Aysel YÜCEL
Armatörlük şirketleri denizdeki rekabeti karaya taşıyor. Bu yıl cirolarında tarihi artışlar sağlayan Maersk ve MSC, lojistik şirketi yatırımlarına imza atıyor. MSC, Bollore Africa Logistics’i satın alacağını, Maersk ise LF Logistics’e yatırım yaptığını duyurdu.
Günlük hasılatları 10 kat arttı
Global ticaret yükünün yüzde 80’den çoksının taşındığı denizyolunda, pandemiyle birlikte yaşanan konteyner krizi, navlunda rekor artışların yaşanmasına niye olmuştu. Gemilerin günlük hasılatları 10 kata yakın arttı. Armatörlük şirketleri bilhassa 2021 yılında tarihi karlılıklara imza attı. Hatta 10 yılda yapamadığı kârı, bu yılın birinci altı ayında yapan armatör oldu. Dünyanın en büyük iki armatörlük şirketi Danimarkalı Maersk ve İsviçre merkezli MSC de bu yıl rekor kârlılıklar deklare etti. İki şirket de artan gelirleri doğrultusunda yatırımlarını hızlandırdı. Bir yandan 10’larca yeni gemi siparişi veren bu şirketler başka yandan yeni yatırım fırsatlarını kıymetleniyor. Armatörler, lojistik zincir ağını güçlendirmek için karada da yatırım yapmaya başladı.
MSC, 5.7 milyar Euro teklif verdi
Türkiye’nin en büyük transit limanlarından Tekirdağ Asyaport’ta da yüzde 70 payı bulunan İtalyan aile şirketi MSC, Fransız milyarder Vincent Bollore ailesi tarafınca kurulan Bollore Group’un lojistik ünitesinin Afrika varlıklarını satın alıyor. Fransız şirket; geçen pazartesi günü yaptığı açıklamada, MSC’den Bollore Africa Logistics için azınlık payları hariç 5,7 milyar Euro (6,4 milyar dolar) işletme pahası temelinde bir teklif aldığını deklare etti. Bollore Group, MSC’ye resmi teklif vermesi için 31 Mart 2022’ye kadar müddet verdi.
Kümenin 49 ülkede yaklaşık 21 bin çalışanıyla faaliyet gösteren lojistik kısmı, Afrika’nın daldaki en büyük oyuncusu. MSC, 600 gemiden oluşan bir filoya, 100 binden çok çalışana sahip ve yaklaşık 500 limana hizmet veriyor.
Maersk bir şirket daha alabilir
AP Moller-Maersk de konteyner nakliyatının rekor yılı boyunca kazandığı milyarların bir kısmını lojistiğe yatırdı. Danimarkalı şirket dün, Hong Kong merkezli LF Logistics’i 3,6 milyar dolara satın aldığını duyurdu. Maersk, bu biçimdece entegre lojistik hizmeti sağlama amacını bir adım daha yaklaşmış oldu. Maersk CEO’su Soren Skou, “LF Logistics’in satın alınması, konteyner lojistiğinin global entegratörü olma seyahatimizde değerli ve sahiden stratejik bir kilometre taşı” dedi. LF Logistics, kritik varlıkların denetimine dayalı, dijital olarak aktifleştirilmiş uçtan uca lojistik tahliller sunan global bir lojistik şirketi. Çinli şirketin perakende, toptan satış ve e-ticaret lojistiği alanlarında uzmanlığı var. Maersk, mevcut portföyüne 223 depo ekleyerek toplam 9,5 m2 alana yayılmış tesis sayısını 549’a çıkaracak. Başka yandan, Maersk’in kısa müddet ortasında ikinci bir büyük satın alma yapacağına dair tezler da var.
Gaye; entegre lojistik hizmeti
Bölüm uzmanları, konteyner devlerinin karada da yatırım yapmasının niçininin lojistik zincirini tamamlamak olduğunu söylüyor. Zira müşterilerinin tren ya da karayolunda yaşadığı bir aksaklık, gemilerin günlerce beklemesine niye olabiliyor. Bu da armatörlere milyonlarca dolara mal oluyor. Konteyner şirketleri, entegre lojistik hizmeti sunarak müşterilerine sürat ve maliyet avantajı sunmayı hedefliyor.
MSC, liderlik tahtını Maersk’ten alabilir
İki konteyner devi içinde rekabet her bakımdan kızışıyor. Danimarkalı Maersk şu anda dünyanın en büyük konteyner armatörlük şirketi pozisyonunda. MSC ise ikinci sırada. Maersk’in konteyner taşıma kapasitesi 4.252.400 TEU iken MSC’nin ise 4.238.842 TEU. Lakin, bu yıl verilen yeni siparişler baz dünyanın en yüksek konteyner gemisi taşıma kapasitesine sahip şirketinin MSC olacağı belirtiliyor. Maersk, global tersanelerde 25 yeni gemi siparişi bulunurken, MSC’de ise yeni sipariş sayısı 58.
Armatörlük şirketleri denizdeki rekabeti karaya taşıyor. Bu yıl cirolarında tarihi artışlar sağlayan Maersk ve MSC, lojistik şirketi yatırımlarına imza atıyor. MSC, Bollore Africa Logistics’i satın alacağını, Maersk ise LF Logistics’e yatırım yaptığını duyurdu.
Günlük hasılatları 10 kat arttı
Global ticaret yükünün yüzde 80’den çoksının taşındığı denizyolunda, pandemiyle birlikte yaşanan konteyner krizi, navlunda rekor artışların yaşanmasına niye olmuştu. Gemilerin günlük hasılatları 10 kata yakın arttı. Armatörlük şirketleri bilhassa 2021 yılında tarihi karlılıklara imza attı. Hatta 10 yılda yapamadığı kârı, bu yılın birinci altı ayında yapan armatör oldu. Dünyanın en büyük iki armatörlük şirketi Danimarkalı Maersk ve İsviçre merkezli MSC de bu yıl rekor kârlılıklar deklare etti. İki şirket de artan gelirleri doğrultusunda yatırımlarını hızlandırdı. Bir yandan 10’larca yeni gemi siparişi veren bu şirketler başka yandan yeni yatırım fırsatlarını kıymetleniyor. Armatörler, lojistik zincir ağını güçlendirmek için karada da yatırım yapmaya başladı.
MSC, 5.7 milyar Euro teklif verdi
Türkiye’nin en büyük transit limanlarından Tekirdağ Asyaport’ta da yüzde 70 payı bulunan İtalyan aile şirketi MSC, Fransız milyarder Vincent Bollore ailesi tarafınca kurulan Bollore Group’un lojistik ünitesinin Afrika varlıklarını satın alıyor. Fransız şirket; geçen pazartesi günü yaptığı açıklamada, MSC’den Bollore Africa Logistics için azınlık payları hariç 5,7 milyar Euro (6,4 milyar dolar) işletme pahası temelinde bir teklif aldığını deklare etti. Bollore Group, MSC’ye resmi teklif vermesi için 31 Mart 2022’ye kadar müddet verdi.
Kümenin 49 ülkede yaklaşık 21 bin çalışanıyla faaliyet gösteren lojistik kısmı, Afrika’nın daldaki en büyük oyuncusu. MSC, 600 gemiden oluşan bir filoya, 100 binden çok çalışana sahip ve yaklaşık 500 limana hizmet veriyor.
Maersk bir şirket daha alabilir
AP Moller-Maersk de konteyner nakliyatının rekor yılı boyunca kazandığı milyarların bir kısmını lojistiğe yatırdı. Danimarkalı şirket dün, Hong Kong merkezli LF Logistics’i 3,6 milyar dolara satın aldığını duyurdu. Maersk, bu biçimdece entegre lojistik hizmeti sağlama amacını bir adım daha yaklaşmış oldu. Maersk CEO’su Soren Skou, “LF Logistics’in satın alınması, konteyner lojistiğinin global entegratörü olma seyahatimizde değerli ve sahiden stratejik bir kilometre taşı” dedi. LF Logistics, kritik varlıkların denetimine dayalı, dijital olarak aktifleştirilmiş uçtan uca lojistik tahliller sunan global bir lojistik şirketi. Çinli şirketin perakende, toptan satış ve e-ticaret lojistiği alanlarında uzmanlığı var. Maersk, mevcut portföyüne 223 depo ekleyerek toplam 9,5 m2 alana yayılmış tesis sayısını 549’a çıkaracak. Başka yandan, Maersk’in kısa müddet ortasında ikinci bir büyük satın alma yapacağına dair tezler da var.
Gaye; entegre lojistik hizmeti
Bölüm uzmanları, konteyner devlerinin karada da yatırım yapmasının niçininin lojistik zincirini tamamlamak olduğunu söylüyor. Zira müşterilerinin tren ya da karayolunda yaşadığı bir aksaklık, gemilerin günlerce beklemesine niye olabiliyor. Bu da armatörlere milyonlarca dolara mal oluyor. Konteyner şirketleri, entegre lojistik hizmeti sunarak müşterilerine sürat ve maliyet avantajı sunmayı hedefliyor.
MSC, liderlik tahtını Maersk’ten alabilir
İki konteyner devi içinde rekabet her bakımdan kızışıyor. Danimarkalı Maersk şu anda dünyanın en büyük konteyner armatörlük şirketi pozisyonunda. MSC ise ikinci sırada. Maersk’in konteyner taşıma kapasitesi 4.252.400 TEU iken MSC’nin ise 4.238.842 TEU. Lakin, bu yıl verilen yeni siparişler baz dünyanın en yüksek konteyner gemisi taşıma kapasitesine sahip şirketinin MSC olacağı belirtiliyor. Maersk, global tersanelerde 25 yeni gemi siparişi bulunurken, MSC’de ise yeni sipariş sayısı 58.