WASHINGTON — Biden yönetimi, 2032 yılına kadar ülkede satılan yeni binek otomobillerin yüzde 67’ye varan oranının, ABD’de satılan yeni binek otomobillerin yüzde 67’sine kadar çıkmasını sağlayacak olan, dünyadaki en katı emisyon sınırlarından bazılarını planlıyor. Konuya aşina iki kişiye göre sebep.
Bu, geçen yıl satılan araçların yalnızca yüzde 5,8’inin tamamen elektrikli olduğu Amerika Birleşik Devletleri için, Başkan Biden’ın 2030 yılına kadar ülkede satılan tüm arabaların yarısının tamamen elektrikli olacağı yönündeki önceki emellerini geride bırakan büyük bir sıçramayı temsil ediyor.
Federal hükümetin en agresif iklim düzenlemesi olacak ve Amerika Birleşik Devletleri’ni, iklim değişikliğinin önemli bir nedeni olan arabaların ürettiği sera gazlarını azaltmaya yönelik küresel çabaların ön saflarına koyacak. Avrupa Birliği, 2035 yılına kadar yeni benzinli araçların satışını aşamalı olarak durdurması beklenen araçlar için şimdiden emisyon standartlarını yürürlüğe koydu. Kanada ve Birleşik Krallık, Avrupa modeline benzer standartlar önermiştir.
Aynı zamanda, önerilen düzenleme otomobil üreticileri için büyük bir zorluk teşkil edecektir. Neredeyse her büyük otomobil üreticisi şimdiden elektrikli araçlara büyük yatırımlar yaptı, ancak çok azı Biden yönetiminin öngördüğü seviyelere ulaşmayı taahhüt etti. Ve çoğu, üretimi geciktiren tedarik zinciri sorunlarıyla mücadele ediyor. Elektrikli modeller konusunda heyecan duyan üreticiler bile, tüketicilerin on yıl içinde yeni otomobil satışlarının büyük bölümünü karşılayacak kadar elektrikli model satın alıp almayacağından emin değil.
EPA’nın eylemi, Biden yönetiminin Alaska’daki federal arazide büyük bir petrol sondaj projesine izin verme kararından rahatsız olan iklim aktivistlerini cesaretlendirecek gibi görünüyor. Hükümet içinden bazıları, çoğu Amerikalı elektrikli araç kullandığından, yenilenebilir enerjiye geçişin hızlandırılmasının Alaska’da veya başka yerlerde çıkarılan petrol talebini azaltacağını savunuyor.
Çevre Koruma Dairesi Yöneticisi Michael S. Regan’ın önerilen egzoz borusu emisyon limitlerini Çarşamba günü Detroit’te duyurması planlanıyor. Gereklilikler, elektrikli arabaların 2030 yılına kadar ABD’de satılan tüm yeni arabaların yüzde 54 ila 60’ını oluşturmasını ve kaynaklara göre bu sayının 2032 yılına kadar yeni araba satışlarının yüzde 64 ila 67’sine çıkmasını sağlamayı amaçlıyor. bilgiler kamuya açıklanmadığı için isminin açıklanmaması koşuluyla konuştu.
Amerika Birleşik Devletleri’nde EV’lerin hızla benimsenmesi, milyonlarca yeni EV şarj istasyonu inşa etmek, bu şarj cihazlarının güç ihtiyaçlarını karşılamak için elektrik şebekelerini elden geçirmek ve piller için gerekli olan minerallerin ve diğer malzemelerin tedarikini güvence altına almak dahil olmak üzere başka önemli değişiklikler gerektirecektir.
Biden yönetiminin çevre gündemi
Kamuoyu görüşü sürecinden geçecek ve nihai hale gelmeden önce hükümet tarafından değiştirilebilecek olan düzenleme önerisi, kesinlikle yasal zorluklarla karşılaşacaktır. Gelecekteki bir yönetim onu tersine çevirebileceği veya zayıflatabileceği için, 2024 başkanlık kampanyasında da bir sorun haline gelebilir.
Büyük ABD’li ve yabancı otomobil üreticilerini temsil eden Alliance for Automotive Innovation’ın başkanı John Bozzella, “Bu çok büyük bir girişim” dedi. “Otomotiv endüstrisi tabanının ve otomotiv pazarının tam bir dönüşümünden başka bir şey değil.”
EPA sözcüsü Maria Michalos Cuma gecesi yaptığı açıklamada, yeni hedefleri doğrulamadı, ancak ajansın Başkan’ın talimatına uygun olarak “sıfır emisyonlu bir ulaşım geleceğine geçişi hızlandırmak ve korumak” için yeni standartlar üzerinde çalıştığını söyledi. insanlar ve insanlar “gezegen.”
Yeni kurallar, araba alıcıları için 7.500 $’a varan vergi teşviklerinin yanı sıra pil üretimi ve kritik minerallerin işlenmesi ve madenciliği için milyarlarca dolarlık teşvikler sunarak elektrikli araçlara olan talebi artırmaya yardımcı olan 2022 Enflasyon Azaltma Yasasını takip edecek. .
Trafik, Çin’in ardından gezegendeki en büyük ikinci kirletici olan Amerika Birleşik Devletleri tarafından üretilen en büyük sera gazı kaynağıdır. Benzinle çalışan arabaları elektrikli modellerle hızla ortadan kaldırmak, Bay Biden’ın ülkenin emisyonlarını 2030’a kadar yarıya indirme ve yüzyılın ortasına kadar etkili bir şekilde ortadan kaldırma taahhüdünü yerine getirmesine yardımcı olacaktır.
Önerilen oto emisyon kuralı, Bay Biden’ın 2021 Beyaz Saray konuşmasında belirlediği hedeften bile daha iddialı. Aralarında Ford F-150 Lightning, Chevrolet Bolt EV ve Jeep Wrangler’ın da bulunduğu bir dizi elektrikli araçla çevrili Güney Çimenliği hakkında konuşan Bay Biden, satılan yeni arabaların yarısının elektrikli araçlara satılmasını sağlamak için federal politika çağrısında bulunan bir yürütme emri yayınladı. 2030 yılına kadar tamamen elektrikli olacak.
Anonim kaynakları kullanmadan önce göz önünde bulundurduklarımız. Kaynaklar bilgiyi biliyor mu? Bunu bize söylemenizin sebebi nedir? Geçmişte güvenilir olduklarını kanıtladılar mı? Bilgileri teyit edebilir miyiz? Bu soruların yanıtlanmasına rağmen, The Times son çare olarak isimsiz kaynakları kullanıyor. Muhabir ve en az bir editör kaynağın kimliğini biliyor.
Biden o sırada “Şu anda gerçekleşmeye başlayan bir gelecek vizyonu var, elektrikli bir otomotiv geleceği – pilli elektrik, plug-in hibrit elektrik, yakıt hücreli elektrik” dedi.
Ancak iklim liderleri, gezegen felaketini önlemek için sıfır emisyonlu araçlara geçişin hızlandırılması gerektiğini söylediler. Uluslararası Enerji Ajansı’nın 2021 tarihli bir raporu, ortalama küresel sıcaklıkların sanayi öncesi seviyelere kıyasla 1,5 santigrat derece (2,7 Fahrenheit) yükselmesini önlemek için ulusların 2035 yılına kadar benzinle çalışan yeni araba satışlarını durdurmaları gerekeceğini ortaya koydu. Bilim adamları, bu noktanın ötesinde, yıkıcı sıcak dalgalarının, sellerin, kuraklıkların, mahsul kıtlıklarının ve türlerin yok oluşunun insanoğlunun başa çıkmasının çok daha zor hale geleceğini söylüyor. Gezegen zaten ortalama 1,1 santigrat derece ısındı.
Bir araştırma kuruluşu olan Uluslararası Temiz Ulaşım Konseyi’nin yönetici direktörü Drew Kodjak, pazar elektrikli araçlara geçişe başlarken, elektrikli araba devriminin tamamlanmasını sağlamak için hükümetin harekete geçmesi gerektiğini söyledi. Bay Kodjak, “Bu filmi izleyen herkes piyasanın dalgalı olduğunu bilir,” dedi. “Ya piyasada bir gerileme olursa? Ya pil mineralleri sızdırmazsa? Net bir zaman çizelgesi olan katı standartlar olmadan, hiçbir oyuncu bunun olacağından emin olamaz.”
Önerilen kural, EV’lerin belirli bir satış sayısını veya yüzdesini hesaba katmasını gerektirmeyecektir. Bunun yerine otomobil üreticileri, her yıl sattıkları toplam araç sayısının belirli bir emisyon sınırını aşmamasını sağlamalıdır. Konuya yakın kaynaklara göre, bu sınır o kadar katı olacak ki, otomobil üreticilerini sattıkları araçların üçte ikisinin 2032 yılına kadar tamamen elektrikli olmasını sağlamaya zorlayacak.
Uzmanlar, önerilen düzenlemenin federal eylemi Kaliforniya’nın 2035’ten sonra benzinle çalışan yeni arabaların satışını yasaklama hamlesiyle senkronize edeceğini söylüyor. Düzenlemelerden çekinen üreticiler bile, federal gerekliliklerden sapan Kaliforniya şartnamelerini karşılamaktansa bir düzenleyici kurumla anlaşmayı tercih edeceklerini söylüyor.
Bununla birlikte, elektrikli araçlara yumuşak bir geçiş için pek çok engel var. En büyüklerinden biri de milyonlarca elektrikli araç şarj istasyonu ihtiyacı. Uzmanlar, elektrikli şarj istasyonlarını köşe benzin istasyonları kadar yaygın hale getirmeden elektrikli araçların nişten ana akıma geçmesinin mümkün olmayacağını söylüyor. 2021 tarihli bir altyapı tasarısı, federal otoyollar boyunca yaklaşık 500.000 şarj istasyonundan oluşan bir ağ inşa etmek için 7,5 milyar dolar ayırdı, ancak S&P Global’in Ocak ayı raporu milyonların gerekli olacağı sonucuna vardı.
Elektrikli araçlar üretmek için işgücünün yarısından daha azını benzinle çalışan arabalar yapmak için gerekenden daha az gerektirdiğinden, dönüşüm aynı zamanda Amerikalı otomobil işçileri için ekonomik yıkım anlamına da gelebilir.
United Auto Workers Local 600’ün liderlerinden Mark DePaoli yakın tarihli bir röportajda, “Teknolojinin neden olduğu iş kayıplarıyla daha önce boğuştuk, ancak hız hakkında konuştuğunuzda, işlerimizi kaybetmeyeceğimizi hayal etmek zor,” dedi. Dearborn, Mich’deki Ford Rouge fabrikasının yakınındaki sendika genel merkezi.
İkinci dönem için aday olmayı seçerse Michigan ve Ohio gibi gelişmiş ülkelerde seçmenlere ihtiyaç duyacak olan Bay Biden için otomobil endüstrisindeki iş kayıplarının siyasi sonuçları olabilir. Yeni kararname üzerinde çalışırken yöneticiler, sendika liderlerine güvence vermek için haftalık olarak telefonla görüşüyor.
“Gördüğünüz en sendikacı adam” olarak kampanya yürüten, kendi kendini “araba adamı” ilan eden Bay Biden, geçişi defalarca ekonomik bir fırsat olarak göstermeye çalıştı ve bunun enerji endüstrisinde yeni, temiz işler yaratacağını vurguladı. .
Bay Biden geçen yaz yaptığı bir konuşmada “Biriyle – temiz enerjili, iyi maaşlı işlerle farklı bir gelecek inşa edeceğiz” demişti. “Daha fazla ve daha iyi işler yaratmak için inşaat işçileri ve sendika elektrikçilerini rüzgar, güneş, hidrojen ve nükleer işler için işe almaya devam etmeliyiz.”
Bay Biden, yalnızca Amerikan yapımı elektrikli araçların Enflasyon Düşürme Yasası vergi teşviklerinden yararlanmasını sağlamak için kampanya yürüttü – ancak bunların sendika işçileri tarafından monte edilmesi şartı kaldırıldı.
Bu, geçen yıl satılan araçların yalnızca yüzde 5,8’inin tamamen elektrikli olduğu Amerika Birleşik Devletleri için, Başkan Biden’ın 2030 yılına kadar ülkede satılan tüm arabaların yarısının tamamen elektrikli olacağı yönündeki önceki emellerini geride bırakan büyük bir sıçramayı temsil ediyor.
Federal hükümetin en agresif iklim düzenlemesi olacak ve Amerika Birleşik Devletleri’ni, iklim değişikliğinin önemli bir nedeni olan arabaların ürettiği sera gazlarını azaltmaya yönelik küresel çabaların ön saflarına koyacak. Avrupa Birliği, 2035 yılına kadar yeni benzinli araçların satışını aşamalı olarak durdurması beklenen araçlar için şimdiden emisyon standartlarını yürürlüğe koydu. Kanada ve Birleşik Krallık, Avrupa modeline benzer standartlar önermiştir.
Aynı zamanda, önerilen düzenleme otomobil üreticileri için büyük bir zorluk teşkil edecektir. Neredeyse her büyük otomobil üreticisi şimdiden elektrikli araçlara büyük yatırımlar yaptı, ancak çok azı Biden yönetiminin öngördüğü seviyelere ulaşmayı taahhüt etti. Ve çoğu, üretimi geciktiren tedarik zinciri sorunlarıyla mücadele ediyor. Elektrikli modeller konusunda heyecan duyan üreticiler bile, tüketicilerin on yıl içinde yeni otomobil satışlarının büyük bölümünü karşılayacak kadar elektrikli model satın alıp almayacağından emin değil.
EPA’nın eylemi, Biden yönetiminin Alaska’daki federal arazide büyük bir petrol sondaj projesine izin verme kararından rahatsız olan iklim aktivistlerini cesaretlendirecek gibi görünüyor. Hükümet içinden bazıları, çoğu Amerikalı elektrikli araç kullandığından, yenilenebilir enerjiye geçişin hızlandırılmasının Alaska’da veya başka yerlerde çıkarılan petrol talebini azaltacağını savunuyor.
Çevre Koruma Dairesi Yöneticisi Michael S. Regan’ın önerilen egzoz borusu emisyon limitlerini Çarşamba günü Detroit’te duyurması planlanıyor. Gereklilikler, elektrikli arabaların 2030 yılına kadar ABD’de satılan tüm yeni arabaların yüzde 54 ila 60’ını oluşturmasını ve kaynaklara göre bu sayının 2032 yılına kadar yeni araba satışlarının yüzde 64 ila 67’sine çıkmasını sağlamayı amaçlıyor. bilgiler kamuya açıklanmadığı için isminin açıklanmaması koşuluyla konuştu.
Amerika Birleşik Devletleri’nde EV’lerin hızla benimsenmesi, milyonlarca yeni EV şarj istasyonu inşa etmek, bu şarj cihazlarının güç ihtiyaçlarını karşılamak için elektrik şebekelerini elden geçirmek ve piller için gerekli olan minerallerin ve diğer malzemelerin tedarikini güvence altına almak dahil olmak üzere başka önemli değişiklikler gerektirecektir.
Biden yönetiminin çevre gündemi
Kamuoyu görüşü sürecinden geçecek ve nihai hale gelmeden önce hükümet tarafından değiştirilebilecek olan düzenleme önerisi, kesinlikle yasal zorluklarla karşılaşacaktır. Gelecekteki bir yönetim onu tersine çevirebileceği veya zayıflatabileceği için, 2024 başkanlık kampanyasında da bir sorun haline gelebilir.
Büyük ABD’li ve yabancı otomobil üreticilerini temsil eden Alliance for Automotive Innovation’ın başkanı John Bozzella, “Bu çok büyük bir girişim” dedi. “Otomotiv endüstrisi tabanının ve otomotiv pazarının tam bir dönüşümünden başka bir şey değil.”
EPA sözcüsü Maria Michalos Cuma gecesi yaptığı açıklamada, yeni hedefleri doğrulamadı, ancak ajansın Başkan’ın talimatına uygun olarak “sıfır emisyonlu bir ulaşım geleceğine geçişi hızlandırmak ve korumak” için yeni standartlar üzerinde çalıştığını söyledi. insanlar ve insanlar “gezegen.”
Yeni kurallar, araba alıcıları için 7.500 $’a varan vergi teşviklerinin yanı sıra pil üretimi ve kritik minerallerin işlenmesi ve madenciliği için milyarlarca dolarlık teşvikler sunarak elektrikli araçlara olan talebi artırmaya yardımcı olan 2022 Enflasyon Azaltma Yasasını takip edecek. .
Trafik, Çin’in ardından gezegendeki en büyük ikinci kirletici olan Amerika Birleşik Devletleri tarafından üretilen en büyük sera gazı kaynağıdır. Benzinle çalışan arabaları elektrikli modellerle hızla ortadan kaldırmak, Bay Biden’ın ülkenin emisyonlarını 2030’a kadar yarıya indirme ve yüzyılın ortasına kadar etkili bir şekilde ortadan kaldırma taahhüdünü yerine getirmesine yardımcı olacaktır.
Önerilen oto emisyon kuralı, Bay Biden’ın 2021 Beyaz Saray konuşmasında belirlediği hedeften bile daha iddialı. Aralarında Ford F-150 Lightning, Chevrolet Bolt EV ve Jeep Wrangler’ın da bulunduğu bir dizi elektrikli araçla çevrili Güney Çimenliği hakkında konuşan Bay Biden, satılan yeni arabaların yarısının elektrikli araçlara satılmasını sağlamak için federal politika çağrısında bulunan bir yürütme emri yayınladı. 2030 yılına kadar tamamen elektrikli olacak.
Anonim kaynakları kullanmadan önce göz önünde bulundurduklarımız. Kaynaklar bilgiyi biliyor mu? Bunu bize söylemenizin sebebi nedir? Geçmişte güvenilir olduklarını kanıtladılar mı? Bilgileri teyit edebilir miyiz? Bu soruların yanıtlanmasına rağmen, The Times son çare olarak isimsiz kaynakları kullanıyor. Muhabir ve en az bir editör kaynağın kimliğini biliyor.
Biden o sırada “Şu anda gerçekleşmeye başlayan bir gelecek vizyonu var, elektrikli bir otomotiv geleceği – pilli elektrik, plug-in hibrit elektrik, yakıt hücreli elektrik” dedi.
Ancak iklim liderleri, gezegen felaketini önlemek için sıfır emisyonlu araçlara geçişin hızlandırılması gerektiğini söylediler. Uluslararası Enerji Ajansı’nın 2021 tarihli bir raporu, ortalama küresel sıcaklıkların sanayi öncesi seviyelere kıyasla 1,5 santigrat derece (2,7 Fahrenheit) yükselmesini önlemek için ulusların 2035 yılına kadar benzinle çalışan yeni araba satışlarını durdurmaları gerekeceğini ortaya koydu. Bilim adamları, bu noktanın ötesinde, yıkıcı sıcak dalgalarının, sellerin, kuraklıkların, mahsul kıtlıklarının ve türlerin yok oluşunun insanoğlunun başa çıkmasının çok daha zor hale geleceğini söylüyor. Gezegen zaten ortalama 1,1 santigrat derece ısındı.
Bir araştırma kuruluşu olan Uluslararası Temiz Ulaşım Konseyi’nin yönetici direktörü Drew Kodjak, pazar elektrikli araçlara geçişe başlarken, elektrikli araba devriminin tamamlanmasını sağlamak için hükümetin harekete geçmesi gerektiğini söyledi. Bay Kodjak, “Bu filmi izleyen herkes piyasanın dalgalı olduğunu bilir,” dedi. “Ya piyasada bir gerileme olursa? Ya pil mineralleri sızdırmazsa? Net bir zaman çizelgesi olan katı standartlar olmadan, hiçbir oyuncu bunun olacağından emin olamaz.”
Önerilen kural, EV’lerin belirli bir satış sayısını veya yüzdesini hesaba katmasını gerektirmeyecektir. Bunun yerine otomobil üreticileri, her yıl sattıkları toplam araç sayısının belirli bir emisyon sınırını aşmamasını sağlamalıdır. Konuya yakın kaynaklara göre, bu sınır o kadar katı olacak ki, otomobil üreticilerini sattıkları araçların üçte ikisinin 2032 yılına kadar tamamen elektrikli olmasını sağlamaya zorlayacak.
Uzmanlar, önerilen düzenlemenin federal eylemi Kaliforniya’nın 2035’ten sonra benzinle çalışan yeni arabaların satışını yasaklama hamlesiyle senkronize edeceğini söylüyor. Düzenlemelerden çekinen üreticiler bile, federal gerekliliklerden sapan Kaliforniya şartnamelerini karşılamaktansa bir düzenleyici kurumla anlaşmayı tercih edeceklerini söylüyor.
Bununla birlikte, elektrikli araçlara yumuşak bir geçiş için pek çok engel var. En büyüklerinden biri de milyonlarca elektrikli araç şarj istasyonu ihtiyacı. Uzmanlar, elektrikli şarj istasyonlarını köşe benzin istasyonları kadar yaygın hale getirmeden elektrikli araçların nişten ana akıma geçmesinin mümkün olmayacağını söylüyor. 2021 tarihli bir altyapı tasarısı, federal otoyollar boyunca yaklaşık 500.000 şarj istasyonundan oluşan bir ağ inşa etmek için 7,5 milyar dolar ayırdı, ancak S&P Global’in Ocak ayı raporu milyonların gerekli olacağı sonucuna vardı.
Elektrikli araçlar üretmek için işgücünün yarısından daha azını benzinle çalışan arabalar yapmak için gerekenden daha az gerektirdiğinden, dönüşüm aynı zamanda Amerikalı otomobil işçileri için ekonomik yıkım anlamına da gelebilir.
United Auto Workers Local 600’ün liderlerinden Mark DePaoli yakın tarihli bir röportajda, “Teknolojinin neden olduğu iş kayıplarıyla daha önce boğuştuk, ancak hız hakkında konuştuğunuzda, işlerimizi kaybetmeyeceğimizi hayal etmek zor,” dedi. Dearborn, Mich’deki Ford Rouge fabrikasının yakınındaki sendika genel merkezi.
İkinci dönem için aday olmayı seçerse Michigan ve Ohio gibi gelişmiş ülkelerde seçmenlere ihtiyaç duyacak olan Bay Biden için otomobil endüstrisindeki iş kayıplarının siyasi sonuçları olabilir. Yeni kararname üzerinde çalışırken yöneticiler, sendika liderlerine güvence vermek için haftalık olarak telefonla görüşüyor.
“Gördüğünüz en sendikacı adam” olarak kampanya yürüten, kendi kendini “araba adamı” ilan eden Bay Biden, geçişi defalarca ekonomik bir fırsat olarak göstermeye çalıştı ve bunun enerji endüstrisinde yeni, temiz işler yaratacağını vurguladı. .
Bay Biden geçen yaz yaptığı bir konuşmada “Biriyle – temiz enerjili, iyi maaşlı işlerle farklı bir gelecek inşa edeceğiz” demişti. “Daha fazla ve daha iyi işler yaratmak için inşaat işçileri ve sendika elektrikçilerini rüzgar, güneş, hidrojen ve nükleer işler için işe almaya devam etmeliyiz.”
Bay Biden, yalnızca Amerikan yapımı elektrikli araçların Enflasyon Düşürme Yasası vergi teşviklerinden yararlanmasını sağlamak için kampanya yürüttü – ancak bunların sendika işçileri tarafından monte edilmesi şartı kaldırıldı.