 büyüme hedefliyor
Pandemiye karşın kriz devrinde yüzde 50 büyüdüklerinin altını çizen Soycan, yılsonunda ciroda yüzde 30 büyüme ile 350 milyon TL’nin üzerine çıkmayı öngördüklerini söylemiş oldu. Küme bünyesindeki başka alanlara yönelik hedefl erini de açıklayan Soycan, “Otomotivde bünyemize kattığımız yeni markalarla yüzde 100’ün üzerinde büyüme beklentimiz var. Türkiye’deki memleketler arası ticari ciromuzu da en az üç katı bir büyütmeyi hedefl iyoruz. Yurt haricinde e-ticarette büyümeye devam edeceğiz. Kendi markalarımızla farklı dallarda ve yeni pazarlarda faaliyet göstermeye başlayacağız. Bu yıl bitmeden, ahşap mutfak ve servis gereçleri ile çocuk oyuncakları özelinde kendi markalarımızla üretim faaliyetlerimize başlamayı planlıyoruz. 2021’nin son çeyreğinde Kanada, Fransa, Afrika, Dubai ve Birleşik Arap Emirlikleri pazarlarına girmeyi öngörüyoruz” açıklamasını yaptı.
“Ekonomide altın yıllar yaşayacağız”
Gelecekten umutlu olan Soycan, “Önümüzdeki iki yıl boyunca iktisatta de altın yıllar yaşayacağımızı öngörüyorum. Faaliyet gösterdiğimiz dallardaki talep artışları iş hacmimizi olumlu etkiliyor. Ülke merkez bankalarının gelişmiş ülkelerde izlediği siyaset ve bu ülkelere sağladığı sermaye akışı ekonomik canlılığı sağlıyor” dedi. Soycan, pandeminin yarattığı tüm zorluklara karşın kesime müspet katkıları da olduğunu belirterek, “Şirketlerin artan taleplerini karşılayabilmek için bölümü teknolojik ve yazılımsal altyapı yatırımlarıyla bir arada yeni iş tahlilleri gelişti. Bu sayede kesim 5-7 yılda geleceğini öngördüğümüz noktaya 1 yılda geldi” dedi.
“Taşımacılıkta Avrupa Birliği ile hudutların kalkmasını tartışmaya açmanın tam zamanı”
beraberinde Türkiye-Belarus İş Kurulu Lideri olan Yılmaz Soycan, mevcut hudut kapılarının kapasitesinin artık ihracatçıya yetmediğini lisana getirerek, milletlerarası nakliyatta AB ile sonların kaldırılması gerektiğini savundu. Soycan, mevzuyla ilgili şunları kaydetti:
“Türkiye’nin aslına bakarsan AB ile ortak Gümrük Birliği Mutabakatı var. Pandemiyle bir arada Türkiye’nin tedarik zincirinde rolü arttı. Bugün bir nesil bir yol ile 12 günde Avrupa’dan Çin’e gidilirken, biz 13 saatte Erzurum’dan karayoluyla Avrupa’ya gidemiyoruz. Bunun önündeki en büyük pürüz sonlardaki beklemeler. Bu artık yalnızca Türk ihracatçısı ve lojistikçisinin değil Avrupalı üreticinin de sorunu. Şayet, Avrupalı bizden mal almak ve bizde üretim yapmak istiyorlarsa ortak hudut ve ortak güvenliği tartışmaya açmalıyız. Hem iş kurulu lideri hem lojistik bölümü ortasından biri olarak gönül rahatlığı ile şunu söyleyebilirim ki, Ticaret Bakanlığı ile Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’mız hudut kapılarının kapasitesini artırmak için epeyce kıymetli çalışmalar yaptı. Lakin, artık daha fazlası gerekiyor. Kapasitenin ötesinde. Bizim AB ülkeleri ile ortak hudut güvenliğini artık istişare etme vaktimiz geldi. Pandemi dünyaya bir bütün olarak hareket etmemiz gerektiğini öğretti. Geçiş evrakı üzere mevzuların ötesine geçmemiz gerektiğini pandemi bize zoraki bir biçimde bize öğretti. Bugünün gündemi bugünün farkındalığı ile artık bunları müzakereye açmamız gerekiyor. Bunun için en hakikat vakit. Avrupalı konutunda çay içmek, ilacına ulaşmak istiyorsa bu tedarik zincirine ve bize gereksinimi var.”
“Salgın, stoklamanın tüketim yerinde yapılması zorunluğunu getirdi”
Pandeminin tedarik zincirinde yarattığı değişimlerden birinin mamüllerin artık üretildiği yerde değil tüketildiği yerde stoklanması mecburiliği olduğunu tabir eden Yılmaz Soycan, şu biçimde devam etti: “İş dünyasındaki ‘Just in time’ anlayışının pandemi ile bir arada bitmiş olduğini düşünüyorum. Yeni devirde şirketler finansal olarak yalnızca satış alanında ve satış vadelerinde değil, beraberinde üretim kapasitesini ve stoğunu kâfi mühlet taşıyabilecek güçte olmak zorunda. Daha evvel otomotiv ve başka dallardaki ortalama satın alma müddeti 3 gün ve 28 gün olarak iki opsiyonluydu. Önümüzdeki devirde bu müddetin 7 gün ve 45 güne çıkacağını ve bu müddetlerin de Afrika’nın önünü açacağını düşünüyorum. 45 günlük tedarik zinciriyle birlikte Afrika’nın lojistik pozisyonundan dolayı üretici olarak etkin rol oynayacağını iddia ediyorum.”