Nick Arlett, Londra’nın güneydoğusundaki West Wickham’da yaşayan ve dizel yakıtla çalışan bir Renault Trafic minibüs sahibi olan emekli bir inşaatçıdır. Londra Belediye Başkanı Sadiq Khan istediğini yaparsa, Bay Arlett yakında aracıyla şehirde dolaşmak için günde yaklaşık 16 dolar ödemek zorunda kalacak – Arlett bu miktarı karşılayamayacağını söylüyor.
Çünkü 29 Ağustos’ta Bay Khan, hava kalitesini iyileştirmek ve hava kirliliğinden kaynaklanan hastalık ve ölümleri önlemek için Londra’nın Ultra Düşük Emisyon Bölgesini (ULEZ) başkentin tüm ilçelerine genişletmeyi planlıyor. Tedbirin uygulanmasını önlemek için Bay Arlett, yaklaşık 30.000 üyeyle “ULEZ Genişlemesine Karşı Eylem” adlı bir kampanya yürütüyor.
Bay Arlett, ULEZ genişlemesi hakkında bir telefon görüşmesinde “Kesinlikle hareketsiz kalırdım” dedi. “Oldukça kıt bir emekli maaşı” ile yaşadığını kaydeden Başkan, “Şu anda dışarı çıkamadığım için içeride kilitli kalmaktan başka bir şey düşünemiyorum.”
Bay Arlett, yaşlılar ve engelliler de dahil olmak üzere bölgedeki pek çok kişinin çok daha kötü durumda olduğunu ve onların da uyumlu olmayan arabaları olduğu için bakıcılarının yakında “onlara ulaşamayacaklarını” söyledi.
“İnsanlar ölecek. Arlett, “İnsanlar intihar edecek” dedi. Bay Khan’ın uygun olmayan arabaların sürücülerini tazmin etmek için uygulamaya koyduğu yaklaşık 140 milyon dolarlık hurdaya çıkarma planı, ayrıntılı uygunluk kriterleri içeriyor ve Bay Arlett, bazı insanları tanıdığını söyledi. programa başvurdu ve reddedildi.
ULEZ’in genişletilmesi, 2019’da Londra’nın merkezinde başlatılan bir plana beş milyon kişiyi daha dahil ediyor. Şehir yetkililerine göre, genişleme bölgesindeki araçların yüzde 90’ı zaten uyumlu.
Pazar gününe kadar devam edecek olan Londra İklim Hareketi Haftası’nda iş dünyasının, siyasetin ve siyasi liderlerin ele alacağı konular arasında hava kalitesinin iyileştirilmesi ve iklim değişikliğine yerel çözümler bulunması yer alıyor.
ULEZ genişlemesi, yalnızca Bay Khan’ın siyasi muhaliflerinden değil – Muhafazakar Parti liderliğindeki beş yerel yönetim organı veya konsey, önerilen genişlemeyi durdurmak için bir Yüksek Mahkeme yargı incelemesi başlattı – ama aynı zamanda onun dört Milletvekilinden protesto sesleri ile karşılandı. bütçeler son derece kısıtlıyken onu emekçi insanlara zarar vermekle suçlayan kendi İşçi Partisi.
ULEZ ayrıca Bay Arlett gibi öfkeli vatandaşları sokaklara gönderdi ve öfkeli bir azınlığın şehir ekipmanlarına zarar vermesine yol açtı. Mart ayında, çiftçiler protesto amacıyla Londra’nın güneydoğusundaki Orpington sokaklarında traktörlerini sürdüler. Planlanan genişleme alanındaki ULEZ güvenlik kameralarına karşı düzinelerce vandalizm vakası işlendi: kameraların kabloları kesildi ve lensler siyaha boyandı.
2016’dan beri Londra belediye başkanı olan Khan’ın hava kirliliğini azaltmak için kişisel nedenleri var. 2014 yılında bir milletvekili olarak, yardım için para toplamak üzere Londra Maratonunu yönetmesi istendi. Bir doktor tarafından uygun ilan edildikten sonra, sekiz hafta boyunca maraton antrenmanı yaptı ve koştu.
Birkaç ay sonra, iyi durumda olmadığını fark etti: futbol oynarken veya arkadaşlarıyla yürüyüşe çıktığında cümlesinin ortasında boğazını temizliyor ve hırıltılı bir şekilde nefes alıyordu. 2014 yılının sonlarında yetişkin astımı teşhisi kondu.
Khan, geçen ay The Guardian ile yaptığı bir podcast röportajında, “Sevdiğim şehirde sevdiğim bir şeyi yapmak – koşmak – beni hasta etti” dedi. “Bu, hava kirliliğinin nedenleri hakkında biraz daha fazla bilgi edinme yolculuğuma başladı. İşte o zaman öğrendim: Hava kirliliğine neden olan aynı şey iklim değişikliğine de neden oluyor.”
Kendi deneyimlerinden ve 9 yaşındaki bir kızın Londra’daki hava kirliliğinin neden olduğu astım krizinden ölmesinden güç alan Khan, 2017’de selefi Boris Johnson’ın planlarını izleyeceğini ve Londra’da ULEZ’i ve anketi başlatacağını duyurdu. başkentte sürüş yapan tüm uyumlu olmayan araçlar için bir günlük ücret. ULEZ, 2019’da Londra’nın merkezinde başladı ve Ekim 2021’de daha geniş bir alana yayıldı.
Kısa süre önce Breathe: Tackling the Climate Acil Durum adlı bir kitap yayınlayan Bay Khan, Guardian podcast’ine şunları söyledi: “Bence temiz hava bir ayrıcalık değil, bir insan hakkıdır.”
Belediye Başkanlığı tarafından yayınlanan bir rapora göre, Londra’nın merkezindeki hava kirliliği, ULEZ olmasaydı olacağı seviyenin yüzde 21 altında. Bölge ilk kez 2021’de genişletildiğinden bu yana, bölgede yüzde 60 daha az çevreyi kirleten araç (veya 74.000) görüldü ve dört milyondan fazla insan için hava kalitesi iyileşti.
Zehirli havanın sağlığa etkileri konusunda küresel bir uzman ve Imperial College London’da Çevresel Araştırma Grubu başkanı olan Prof.
Profesör Kelly, Imperial Medicine Blog’daki bir yazısında, “Hava kirliliğinin sağlık üzerindeki etkilerinin ciddi olduğuna ve vücuttaki hemen hemen her organı etkileyebileceğine dair çok sayıda kanıt var.” “Son çalışmalar ve büyük araştırma programları, bu olumsuz sağlık etkilerinin yüksek maruziyetle sınırlı olmadığını, aynı zamanda çok düşük konsantrasyonlarda da ortaya çıkabileceğini göstermiştir.”
Londra’nın iç ilçelerinin son yıllarda “hava kalitesini iyileştirmede önemli ilerlemeler” kaydettiğini belirterek, şunları ekledi: “Londra’nın bu tür önlemlerin bulunmadığı dış ilçelerinde, hava kalitesi iyileştirmesi çok daha yavaş oldu.”
Belediye başkanının 140 milyon dolarlık hurdaya çıkarma planına göre, araba ve tekerlekli sandalyeyle erişilebilen araç sahipleri hak kazanmak için “belirli düşük gelir veya engellilik yardımları” almalıdır; Bunu yapanlar, bir araba için yaklaşık 2.500 $ ve tekerlekli sandalyeyle erişilebilen bir araç için yaklaşık 6.400 $ kazanıyor. Küçük işletmeler, tek mal sahipleri veya minibüs ve minibüs sahibi kayıtlı hayır kurumları için yaklaşık 6.400 ila yaklaşık 12.000 ABD Doları arasında değişen hibeler mevcuttur.
Ama direniş devam ediyor. Bir telefon görüşmesinde, Bromley Belediye Meclisi lideri Colin Smith, Bromley’in neden ULEZ uzantısının adli incelemesini isteyen beş Londra ilçesinden biri olduğunu açıkladı.
“Hasar yerel işletmelere, yerel istihdama ve hayati hizmet ağlarının sürdürülebilirliğine fayda sağlayacaktır” dedi. Önemli sayıda huzurevinde, bakıcıları ve bakmakla yükümlü oldukları kişilerin uyumlu arabaları olmayan ve genişletilmiş bir ULEZ kapsamında ziyaret edemeyen yaşlı yetişkinler tarafından işgal edildiğine dikkat çekti.
Khan’ın amacının Büyük Londra’nın dış sınırlarına kadar uzanan “bir kamera ağı kurmak” olduğunu savunan Bay Smith, belediye başkanı “vergileri artırmaya çalışıyor: o bir politikacı” dedi. Bu noktada, her arabayı yol ağını kullanımına göre ücretlendirecek bir mil başına ödeme planı olan “sokak fiyatlandırmasına” geçecek.
Bay Khan, Mayıs 2024’te rekor kıran üçüncü dönem için yarışıyor.
Ancak bir video röportajında, Çevre ve Enerjiden Sorumlu Belediye Başkan Yardımcısı Shirley Rodrigues, Bay Khan’ın bunu para için yaptığı yönündeki tüm iddiaları reddetti. Şehir yetkililerinin ilk iki yılda 250 milyon dolar olarak tahmin ettiği ve 2026-2027’de sıfıra düşecek olan ULEZ genişleme planı aracılığıyla toplanan tüm fonların Londra’nın toplu taşıma sistemine ve yeni otobüs güzergahlarının oluşturulmasına gideceğini söyledi.
Belediye başkan yardımcısı, her yıl 4.000 Londralının hava kirliliğinden erken öldüğünü, binlerce astımı olan kişinin hastaneye kaldırıldığını ve çocukların kalıcı olarak körelmiş akciğerlerle büyüdüğünü söyledi.
“Hava kirliliği konusunda büyük bir cehalet var. Sorun şu ki, görünmez bir katil” dedi Bayan Rodrigues. “Londra’daki hanelerin yarısından fazlasının arabası bile yok. Ve hava kirliliğinden en çok yoksullar etkileniyor.”
Çünkü 29 Ağustos’ta Bay Khan, hava kalitesini iyileştirmek ve hava kirliliğinden kaynaklanan hastalık ve ölümleri önlemek için Londra’nın Ultra Düşük Emisyon Bölgesini (ULEZ) başkentin tüm ilçelerine genişletmeyi planlıyor. Tedbirin uygulanmasını önlemek için Bay Arlett, yaklaşık 30.000 üyeyle “ULEZ Genişlemesine Karşı Eylem” adlı bir kampanya yürütüyor.
Bay Arlett, ULEZ genişlemesi hakkında bir telefon görüşmesinde “Kesinlikle hareketsiz kalırdım” dedi. “Oldukça kıt bir emekli maaşı” ile yaşadığını kaydeden Başkan, “Şu anda dışarı çıkamadığım için içeride kilitli kalmaktan başka bir şey düşünemiyorum.”
Bay Arlett, yaşlılar ve engelliler de dahil olmak üzere bölgedeki pek çok kişinin çok daha kötü durumda olduğunu ve onların da uyumlu olmayan arabaları olduğu için bakıcılarının yakında “onlara ulaşamayacaklarını” söyledi.
“İnsanlar ölecek. Arlett, “İnsanlar intihar edecek” dedi. Bay Khan’ın uygun olmayan arabaların sürücülerini tazmin etmek için uygulamaya koyduğu yaklaşık 140 milyon dolarlık hurdaya çıkarma planı, ayrıntılı uygunluk kriterleri içeriyor ve Bay Arlett, bazı insanları tanıdığını söyledi. programa başvurdu ve reddedildi.
ULEZ’in genişletilmesi, 2019’da Londra’nın merkezinde başlatılan bir plana beş milyon kişiyi daha dahil ediyor. Şehir yetkililerine göre, genişleme bölgesindeki araçların yüzde 90’ı zaten uyumlu.
Pazar gününe kadar devam edecek olan Londra İklim Hareketi Haftası’nda iş dünyasının, siyasetin ve siyasi liderlerin ele alacağı konular arasında hava kalitesinin iyileştirilmesi ve iklim değişikliğine yerel çözümler bulunması yer alıyor.
ULEZ genişlemesi, yalnızca Bay Khan’ın siyasi muhaliflerinden değil – Muhafazakar Parti liderliğindeki beş yerel yönetim organı veya konsey, önerilen genişlemeyi durdurmak için bir Yüksek Mahkeme yargı incelemesi başlattı – ama aynı zamanda onun dört Milletvekilinden protesto sesleri ile karşılandı. bütçeler son derece kısıtlıyken onu emekçi insanlara zarar vermekle suçlayan kendi İşçi Partisi.
ULEZ ayrıca Bay Arlett gibi öfkeli vatandaşları sokaklara gönderdi ve öfkeli bir azınlığın şehir ekipmanlarına zarar vermesine yol açtı. Mart ayında, çiftçiler protesto amacıyla Londra’nın güneydoğusundaki Orpington sokaklarında traktörlerini sürdüler. Planlanan genişleme alanındaki ULEZ güvenlik kameralarına karşı düzinelerce vandalizm vakası işlendi: kameraların kabloları kesildi ve lensler siyaha boyandı.
2016’dan beri Londra belediye başkanı olan Khan’ın hava kirliliğini azaltmak için kişisel nedenleri var. 2014 yılında bir milletvekili olarak, yardım için para toplamak üzere Londra Maratonunu yönetmesi istendi. Bir doktor tarafından uygun ilan edildikten sonra, sekiz hafta boyunca maraton antrenmanı yaptı ve koştu.
Birkaç ay sonra, iyi durumda olmadığını fark etti: futbol oynarken veya arkadaşlarıyla yürüyüşe çıktığında cümlesinin ortasında boğazını temizliyor ve hırıltılı bir şekilde nefes alıyordu. 2014 yılının sonlarında yetişkin astımı teşhisi kondu.
Khan, geçen ay The Guardian ile yaptığı bir podcast röportajında, “Sevdiğim şehirde sevdiğim bir şeyi yapmak – koşmak – beni hasta etti” dedi. “Bu, hava kirliliğinin nedenleri hakkında biraz daha fazla bilgi edinme yolculuğuma başladı. İşte o zaman öğrendim: Hava kirliliğine neden olan aynı şey iklim değişikliğine de neden oluyor.”
Kendi deneyimlerinden ve 9 yaşındaki bir kızın Londra’daki hava kirliliğinin neden olduğu astım krizinden ölmesinden güç alan Khan, 2017’de selefi Boris Johnson’ın planlarını izleyeceğini ve Londra’da ULEZ’i ve anketi başlatacağını duyurdu. başkentte sürüş yapan tüm uyumlu olmayan araçlar için bir günlük ücret. ULEZ, 2019’da Londra’nın merkezinde başladı ve Ekim 2021’de daha geniş bir alana yayıldı.
Kısa süre önce Breathe: Tackling the Climate Acil Durum adlı bir kitap yayınlayan Bay Khan, Guardian podcast’ine şunları söyledi: “Bence temiz hava bir ayrıcalık değil, bir insan hakkıdır.”
Belediye Başkanlığı tarafından yayınlanan bir rapora göre, Londra’nın merkezindeki hava kirliliği, ULEZ olmasaydı olacağı seviyenin yüzde 21 altında. Bölge ilk kez 2021’de genişletildiğinden bu yana, bölgede yüzde 60 daha az çevreyi kirleten araç (veya 74.000) görüldü ve dört milyondan fazla insan için hava kalitesi iyileşti.
Zehirli havanın sağlığa etkileri konusunda küresel bir uzman ve Imperial College London’da Çevresel Araştırma Grubu başkanı olan Prof.
Profesör Kelly, Imperial Medicine Blog’daki bir yazısında, “Hava kirliliğinin sağlık üzerindeki etkilerinin ciddi olduğuna ve vücuttaki hemen hemen her organı etkileyebileceğine dair çok sayıda kanıt var.” “Son çalışmalar ve büyük araştırma programları, bu olumsuz sağlık etkilerinin yüksek maruziyetle sınırlı olmadığını, aynı zamanda çok düşük konsantrasyonlarda da ortaya çıkabileceğini göstermiştir.”
Londra’nın iç ilçelerinin son yıllarda “hava kalitesini iyileştirmede önemli ilerlemeler” kaydettiğini belirterek, şunları ekledi: “Londra’nın bu tür önlemlerin bulunmadığı dış ilçelerinde, hava kalitesi iyileştirmesi çok daha yavaş oldu.”
Belediye başkanının 140 milyon dolarlık hurdaya çıkarma planına göre, araba ve tekerlekli sandalyeyle erişilebilen araç sahipleri hak kazanmak için “belirli düşük gelir veya engellilik yardımları” almalıdır; Bunu yapanlar, bir araba için yaklaşık 2.500 $ ve tekerlekli sandalyeyle erişilebilen bir araç için yaklaşık 6.400 $ kazanıyor. Küçük işletmeler, tek mal sahipleri veya minibüs ve minibüs sahibi kayıtlı hayır kurumları için yaklaşık 6.400 ila yaklaşık 12.000 ABD Doları arasında değişen hibeler mevcuttur.
Ama direniş devam ediyor. Bir telefon görüşmesinde, Bromley Belediye Meclisi lideri Colin Smith, Bromley’in neden ULEZ uzantısının adli incelemesini isteyen beş Londra ilçesinden biri olduğunu açıkladı.
“Hasar yerel işletmelere, yerel istihdama ve hayati hizmet ağlarının sürdürülebilirliğine fayda sağlayacaktır” dedi. Önemli sayıda huzurevinde, bakıcıları ve bakmakla yükümlü oldukları kişilerin uyumlu arabaları olmayan ve genişletilmiş bir ULEZ kapsamında ziyaret edemeyen yaşlı yetişkinler tarafından işgal edildiğine dikkat çekti.
Khan’ın amacının Büyük Londra’nın dış sınırlarına kadar uzanan “bir kamera ağı kurmak” olduğunu savunan Bay Smith, belediye başkanı “vergileri artırmaya çalışıyor: o bir politikacı” dedi. Bu noktada, her arabayı yol ağını kullanımına göre ücretlendirecek bir mil başına ödeme planı olan “sokak fiyatlandırmasına” geçecek.
Bay Khan, Mayıs 2024’te rekor kıran üçüncü dönem için yarışıyor.
Ancak bir video röportajında, Çevre ve Enerjiden Sorumlu Belediye Başkan Yardımcısı Shirley Rodrigues, Bay Khan’ın bunu para için yaptığı yönündeki tüm iddiaları reddetti. Şehir yetkililerinin ilk iki yılda 250 milyon dolar olarak tahmin ettiği ve 2026-2027’de sıfıra düşecek olan ULEZ genişleme planı aracılığıyla toplanan tüm fonların Londra’nın toplu taşıma sistemine ve yeni otobüs güzergahlarının oluşturulmasına gideceğini söyledi.
Belediye başkan yardımcısı, her yıl 4.000 Londralının hava kirliliğinden erken öldüğünü, binlerce astımı olan kişinin hastaneye kaldırıldığını ve çocukların kalıcı olarak körelmiş akciğerlerle büyüdüğünü söyledi.
“Hava kirliliği konusunda büyük bir cehalet var. Sorun şu ki, görünmez bir katil” dedi Bayan Rodrigues. “Londra’daki hanelerin yarısından fazlasının arabası bile yok. Ve hava kirliliğinden en çok yoksullar etkileniyor.”