Uluslararası Enerji Ajansı’nın kapsamlı bir analizinde, güneş panelleri, rüzgar türbinleri ve elektrikli araçlar gibi temiz enerji teknolojileri dünya çapında hızla yayılırken, çoğu ülkenin bunları desteklemek için gereken enerji hatları ve şebekelerini inşa etmede tehlikeli derecede geride kaldığı belirtildi. Salı.
Rapor, dünyanın dört bir yanındaki ulusların, büyük miktarda yenilenebilir enerji eklemek ve benzinle çalışan arabaları fişe takmak gibi kendileri için belirledikleri hedeflere ulaşmak istiyorlarsa, 2040 yılına kadar yaklaşık 50 milyon mil elektrik hattı inşa etmeleri veya yükseltmeleri gerekeceğini tahmin ediyor. -araç değiştirmek için. araçlarda gaz sobalarının elektrikli ısı pompalarıyla değiştirilmesi.
Bu, sadece yirmi yılda dünyanın mevcut elektrik şebekelerinin boyutunun neredeyse iki katına çıkarılmasına eşdeğer devasa bir görevdir. Raporda, ülkelerin iletim hatları ve diğer altyapı yatırımlarını 2030 yılına kadar ikiye katlayarak yılda 600 milyar dolara çıkarması gerektiği belirtildi. Ancak Çin hariç olmak üzere birçok ülkede ağlara yapılan yatırımlar azaldı.
Uluslararası Enerji Ajansı Direktörü Fatih Birol, bu yılın başlarında verdiği bir röportajda, “Elektrik şebekeleri, her yerde temiz elektrik için gerçekten bir kör noktadır” dedi. “Politika yapıcıların hepsi yeni yenilenebilir enerji santralleri inşa etmeyi düşünüyor ancak şebeke inşa etmeye aynı ilgiyi göstermiyorlar. Bu, sahip olabileceğiniz en hızlı, en güzel arabayı yapmaya odaklanıyorsunuz ama sonra bunun için yollar yapmayı unutuyorsunuz.”
Rüzgar ve güneş enerjisi, uzak kırsal alanlardaki rüzgarlı ve güneşli bölgeleri nüfus merkezlerine bağlamak için genellikle uzun mesafeli iletim hatlarına ihtiyaç duyar. Ülkeler emisyonları azaltmak ve iklim değişikliğiyle mücadele etmek için daha temiz elektrik kaynakları ararken, her iki kaynağın da 2040 yılına kadar yeni elektrik kapasitesinin yüzde 80’ini oluşturacağı tahmin ediliyor.
Ancak şebeke altyapısının eksikliği rüzgar ve güneş enerjisini yavaşlatıyor. En az 3.000 gigawatt yenilenebilir enerji, dünya çapında elektrik hatlarına bağlanmak için onay bekliyor; bu, geçen yıl kurulan güneş ve rüzgar enerjisi miktarının beş katı. Amerika Birleşik Devletleri’nde yeni enerji santrallerinin şebekeye bağlanması için bekleme süreleri beş yıl veya daha fazla olabiliyor. Bu trafik sıkışıklığının nedeni, bir yandan şebeke operatörlerinin yeni rüzgâr ve güneş enerjisi projelerine yönelik talep yoğunluğundan bunalması, diğer yandan da iletim kapasitesinin yetersizliğidir.
Pek çok ülke, yol boyunca toplulukların direnişiyle karşılaşabilecek yeni enerji hatları inşa etmek için çabalıyor. Almanya’nın Südlink iletim projesinin kaderini düşünün; ilk olarak 2014 yılında, güneydeki kapatılması planlanan nükleer reaktörlerden gelen enerjinin yerini almak üzere fırtınalı kuzeyden rüzgar enerjisi getirmeyi önerdi. Bu hat, kısmen geliştiricilerin hatları yer altına almaya zorlayan ve gecikmelere ve maliyetlerin üç katına çıkmasına neden olan halkın muhalefeti nedeniyle en erken 2026 yılına kadar tamamlanmayacak.
Amerika Birleşik Devletleri’nde, yıllarca süren davalar ve güzergah değişikliklerinden sonra, New Mexico’daki devasa bir rüzgar çiftliğinden Arizona ve Kaliforniya’daki tüketicilere elektrik taşıyacak 550 millik bir iletim hattı olan SunZia projesi için geliştiricilerin onay alması 17 yıl sürdü.
Kamu hizmetlerinin elektrikli araç şarj istasyonlarından artan güç talebiyle başa çıkabilmek için şehirlerdeki trafolar ve dağıtım hatları gibi yerel altyapıyı da modernleştirmesi gerekiyor. Bu biraz zaman alabilir: Hollanda’da yaklaşık 3.000 mahallenin araç şarj istasyonu kurabilmesi için 2025 yılına kadar beklemesi gerekecek.
Aynı zamanda, sıcak hava dalgaları ve kontrol edilemeyen yangınlar gibi küresel ısınmanın daha da kötüleştirdiği aşırı hava olayları, elektrik kesintisi riskini artırıyor; bu da ülkelerin elektrik şebekelerini güçlendirmek için ek para harcaması gerektiği anlamına geliyor.
Raporda, her ülkenin ağlarını modernleştirme konusunda farklı zorluklarla karşı karşıya olduğu belirtiliyor. Hindistan, Endonezya ve Güney Kore’de yerel kamu hizmetlerinin mali durumu zorlayıcı olmuştur. Yüz milyonlarca insanın hâlâ elektriğe erişiminin olmadığı Sahra Altı Afrika’nın büyük bölümünde yüksek borçlanma maliyetleri büyük bir sorun. Amerika Birleşik Devletleri, Avrupa Birliği ve Japonya’da düzenleyicilerin onay ve planlama süreçlerini kolaylaştırması gerekebilir.
Teknoloji de yardımcı olabilir. Brattle Group’un yakın tarihli bir raporu, ABD’deki kamu hizmetlerinin, elektrikli arabalar için şaşırtıcı şarj süreleri veya ev bataryaları ve çatı üstü güneş enerjisi kullanımı gibi mevcut şebeke altyapısını daha verimli kullanmaları halinde yılda 35 milyar dolar tasarruf edebileceklerini tahmin ediyor. elektrik akışını kesebilir, hatta talep zirveye çıktığında şirketlere daha az elektrik kullanmaları için ödeme yapabilirsiniz.
Ülkeler ağlarını hızlı bir şekilde genişletemezlerse bunun iklim değişikliği açısından ciddi sonuçları olabilir.
Rapor, ülkelerin önümüzdeki birkaç on yılda yavaş yavaş yeni enerji hatları inşa ettiği bir “şebeke gecikme senaryosunu” inceliyor. Bu durumda, rüzgar ve güneş enerjisi artışları yavaşlayacağı ve kömür ile doğal gaza olan talep artacağı için, ülkeler 2030 ile 2050 yılları arasında mevcut politikalara göre beklenenden 58 milyar ton daha fazla karbondioksit salacak. Bu, son dört yılda dünyadaki tüm termik santrallerin emisyonlarına karşılık geliyor.
Rapor, dünyanın dört bir yanındaki ulusların, büyük miktarda yenilenebilir enerji eklemek ve benzinle çalışan arabaları fişe takmak gibi kendileri için belirledikleri hedeflere ulaşmak istiyorlarsa, 2040 yılına kadar yaklaşık 50 milyon mil elektrik hattı inşa etmeleri veya yükseltmeleri gerekeceğini tahmin ediyor. -araç değiştirmek için. araçlarda gaz sobalarının elektrikli ısı pompalarıyla değiştirilmesi.
Bu, sadece yirmi yılda dünyanın mevcut elektrik şebekelerinin boyutunun neredeyse iki katına çıkarılmasına eşdeğer devasa bir görevdir. Raporda, ülkelerin iletim hatları ve diğer altyapı yatırımlarını 2030 yılına kadar ikiye katlayarak yılda 600 milyar dolara çıkarması gerektiği belirtildi. Ancak Çin hariç olmak üzere birçok ülkede ağlara yapılan yatırımlar azaldı.
Uluslararası Enerji Ajansı Direktörü Fatih Birol, bu yılın başlarında verdiği bir röportajda, “Elektrik şebekeleri, her yerde temiz elektrik için gerçekten bir kör noktadır” dedi. “Politika yapıcıların hepsi yeni yenilenebilir enerji santralleri inşa etmeyi düşünüyor ancak şebeke inşa etmeye aynı ilgiyi göstermiyorlar. Bu, sahip olabileceğiniz en hızlı, en güzel arabayı yapmaya odaklanıyorsunuz ama sonra bunun için yollar yapmayı unutuyorsunuz.”
Rüzgar ve güneş enerjisi, uzak kırsal alanlardaki rüzgarlı ve güneşli bölgeleri nüfus merkezlerine bağlamak için genellikle uzun mesafeli iletim hatlarına ihtiyaç duyar. Ülkeler emisyonları azaltmak ve iklim değişikliğiyle mücadele etmek için daha temiz elektrik kaynakları ararken, her iki kaynağın da 2040 yılına kadar yeni elektrik kapasitesinin yüzde 80’ini oluşturacağı tahmin ediliyor.
Ancak şebeke altyapısının eksikliği rüzgar ve güneş enerjisini yavaşlatıyor. En az 3.000 gigawatt yenilenebilir enerji, dünya çapında elektrik hatlarına bağlanmak için onay bekliyor; bu, geçen yıl kurulan güneş ve rüzgar enerjisi miktarının beş katı. Amerika Birleşik Devletleri’nde yeni enerji santrallerinin şebekeye bağlanması için bekleme süreleri beş yıl veya daha fazla olabiliyor. Bu trafik sıkışıklığının nedeni, bir yandan şebeke operatörlerinin yeni rüzgâr ve güneş enerjisi projelerine yönelik talep yoğunluğundan bunalması, diğer yandan da iletim kapasitesinin yetersizliğidir.
Pek çok ülke, yol boyunca toplulukların direnişiyle karşılaşabilecek yeni enerji hatları inşa etmek için çabalıyor. Almanya’nın Südlink iletim projesinin kaderini düşünün; ilk olarak 2014 yılında, güneydeki kapatılması planlanan nükleer reaktörlerden gelen enerjinin yerini almak üzere fırtınalı kuzeyden rüzgar enerjisi getirmeyi önerdi. Bu hat, kısmen geliştiricilerin hatları yer altına almaya zorlayan ve gecikmelere ve maliyetlerin üç katına çıkmasına neden olan halkın muhalefeti nedeniyle en erken 2026 yılına kadar tamamlanmayacak.
Amerika Birleşik Devletleri’nde, yıllarca süren davalar ve güzergah değişikliklerinden sonra, New Mexico’daki devasa bir rüzgar çiftliğinden Arizona ve Kaliforniya’daki tüketicilere elektrik taşıyacak 550 millik bir iletim hattı olan SunZia projesi için geliştiricilerin onay alması 17 yıl sürdü.
Kamu hizmetlerinin elektrikli araç şarj istasyonlarından artan güç talebiyle başa çıkabilmek için şehirlerdeki trafolar ve dağıtım hatları gibi yerel altyapıyı da modernleştirmesi gerekiyor. Bu biraz zaman alabilir: Hollanda’da yaklaşık 3.000 mahallenin araç şarj istasyonu kurabilmesi için 2025 yılına kadar beklemesi gerekecek.
Aynı zamanda, sıcak hava dalgaları ve kontrol edilemeyen yangınlar gibi küresel ısınmanın daha da kötüleştirdiği aşırı hava olayları, elektrik kesintisi riskini artırıyor; bu da ülkelerin elektrik şebekelerini güçlendirmek için ek para harcaması gerektiği anlamına geliyor.
Raporda, her ülkenin ağlarını modernleştirme konusunda farklı zorluklarla karşı karşıya olduğu belirtiliyor. Hindistan, Endonezya ve Güney Kore’de yerel kamu hizmetlerinin mali durumu zorlayıcı olmuştur. Yüz milyonlarca insanın hâlâ elektriğe erişiminin olmadığı Sahra Altı Afrika’nın büyük bölümünde yüksek borçlanma maliyetleri büyük bir sorun. Amerika Birleşik Devletleri, Avrupa Birliği ve Japonya’da düzenleyicilerin onay ve planlama süreçlerini kolaylaştırması gerekebilir.
Teknoloji de yardımcı olabilir. Brattle Group’un yakın tarihli bir raporu, ABD’deki kamu hizmetlerinin, elektrikli arabalar için şaşırtıcı şarj süreleri veya ev bataryaları ve çatı üstü güneş enerjisi kullanımı gibi mevcut şebeke altyapısını daha verimli kullanmaları halinde yılda 35 milyar dolar tasarruf edebileceklerini tahmin ediyor. elektrik akışını kesebilir, hatta talep zirveye çıktığında şirketlere daha az elektrik kullanmaları için ödeme yapabilirsiniz.
Ülkeler ağlarını hızlı bir şekilde genişletemezlerse bunun iklim değişikliği açısından ciddi sonuçları olabilir.
Rapor, ülkelerin önümüzdeki birkaç on yılda yavaş yavaş yeni enerji hatları inşa ettiği bir “şebeke gecikme senaryosunu” inceliyor. Bu durumda, rüzgar ve güneş enerjisi artışları yavaşlayacağı ve kömür ile doğal gaza olan talep artacağı için, ülkeler 2030 ile 2050 yılları arasında mevcut politikalara göre beklenenden 58 milyar ton daha fazla karbondioksit salacak. Bu, son dört yılda dünyadaki tüm termik santrallerin emisyonlarına karşılık geliyor.