Orange County, California'nın bölümlerini temsil eden bir Demokrat olan Lou Correa'yı temsil etti ve federal hükümetin iklim değişikliğine devam etmesini istedi.
Ancak geçen hafta, Cumhuriyetçilerin California'da satılan tüm yeni araçların elektrikli veya başka bir şekilde olmadığı devletinin sembollerini iptal etmesine yardımcı olmak için 34 Demokrat'a katkıda bulundu.
“Trump'ı kazanmayı sevmiyorum,” dedi Bay Correa oylamadan sonra bir röportajda. Ancak elektrikli araçların iş yerindeki zor bölgesinde pahalı ve pratik olmaya devam ettiğini söyledi.
Correa, “Gördüğüm her anketin, konuştuğum herkesin şöyle diyor:” İşçi sınıfını, orta sınıf insanları dinlemelisiniz “dedi. Seçmenlerimi dinliyorum: “Bizi öldürme.”
Meclis'teki 246-164 oy, neredeyse üç düzine Demokratın neden ülkenin en iddialı iklim politikalarından birini öldürmek için oy kullandığını anlamakta zorlandıklarını söyleyen çevrecileri büyüledi. Son yıllarda, Demokratlar küresel ısınma ile mücadele etmek için daha güçlü siyasete oy verdiler.
Bazıları, bu birimin yoğun lobicilik ve Bay Trump'ın ticaret savaşlarının ortasında artan fiyatların sağlanması nedeniyle başlayıp başlamadığını merak ediyor.
Başkan Bill Clinton, George W. Bush ve Barack Obama yönetimindeki Çevre Koruma Ajansı'nda araç keşifleri için en iyi düzenleyici otorite olarak hareket eden Margo Oge, “Bu büyük bir hayal kırıklığıydı” dedi.
Kaliforniya planı “paradan tasarruf etmek, ülkeyle mücadele etmek, iklim değişikliğiyle mücadele etmek ve küresel pazarda bizi mümkün kılmak” dedi.
Ulaştırma, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük küresel ısınma kaynağıdır ve ülkenin toplam karbon emisyonlarının yaklaşık yüzde 29'una katkıda bulunur. Diğer 11 eyalet tarafından kabul edilen California Yasağı, ülkeyi elektrikli araçlara kaydırmaya yardımcı olmalıdır.
Yasak, gelecek yıl aşamalara başlayacak ve yeni araç satışlarının yüzde 35'inin emisyondan oluştuğunu öngörecek -2026 yılına kadar. California EV evlat edinmesinde lider. Geçen yıl eyalette satılan yeni otomobillerin yüzde 25'i elektrikti. Bu oran ulusal olarak yüzde 10'du.
Kaliforniya izni, Bideau İdaresine, devletin tarihsel olarak en kötü hava kirliliğine sahip olduğu için Kaliforniya'nın federal standartlardan daha sert kirlilik kurallarını belirlemesini açıkça sağlayan 1970 tahrikli otomobillerin Temiz Hava Yasası'nı yasaklamasını sağladı.
Devletin önlemlerini devirmek için, Meclis Cumhuriyetçileri, 1996 tarihli yasa koyucuların son düzenlemeleri basit bir çoğunluk oyu ile tersine çevirmelerini sağlayan Kongre'nin gözden geçirilmesi üzerine yasalara dayandılar.
Ancak, Kaliforniya yasağı federal bir düzenleme değildir. Yıllar boyunca her iki tarafın idareleri tarafından yüz defadan fazla verilen temiz hava yasasına göre bir feragattir. Ve 2023 ve Senato Parlamenterinin devlet hesap verebilirliğinin bir kararından görülebileceği gibi Kongrenin gözden geçirilmesine tabi değildir. Bununla birlikte, Senato'nun haftalar içinde hareket etmesi bekleniyor.
Demokratik lider New York'tan Senatör Chuck Schumer, Senato Cumhuriyetçilerinin parlamenterlere saptığı Pazartesi günü “tehlikeli ve onarılamaz sonuçlar” konusunda uyardı.
Cumhuriyetçi çoğunluk lideri Güney Dakota'dan Senatör John Thune'ye bir mektupta, “Böyle bir önlem süreçle ilgili bir nükleer seçenek, Senato'dan derin kurumsal sonuçlarla dramatik bir kopuş olacak” diye yazdı.
Evde, bu feragatnameyi hızla takip eden 35 Demokrat bir karışımdı: kırmızı ve mor devletlerden ve mavi devletleri temsil edenler.
Teksas'tan bir avukat fosil yakıt olan Henry Cuellar ve kuzeybatı -ohio dağıtımının biraz Cumhuriyetçi olan Marcy Kaptur gibi katı çevre düzenlemelerine aykırı olduğu biliniyor.
Listede ayrıca iklim politikasının güvenilir destekçileri olan Demokratları da içeriyordu. Öte yandan, iki Kaliforniyalı oy verdi (Bay Correa'ya ek olarak, temsilciler George T. Whiteides feragatin kaldırılması için oy kullandı). New York'tan beş Demokrat ve Maine'den biri de reddetti, ancak her iki ülke de Kaliforniya yasağını devraldı.
Bir Demokrat olan California Vali Gavin Newsom, evin sesleri hakkında yorum yapmak için bir sözcüyü reddetti.
Kaliforniya Demokrat Senatör Alex Padilla, partisinin siyasete karşı oy kullanan yasa koyucu sayısında “hayal kırıklığına uğradığını, ancak şaşırmadığını” söyledi.
“Petrol endüstrisinin yoğun ve yanıltıcı lobiciliğine kadar dönüyorum” dedi. Cumhuriyetçileri “Temiz Hava Yasası ve Kaliforniya'daki iklim işini zayıflatmak için yanlış yönlendirilmiş ve alaycı girişimleri” suçladı.
Federal kayıtlar, Ocak ayından bu yana petrol ve gaz şirketlerinin, California planı için otomobil üreticileri, otomobil satıcıları ve serbest piyasa grupları ile birlikte lobi tutarında yasa koyucu için 10 milyon ABD doları harcadığını gösteriyor. Bu, petrol rafinerilerini temsil eden Amerikan Yakıt ve Petrokimya Üreticileri tarafından yedi adet bir kampanyaya ek olarak geçerlidir.
Maryland Üniversitesi Emeritus İdari Hukuk Profesörü Rena Steinzor, “Otomotiv şirketleri haftalarca ve aylardır onları sürünüyor.” Dedi.
Buna karşılık, Çevre ve Sağlık Örgütleri, Kaliforniya'nın Ocak ayından bu yana kayıtların yasağı için lobi yasa koyucusu için yaklaşık 435.000 ABD doları yayınladı.
Fosil yakıtları destekleyen muhafazakar bir araştırma grubu olan American Energy Alliance'ın başkanı Thomas J. Pyle, rakiplerin sadece daha iyi bir tartışmaya sahip olduğunu söyledi.
Pyle, “Günün sonunda insanlar belirli araç türlerine zorlanmak istemediklerini fark ettiler.” Dedi. “İnsanlar ciltsiz kitaplarıyla oy kullanacak ve birçok insan için elektrikli araçların fiyatı ulaşılamıyor.”
İklim korumasını iyileştiren düzinelerce Trump yönetimi ve Kongre önlemleri için savaşan çevre aktivistleri, özel olarak özel olarak Kaliforniya'ya öncelik vermediklerini verdiler.
Bazıları ayrıca, devlet hesap verebilirliğinin bulgularına ve Senato Parlamenterine, Kaliforniya feragatinin Kongre Kontrol Yasası'nın kanıtladığı hızlı bir şekilde yürürlükten kaldırılmadığına dair çok fazla güven duyabileceklerini söyledi.
Doğa Koruma Okulu seçmenleri için hükümet meseleleri kıdemli başkan yardımcısı Ternan Sittenfeld, “Şeker kaplaması yok” dedi. “Korkunç bir koordinasyondu.”
Ama aynı zamanda bunun bir sapma olduğunu da savundu. “Bu tek ses, Demokratların iklim değişikliği konusunda daha genel olduklarının bir sembolü değil” dedi.
Nassau bölgesi New York Bölgesi Laura Gillen'in temsilcisi, piyasadaki kısıtlamaların gazla çalışan araçları daha pahalı hale getireceğinden korktuğunu söyledi. Kaliforniya yasağına karşı olan ve emeklilik planlarına atıfta bulunan Bayan Gillen, “Seçmenlerim 401 (k) s'yi bu ticaret savaşı ve piyasada neler olup bittiğini sildi.” Dedi. “İhtiyacınız olan son şey, finansal yüklerinize ekleyebileceğiniz bir şey.”
“Emisyonları azaltmak istiyorum, çevreye bakıyorum,” diyerek, “İnsanları temiz enerjiyi benimsemeye ve eklemeye teşvik etmek istiyorum. Maliyetleri gerçekten artırabilecek işleme görevlerini kullanmazsanız, bunu yapmanın yolu değil.”
Kaliforniya'dan Bay Correa, bir Chevrolet bayisinin bölgesindeki koordinasyonundan önceki günlerde duyduğu en ikna edici argümanlardan birinin Kaliforniya siyasetinin etkileri üzerine olduğunu söyledi.
“Bana dedi ki:” Lou, bu beni tarifelere ek olarak fiyatları artırmaya zorlayacak. Bizim için mükemmel bir fırtına olacak, “dedi Correa.
Cumhuriyetçi bir stratejist ve elektrikli araç destekçisi Mike Murphy kabul etti. Bay Murphy, yakıt motoru araçlarının California fazlarını desteklediğini söyledi, ancak EV'nin tanıtımını yönlendirmek için ideal bir yol olmadığını söyledi.
EV Politika Projesi genel müdürü Murphy, elektrikli araçlardaki partizan boşluğunu daraltmak için parti çapraz çaba olan Murphy, “Yasaklar yaşamsız bir ülkede zor.” Dedi. Elektrikli araçların düzenleyici talep yerine piyasa başarısı olması gerektiğini söyledi. “Tüketicilerin kalplerini ve zihinlerini kazanmak zorundasınız” dedi.
Kaliforniya yasağını geçen bazı ülkeler zaten geri çekiliyor.
Cumhuriyetçi Virginia'dan Vali Glenn Youngkin, geçen yıl Kaliforniya'nın yasağını takip etmeyi planladı. Bir Demokrat olan Maryland'den Vali Wes Moore, geçen ay Kaliforniya'nın gazla çalışan araçlara yönelik yasağının uygulanmasını geciktirmek için bir yürütme düzenlemesi yayınladı. Demokrat Delaware'den Vali Matt Meyer, bir röportajda Kongre'nin Kaliforniya siyasetini kaldırmazsa, devletinin kabulünü iptal edeceğini söyledi.
Vali Meyer elektrikli araçlara olan sevgisini itiraf etti ve bir Rivian sürdüğünü vurguladı ve New Castle County'nin bir yöneticisi olarak polis araçları hariç, bölge filosunun yaklaşık yarısını geçtiğini buldu.
“Elektrikli araçları sevebilir ve EV'leri satın alabilir ve EV'leri satın almak için kamu parası yatırabilir ve hala araba satıcıları için istediklerini özgürlük için satabilir ve ne istediklerini satın alabilirsiniz.” Dedi.
Vali, 2005'ten itibaren bu on yılın sonuna kıyasla Delaware'in sera gazı emisyonlarını yüzde 50 azaltma hedefine bağlı olduğu konusunda ısrar etti.
Gaz destekli araç yasağı olmadan, “bu hedeflere ulaşmak için stratejimizin revizyonu üzerinde çalışıyoruz.”
Ancak geçen hafta, Cumhuriyetçilerin California'da satılan tüm yeni araçların elektrikli veya başka bir şekilde olmadığı devletinin sembollerini iptal etmesine yardımcı olmak için 34 Demokrat'a katkıda bulundu.
“Trump'ı kazanmayı sevmiyorum,” dedi Bay Correa oylamadan sonra bir röportajda. Ancak elektrikli araçların iş yerindeki zor bölgesinde pahalı ve pratik olmaya devam ettiğini söyledi.
Correa, “Gördüğüm her anketin, konuştuğum herkesin şöyle diyor:” İşçi sınıfını, orta sınıf insanları dinlemelisiniz “dedi. Seçmenlerimi dinliyorum: “Bizi öldürme.”
Meclis'teki 246-164 oy, neredeyse üç düzine Demokratın neden ülkenin en iddialı iklim politikalarından birini öldürmek için oy kullandığını anlamakta zorlandıklarını söyleyen çevrecileri büyüledi. Son yıllarda, Demokratlar küresel ısınma ile mücadele etmek için daha güçlü siyasete oy verdiler.
Bazıları, bu birimin yoğun lobicilik ve Bay Trump'ın ticaret savaşlarının ortasında artan fiyatların sağlanması nedeniyle başlayıp başlamadığını merak ediyor.
Başkan Bill Clinton, George W. Bush ve Barack Obama yönetimindeki Çevre Koruma Ajansı'nda araç keşifleri için en iyi düzenleyici otorite olarak hareket eden Margo Oge, “Bu büyük bir hayal kırıklığıydı” dedi.
Kaliforniya planı “paradan tasarruf etmek, ülkeyle mücadele etmek, iklim değişikliğiyle mücadele etmek ve küresel pazarda bizi mümkün kılmak” dedi.
Ulaştırma, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük küresel ısınma kaynağıdır ve ülkenin toplam karbon emisyonlarının yaklaşık yüzde 29'una katkıda bulunur. Diğer 11 eyalet tarafından kabul edilen California Yasağı, ülkeyi elektrikli araçlara kaydırmaya yardımcı olmalıdır.
Yasak, gelecek yıl aşamalara başlayacak ve yeni araç satışlarının yüzde 35'inin emisyondan oluştuğunu öngörecek -2026 yılına kadar. California EV evlat edinmesinde lider. Geçen yıl eyalette satılan yeni otomobillerin yüzde 25'i elektrikti. Bu oran ulusal olarak yüzde 10'du.
Kaliforniya izni, Bideau İdaresine, devletin tarihsel olarak en kötü hava kirliliğine sahip olduğu için Kaliforniya'nın federal standartlardan daha sert kirlilik kurallarını belirlemesini açıkça sağlayan 1970 tahrikli otomobillerin Temiz Hava Yasası'nı yasaklamasını sağladı.
Devletin önlemlerini devirmek için, Meclis Cumhuriyetçileri, 1996 tarihli yasa koyucuların son düzenlemeleri basit bir çoğunluk oyu ile tersine çevirmelerini sağlayan Kongre'nin gözden geçirilmesi üzerine yasalara dayandılar.
Ancak, Kaliforniya yasağı federal bir düzenleme değildir. Yıllar boyunca her iki tarafın idareleri tarafından yüz defadan fazla verilen temiz hava yasasına göre bir feragattir. Ve 2023 ve Senato Parlamenterinin devlet hesap verebilirliğinin bir kararından görülebileceği gibi Kongrenin gözden geçirilmesine tabi değildir. Bununla birlikte, Senato'nun haftalar içinde hareket etmesi bekleniyor.
Demokratik lider New York'tan Senatör Chuck Schumer, Senato Cumhuriyetçilerinin parlamenterlere saptığı Pazartesi günü “tehlikeli ve onarılamaz sonuçlar” konusunda uyardı.
Cumhuriyetçi çoğunluk lideri Güney Dakota'dan Senatör John Thune'ye bir mektupta, “Böyle bir önlem süreçle ilgili bir nükleer seçenek, Senato'dan derin kurumsal sonuçlarla dramatik bir kopuş olacak” diye yazdı.
Evde, bu feragatnameyi hızla takip eden 35 Demokrat bir karışımdı: kırmızı ve mor devletlerden ve mavi devletleri temsil edenler.
Teksas'tan bir avukat fosil yakıt olan Henry Cuellar ve kuzeybatı -ohio dağıtımının biraz Cumhuriyetçi olan Marcy Kaptur gibi katı çevre düzenlemelerine aykırı olduğu biliniyor.
Listede ayrıca iklim politikasının güvenilir destekçileri olan Demokratları da içeriyordu. Öte yandan, iki Kaliforniyalı oy verdi (Bay Correa'ya ek olarak, temsilciler George T. Whiteides feragatin kaldırılması için oy kullandı). New York'tan beş Demokrat ve Maine'den biri de reddetti, ancak her iki ülke de Kaliforniya yasağını devraldı.
Bir Demokrat olan California Vali Gavin Newsom, evin sesleri hakkında yorum yapmak için bir sözcüyü reddetti.
Kaliforniya Demokrat Senatör Alex Padilla, partisinin siyasete karşı oy kullanan yasa koyucu sayısında “hayal kırıklığına uğradığını, ancak şaşırmadığını” söyledi.
“Petrol endüstrisinin yoğun ve yanıltıcı lobiciliğine kadar dönüyorum” dedi. Cumhuriyetçileri “Temiz Hava Yasası ve Kaliforniya'daki iklim işini zayıflatmak için yanlış yönlendirilmiş ve alaycı girişimleri” suçladı.
Federal kayıtlar, Ocak ayından bu yana petrol ve gaz şirketlerinin, California planı için otomobil üreticileri, otomobil satıcıları ve serbest piyasa grupları ile birlikte lobi tutarında yasa koyucu için 10 milyon ABD doları harcadığını gösteriyor. Bu, petrol rafinerilerini temsil eden Amerikan Yakıt ve Petrokimya Üreticileri tarafından yedi adet bir kampanyaya ek olarak geçerlidir.
Maryland Üniversitesi Emeritus İdari Hukuk Profesörü Rena Steinzor, “Otomotiv şirketleri haftalarca ve aylardır onları sürünüyor.” Dedi.
Buna karşılık, Çevre ve Sağlık Örgütleri, Kaliforniya'nın Ocak ayından bu yana kayıtların yasağı için lobi yasa koyucusu için yaklaşık 435.000 ABD doları yayınladı.
Fosil yakıtları destekleyen muhafazakar bir araştırma grubu olan American Energy Alliance'ın başkanı Thomas J. Pyle, rakiplerin sadece daha iyi bir tartışmaya sahip olduğunu söyledi.
Pyle, “Günün sonunda insanlar belirli araç türlerine zorlanmak istemediklerini fark ettiler.” Dedi. “İnsanlar ciltsiz kitaplarıyla oy kullanacak ve birçok insan için elektrikli araçların fiyatı ulaşılamıyor.”
İklim korumasını iyileştiren düzinelerce Trump yönetimi ve Kongre önlemleri için savaşan çevre aktivistleri, özel olarak özel olarak Kaliforniya'ya öncelik vermediklerini verdiler.
Bazıları ayrıca, devlet hesap verebilirliğinin bulgularına ve Senato Parlamenterine, Kaliforniya feragatinin Kongre Kontrol Yasası'nın kanıtladığı hızlı bir şekilde yürürlükten kaldırılmadığına dair çok fazla güven duyabileceklerini söyledi.
Doğa Koruma Okulu seçmenleri için hükümet meseleleri kıdemli başkan yardımcısı Ternan Sittenfeld, “Şeker kaplaması yok” dedi. “Korkunç bir koordinasyondu.”
Ama aynı zamanda bunun bir sapma olduğunu da savundu. “Bu tek ses, Demokratların iklim değişikliği konusunda daha genel olduklarının bir sembolü değil” dedi.
Nassau bölgesi New York Bölgesi Laura Gillen'in temsilcisi, piyasadaki kısıtlamaların gazla çalışan araçları daha pahalı hale getireceğinden korktuğunu söyledi. Kaliforniya yasağına karşı olan ve emeklilik planlarına atıfta bulunan Bayan Gillen, “Seçmenlerim 401 (k) s'yi bu ticaret savaşı ve piyasada neler olup bittiğini sildi.” Dedi. “İhtiyacınız olan son şey, finansal yüklerinize ekleyebileceğiniz bir şey.”
“Emisyonları azaltmak istiyorum, çevreye bakıyorum,” diyerek, “İnsanları temiz enerjiyi benimsemeye ve eklemeye teşvik etmek istiyorum. Maliyetleri gerçekten artırabilecek işleme görevlerini kullanmazsanız, bunu yapmanın yolu değil.”
Kaliforniya'dan Bay Correa, bir Chevrolet bayisinin bölgesindeki koordinasyonundan önceki günlerde duyduğu en ikna edici argümanlardan birinin Kaliforniya siyasetinin etkileri üzerine olduğunu söyledi.
“Bana dedi ki:” Lou, bu beni tarifelere ek olarak fiyatları artırmaya zorlayacak. Bizim için mükemmel bir fırtına olacak, “dedi Correa.
Cumhuriyetçi bir stratejist ve elektrikli araç destekçisi Mike Murphy kabul etti. Bay Murphy, yakıt motoru araçlarının California fazlarını desteklediğini söyledi, ancak EV'nin tanıtımını yönlendirmek için ideal bir yol olmadığını söyledi.
EV Politika Projesi genel müdürü Murphy, elektrikli araçlardaki partizan boşluğunu daraltmak için parti çapraz çaba olan Murphy, “Yasaklar yaşamsız bir ülkede zor.” Dedi. Elektrikli araçların düzenleyici talep yerine piyasa başarısı olması gerektiğini söyledi. “Tüketicilerin kalplerini ve zihinlerini kazanmak zorundasınız” dedi.
Kaliforniya yasağını geçen bazı ülkeler zaten geri çekiliyor.
Cumhuriyetçi Virginia'dan Vali Glenn Youngkin, geçen yıl Kaliforniya'nın yasağını takip etmeyi planladı. Bir Demokrat olan Maryland'den Vali Wes Moore, geçen ay Kaliforniya'nın gazla çalışan araçlara yönelik yasağının uygulanmasını geciktirmek için bir yürütme düzenlemesi yayınladı. Demokrat Delaware'den Vali Matt Meyer, bir röportajda Kongre'nin Kaliforniya siyasetini kaldırmazsa, devletinin kabulünü iptal edeceğini söyledi.
Vali Meyer elektrikli araçlara olan sevgisini itiraf etti ve bir Rivian sürdüğünü vurguladı ve New Castle County'nin bir yöneticisi olarak polis araçları hariç, bölge filosunun yaklaşık yarısını geçtiğini buldu.
“Elektrikli araçları sevebilir ve EV'leri satın alabilir ve EV'leri satın almak için kamu parası yatırabilir ve hala araba satıcıları için istediklerini özgürlük için satabilir ve ne istediklerini satın alabilirsiniz.” Dedi.
Vali, 2005'ten itibaren bu on yılın sonuna kıyasla Delaware'in sera gazı emisyonlarını yüzde 50 azaltma hedefine bağlı olduğu konusunda ısrar etti.
Gaz destekli araç yasağı olmadan, “bu hedeflere ulaşmak için stratejimizin revizyonu üzerinde çalışıyoruz.”