CHP İstanbul Milletvekili Gürsel Tekin, Ataşehir’de icralı ve hacizli araçların bulunduğu Burakbey Acarlar Yediemin Otoparkı’nda incelemelerde bulundu. Türkiye’de 2 milyonu aşkın icralı ve hacizli aracın otoparklarda çürüdüğünü belirten Tekin, bu araçların iktisada kazandırılmasının mümkün olduğunu belirterek şunları söylemiş oldu:
DERİNLEŞMİŞ BİR EKONOMİK KRİZ GÜN YÜZÜNE ÇIKTI: “Aslında uzun müddettir haciz ve icra sayısını takip eden bir siyasetçiyim. 2016, 2017, 2018, şimdi her yıl Ankara’da, İstanbul’da ve Türkiye’nin çeşitli vilayetlerinde kesinlikle icra, haciz dairelerini ya da haciz otoparklarını denetim ediyorum. Ankara’ya gittiğimde, Ankara’da yalnızca 3 farklı otoparkta 42 bin aracın olduğunu söylemiş olduler bana. Mevzuyu araştırdığımda epey önemli bir tablo ile karşılaştım.
TÜRKİYE’DE ORTALAMA 2 MİLYONUN ÜZERİNDE MOTORLU ARAÇ OTOPARKLARDA ÇÜRÜYOR: Türkiye’de 24 milyon 750 bin motorlu araç var. Ortalama 2 milyonun üzerinde motorlu araç çöpe dönmüş, otoparklarda çürüyor. Asıl stokçunun kim olduğunu vurgulamak için bugün buradayız.
BUNUN İÇİN YAPILMASI GEREKEN ÇOK PRATİK: Yalnızca şu lastik kaç paradır biliyor musunuz? Ya bugün bu lastiği almaya kalkışırsanız bu lastiğin fiyatı 6-7 bin liradır. Dört tane lastikten bahsediyoruz. Artık burada, bu aracın sahibi borcunu ödeyemiyor. Alacaklı alacağını ödeyemiyor. Otoparkçı kardeşimiz burada parasını alamıyor. İşte 20 yıl evvelki araçlar görüyorsunuz orada, çöpe dönmüş. Bunun için yapılması gereken hayli pratik, epey süratli, bu bir kararnameyle mi olur, bir yasal değişiklikle mi olur, neyle olacaksa olsun. Birincisi şu; 30 gün içerisinde borçluya bir yazı yazacaksınız, ‘Kardeşim gel borcunu öde, arabanı al’. 30 gün içerisinde arabasının borcunu ödeyemiyorsa derhal bu paraya çevrilecek. Ve bankaya yatırılacak, hiç şayet olmazsa alacaklı alacağını alabilecek durumda olsun.
İCRA OTOPARKLARINA GİTTİĞİNİZDE NASIL BÜYÜK BİR STOK OLDUĞUNU GÖREBİLİRSİNİZ: İcra otoparklarına gittiğinizde nasıl büyük bir stok olduğunu bakılırsabilirsiniz. Çok sayıda iş makinaları var, bakın. Şunların hepsinin piyasada olup çalışması lazım. Durum fazlaca vahim.
BİR OTOMOBİLİN aslına bakarsanız ÖMRÜ 5 YIL: Örneğin bir aracın 4 tane farklı haczi var. Artık bu 4 firmayı bulacaksınız. Alacaklıyı bulacaksınız. 4 kişi anlaşacak. Bunun ömrü 15 yıldır. Bir otomobilin esasen ömrü, 5 yıl içerisinde çürüyor. Şu araç örneğin bakın, şu araç olağan çalışmış olsa bedeli çok yüksek. Şu anda çöp. Çöpe dönüşüyor. Durum vaziyet bu kardeşim.
ÜLKEMİZDE 24 MİLYON 750 BİN MOTORLU ARAÇ VAR: Ülkemizde 24 milyon 750 bin motorlu araç var. Bunun 5 milyonunun üstünde ‘satılamaz’ kaydı var. Bu ne demektir? İktisadın çarkları dönmüyor demektir. 2 milyona yakını da çöpte hacizle bekliyor. Artık 2 milyondan bahsediyoruz. Sizin stokçu söylemiş olduğiniz, taş patlasın 2 bin, 3 bin otomobil.
ULUSAL SERVET ŞU ANDA YOK OLUYOR: Ben, yönetici olsam bir günde çözerim. Bu problem bu biçimde ortada bırakılacak bir durum değil. 17 yıldan bahsediyoruz. 17 yılda bir sorun çözülemez mi? Arabayı bu otoparkta iki yıl kaldığında, üçüncü yıl çöpe dönüyor. Ulusal servet şu anda yok oluyor. El birliğiyle yok ediyoruz. Ulusal serveti milletin hizmetine sunalım.
YUNANİSTAN’IN ARAÇ SAYISI KADAR BİZİM ARAÇLARIMIZ ÇÖP HALİNE GELMİŞ: Burada bir yasal sorun var. Ya bir kararnameyle ya da parlamentoda bir maddeyle, bir kararla bu araçları, milyonlarca, Türkiye coğrafyasını dört bir yanındaki araçları iktisadın katkısına sunmuş oluruz ve alacaklı da verecekli de epeyce rahatlıkla parasını aldığını görür. Son günlerde de ikinci el otomobil bulunmuyor öyküsüne de bir derman olur, bir deva olur diye düşünüyorum. Bugün Yunanistan’ın bütün araç sayısı 3-3,5 milyondur. Yunanistan’ın araç sayısı kadar bizim araçlarımız çöp haline gelmiş. Maalesef bu biçimde.”
“BU ARAÇLAR BÜROKRATİK SÜREÇLERİN YAVAŞ ÇALIŞMASINDAN ÖTÜRÜ SATILAMIYOR”
Burakbey Acarlar Yediemin Otopark’ı işletmecisi Yılmaz Yüksel de araçların bürokratik süreçler niçiniyle satılamadığını belirterek şunları söylemiş oldu:
“Buradaki araçlar, daima bürokratik süreçlerin yavaş çalışmasından dolayı ne yazık ki satılamıyor. Elimizde birikiyor. Bunun tahlili, kendimize göre, bu gümrüklerde uygulanan sistemin icralara da uygulaması. Aracın kimi vakit üzerine önlemler alınıyor, işte bu önlemlerden dolayı sekiz yıl, on yıl, on ikiyi bekliyor. Bu ortada da ekonomik kıymet bitiyor. Sonuçta ister borçlu ister alacaklı bu davayı kazansa bile ortada ekonomik bir şey kalmamış oluyor. meğer buna aşikâr bir hudut koyup da bunlar parayı çabuk çevrilip para da ilgili devlet kümesinin hesabına yatsa, ne kadar uzun sürerse sürsün gerek borçlu gerekse alacaklı hiç bir biçimde maddi bir ziyana uğramamış olacak. Bizim açımızdan da otoparklarda bu araçların birikmemesi sağlanacağı için bizler de rahat etmiş olacağız. Yani hem iktisatta bir araç zahmeti olmayacak. Zira burada atıl olanlar iktisada katılacak. Borçlu da alacaklı da mahkemenin kararına göre hangisi kazanırsa kazansın her ikisi de keyifli olacak.”
DERİNLEŞMİŞ BİR EKONOMİK KRİZ GÜN YÜZÜNE ÇIKTI: “Aslında uzun müddettir haciz ve icra sayısını takip eden bir siyasetçiyim. 2016, 2017, 2018, şimdi her yıl Ankara’da, İstanbul’da ve Türkiye’nin çeşitli vilayetlerinde kesinlikle icra, haciz dairelerini ya da haciz otoparklarını denetim ediyorum. Ankara’ya gittiğimde, Ankara’da yalnızca 3 farklı otoparkta 42 bin aracın olduğunu söylemiş olduler bana. Mevzuyu araştırdığımda epey önemli bir tablo ile karşılaştım.
TÜRKİYE’DE ORTALAMA 2 MİLYONUN ÜZERİNDE MOTORLU ARAÇ OTOPARKLARDA ÇÜRÜYOR: Türkiye’de 24 milyon 750 bin motorlu araç var. Ortalama 2 milyonun üzerinde motorlu araç çöpe dönmüş, otoparklarda çürüyor. Asıl stokçunun kim olduğunu vurgulamak için bugün buradayız.
BUNUN İÇİN YAPILMASI GEREKEN ÇOK PRATİK: Yalnızca şu lastik kaç paradır biliyor musunuz? Ya bugün bu lastiği almaya kalkışırsanız bu lastiğin fiyatı 6-7 bin liradır. Dört tane lastikten bahsediyoruz. Artık burada, bu aracın sahibi borcunu ödeyemiyor. Alacaklı alacağını ödeyemiyor. Otoparkçı kardeşimiz burada parasını alamıyor. İşte 20 yıl evvelki araçlar görüyorsunuz orada, çöpe dönmüş. Bunun için yapılması gereken hayli pratik, epey süratli, bu bir kararnameyle mi olur, bir yasal değişiklikle mi olur, neyle olacaksa olsun. Birincisi şu; 30 gün içerisinde borçluya bir yazı yazacaksınız, ‘Kardeşim gel borcunu öde, arabanı al’. 30 gün içerisinde arabasının borcunu ödeyemiyorsa derhal bu paraya çevrilecek. Ve bankaya yatırılacak, hiç şayet olmazsa alacaklı alacağını alabilecek durumda olsun.
İCRA OTOPARKLARINA GİTTİĞİNİZDE NASIL BÜYÜK BİR STOK OLDUĞUNU GÖREBİLİRSİNİZ: İcra otoparklarına gittiğinizde nasıl büyük bir stok olduğunu bakılırsabilirsiniz. Çok sayıda iş makinaları var, bakın. Şunların hepsinin piyasada olup çalışması lazım. Durum fazlaca vahim.
BİR OTOMOBİLİN aslına bakarsanız ÖMRÜ 5 YIL: Örneğin bir aracın 4 tane farklı haczi var. Artık bu 4 firmayı bulacaksınız. Alacaklıyı bulacaksınız. 4 kişi anlaşacak. Bunun ömrü 15 yıldır. Bir otomobilin esasen ömrü, 5 yıl içerisinde çürüyor. Şu araç örneğin bakın, şu araç olağan çalışmış olsa bedeli çok yüksek. Şu anda çöp. Çöpe dönüşüyor. Durum vaziyet bu kardeşim.
ÜLKEMİZDE 24 MİLYON 750 BİN MOTORLU ARAÇ VAR: Ülkemizde 24 milyon 750 bin motorlu araç var. Bunun 5 milyonunun üstünde ‘satılamaz’ kaydı var. Bu ne demektir? İktisadın çarkları dönmüyor demektir. 2 milyona yakını da çöpte hacizle bekliyor. Artık 2 milyondan bahsediyoruz. Sizin stokçu söylemiş olduğiniz, taş patlasın 2 bin, 3 bin otomobil.
ULUSAL SERVET ŞU ANDA YOK OLUYOR: Ben, yönetici olsam bir günde çözerim. Bu problem bu biçimde ortada bırakılacak bir durum değil. 17 yıldan bahsediyoruz. 17 yılda bir sorun çözülemez mi? Arabayı bu otoparkta iki yıl kaldığında, üçüncü yıl çöpe dönüyor. Ulusal servet şu anda yok oluyor. El birliğiyle yok ediyoruz. Ulusal serveti milletin hizmetine sunalım.
YUNANİSTAN’IN ARAÇ SAYISI KADAR BİZİM ARAÇLARIMIZ ÇÖP HALİNE GELMİŞ: Burada bir yasal sorun var. Ya bir kararnameyle ya da parlamentoda bir maddeyle, bir kararla bu araçları, milyonlarca, Türkiye coğrafyasını dört bir yanındaki araçları iktisadın katkısına sunmuş oluruz ve alacaklı da verecekli de epeyce rahatlıkla parasını aldığını görür. Son günlerde de ikinci el otomobil bulunmuyor öyküsüne de bir derman olur, bir deva olur diye düşünüyorum. Bugün Yunanistan’ın bütün araç sayısı 3-3,5 milyondur. Yunanistan’ın araç sayısı kadar bizim araçlarımız çöp haline gelmiş. Maalesef bu biçimde.”
“BU ARAÇLAR BÜROKRATİK SÜREÇLERİN YAVAŞ ÇALIŞMASINDAN ÖTÜRÜ SATILAMIYOR”
Burakbey Acarlar Yediemin Otopark’ı işletmecisi Yılmaz Yüksel de araçların bürokratik süreçler niçiniyle satılamadığını belirterek şunları söylemiş oldu:
“Buradaki araçlar, daima bürokratik süreçlerin yavaş çalışmasından dolayı ne yazık ki satılamıyor. Elimizde birikiyor. Bunun tahlili, kendimize göre, bu gümrüklerde uygulanan sistemin icralara da uygulaması. Aracın kimi vakit üzerine önlemler alınıyor, işte bu önlemlerden dolayı sekiz yıl, on yıl, on ikiyi bekliyor. Bu ortada da ekonomik kıymet bitiyor. Sonuçta ister borçlu ister alacaklı bu davayı kazansa bile ortada ekonomik bir şey kalmamış oluyor. meğer buna aşikâr bir hudut koyup da bunlar parayı çabuk çevrilip para da ilgili devlet kümesinin hesabına yatsa, ne kadar uzun sürerse sürsün gerek borçlu gerekse alacaklı hiç bir biçimde maddi bir ziyana uğramamış olacak. Bizim açımızdan da otoparklarda bu araçların birikmemesi sağlanacağı için bizler de rahat etmiş olacağız. Yani hem iktisatta bir araç zahmeti olmayacak. Zira burada atıl olanlar iktisada katılacak. Borçlu da alacaklı da mahkemenin kararına göre hangisi kazanırsa kazansın her ikisi de keyifli olacak.”