Kaliforniya, Biden yönetiminin, Trump yönetiminin bunları yürürlükten kaldıracağı beklentisiyle eyaletin kamyonlar, lokomotifler ve feribotlardan kaynaklanan kirliliğe federal standartlardan daha katı sınırlamalar getirmesine izin vermesi yönündeki talepleri geri çekti.
Bu hareket, Los Angeles'ın tarihi orman yangınlarıyla harap olduğu bir dönemde, iklim değişikliğiyle mücadelede küresel bir lider haline gelen eyaleti sera gazı emisyonlarını azaltacak araçlardan mahrum bırakacak. Bilimsel çalışmalar, fosil yakıt kirliliğinin Batı'daki orman yangınlarını artırdığı sonucuna varıyor.
1970 tarihli Temiz Hava Yasası uyarınca, Çevre Koruma Ajansı, geçmişte kirli havayla mücadele eden Kaliforniya'ya, onlarca yıldır federal hükümet tarafından belirlenenlerden daha katı kirlilik sınırları uygulama konusunda muafiyet tanıdı. Federal yasa aynı zamanda diğer eyaletlerin de belirli koşullar altında Kaliforniya standartlarını kendilerine aitmiş gibi benimsemelerine izin verir.
Muafiyetler, dumana neden olan ve astım ve akciğer hastalığına yol açan is, nitrojen dioksit ve ozon gibi kirleticilerin azaltılmasına yardımcı olabilir. Ancak Kaliforniyalı yetkililer, küresel ısınmanın önde gelen nedenlerinden biri olan karbondioksiti azaltmak için muafiyetlerden de yararlandı. Benzinle çalışan arabalar ve diğer ulaşım araçları Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük karbondioksit kaynağıdır.
Kaliforniya'nın talep ettiği muafiyetlerin neredeyse tamamı, Başkan Donald J. Trump'ın Kaliforniya'nın kirlilikle ilgili federal kontrolleri sıkılaştırmaya yönelik muafiyetini iptal etmekten memnuniyet duyduğu ilk Trump yönetimi dönemi dışında kabul edildi.
Aralık ayında Biden yönetimi, Kaliforniya'ya dünyanın en iddialı iklim politikalarından birini benimseme konusunda muafiyet tanıdı: 2035'ten sonra eyalette benzinle çalışan yeni araçların satışının yasaklanması. On bir eyalet daha aynı yasağı yürürlüğe koymayı planlıyor. Bay Trump zaten bunu iptal edeceğini duyurdu. Trump, “Kaliforniya, insanların yalnızca elektrikli arabalara yönelmesini gerektiren dünyadaki en saçma araba düzenlemelerini kabul etti” dedi. “Buna son vereceğim.”
California, ticari kamyon filolarının 2024'te tamamen elektrikli veya diğer sıfır emisyonlu araçlara dönüşmeye başlaması şartı da dahil olmak üzere, diğer kirlilik kaynakları üzerinde daha sıkı kontroller yapılması yönünde EPA'ya bir yıldan fazla bir süre önce talepte bulundu. Artık geri çekilen bu talepler, kamyonların boyutu ve ağırlığı gibi faktörlere bağlı olarak operatörlerin eyalette 2035 ile 2042 arasında yüzde 100 sıfır emisyonlu filolara sahip olmasını gerektiriyordu. Eyalet ayrıca yeni ağır hizmet kamyonlarının satılmasını da istiyordu. Kaliforniya'da 2036 yılına kadar tamamen elektrikli veya emisyonsuz olması gerekiyor.
Geri çekilen diğer teklifler, soğutmalı kamyon ve treyler operatörlerinin 2024 yılında tamamen elektrikli veya sıfır emisyonlu filolara geçiş yapmasını ve 2030 yılına kadar yüzde 100 sıfır emisyonlu araçlara ulaşmasını gerektiriyordu. Devlet ayrıca kısa mesafeli feribot işletmecilerinin 2025 yılı sonuna kadar emisyonsuz gemileri kullanma zorunluluğu getirmesini istiyordu. Son olarak, demiryolu işletmecileri 2025 yılına kadar tamamen elektrikli veya sıfır emisyonlu lokomotiflere, 2030 yılına kadar yüzde 100 temiz lokomotiflere ve 2053 yılına kadar da yüzde 100 temiz lokomotiflere geçiş yapmaya başlamalı.
Kaliforniya düzenleyicileri, düzenlemelerin bir araya getirilmesinin, kirliliğin önlenmesinden en az 50 milyar dolarlık halk sağlığı yararına yol açacağını tahmin ediyor.
EPA yetkilileri, ajansın feragat taleplerini incelemek için zamanının kalmadığını ve Kaliforniya'nın geri çekilmesine yol açtığını söyledi.
Kaliforniya Hava Kaynakları Kurulu Başkanı Liane Randolph, “Trump Yönetiminin, bu düzenlemelerde uyguladığımız politikaların bazılarını kamuya açık bir şekilde desteklemediği göz önüne alındığında, bir adım geri atıp seçeneklerimizi değerlendirmenin gerçekten akıllıca olacağını düşündük” dedi. eyaletin temiz hava ve iklim düzenleyicisidir.
Biden yönetiminin egzoz borusu emisyonlarını azaltmaya yönelik politikalarının oluşturulmasına yardımcı olan ve şu anda Los Angeles'taki Kaliforniya Üniversitesi'nde hukuk dersi veren Ann Carlson, eyaletin kamyon filolarından kaynaklanan kirliliğe sınır koyamamasının yoğunlaştığını, bunun özel bir darbe olduğunu söyledi.
Bayan Carlson, “Kamyonlar önemli bir emisyon kaynağıdır ve Kaliforniya, kamyonların elektrifikasyonunda lider konumdadır ve Trump yönetimi bu açığı kapatmayacaktır” dedi.
Kendisi, Trump'ın elektrikli araçlara yönelik federal desteği sonlandıracağını söylemesine rağmen, elektrikli araçların artık ülkenin otomobil satışlarının yaklaşık yüzde 10'unu oluşturduğuna ve küresel bir pazar bulmaya başladıklarına dikkat çekti.
Bugün Amerika Birleşik Devletleri'nde satılan ağır yük taşıtlarının yüzde 2'sinden azını oluşturan elektrikli kamyonlar için aynı şey henüz söylenemez.
Kamyon operatörleri Kaliforniya'nın planını eleştirmişti.
Amerikan Kamyon Taşımacılığı Birliği'nin çevre işleri ve araştırmadan sorumlu kıdemli direktörü Mike Tunnell, “Bir filonun geçişi için gerçekçi olmayan zaman çizelgeleri belirlendi” dedi. “Mal taşıma maliyetinizi artıracaktır. Araçlar önemli ölçüde daha pahalıdır. Tartışma, elektrik kullanmanın yakıt tasarrufu sağladığı, ancak bu maliyetleri telafi etmenin yıllar aldığı yönünde.”
Bayan Carlson ve diğerleri, devletin emisyonları azaltmak için kendi yetkisini kullanmanın yollarını bulmasını beklediklerini söylediler.
Bay Trump'la yıllardır, özellikle de Kaliforniya'nın ilerici iklim programlarını uygulama yetkisi konusunda kamuoyu önünde çekişme içinde olan Kaliforniya Valisi Gavin Newsom, eyaletin politikalarını “Trump'a karşı dayanıklı” hale getirecek planlar hazırladı.
Bay Trump, ilk döneminde Kaliforniya'nın muafiyetini iptal ettiğinde, eyalet dünyanın en büyük otomobil üreticilerinden dördüyle (Ford, Volkswagen, Honda ve BMW) gizlice egzoz borusu emisyonlarını Kaliforniya tarafından belirlenen sınırlar doğrultusunda azaltmak için yasal anlaşmalar yaptı.
Eyaletin başsavcılığı, yeni Trump döneminde bu tür anlaşmaların nasıl gerçekleşebileceğini belirlemek için şirketlerle iletişime geçmeye başladı bile.
Büro, geçtiğimiz yıl dünyanın en büyük beş petrol şirketini bilerek iklim hasarına katkıda bulunmakla suçladıktan ve geçen ay Exxon Mobil'in birçok plastik ürünün geri dönüştürülebilir olduğuna inandırılarak yanıltılmış tüketicileri hedef aldığını iddia eden davadan sonra bu tür anlaşmalar için bir temel oluşturmayı umuyor. T.
Düzenleyiciler ayrıca dizel kamyonlar için geçiş merkezi görevi gören depolar gibi büyük tesislere bağlı araçlardan kaynaklanan emisyonları da sınırlayabilir. Benzer bir düzenleme geçtiğimiz günlerde Los Angeles'ta yürürlüğe girdi.
Bayan Randolph, “Hala mevcut bazı stratejilerimiz var” dedi.
Bu hareket, Los Angeles'ın tarihi orman yangınlarıyla harap olduğu bir dönemde, iklim değişikliğiyle mücadelede küresel bir lider haline gelen eyaleti sera gazı emisyonlarını azaltacak araçlardan mahrum bırakacak. Bilimsel çalışmalar, fosil yakıt kirliliğinin Batı'daki orman yangınlarını artırdığı sonucuna varıyor.
1970 tarihli Temiz Hava Yasası uyarınca, Çevre Koruma Ajansı, geçmişte kirli havayla mücadele eden Kaliforniya'ya, onlarca yıldır federal hükümet tarafından belirlenenlerden daha katı kirlilik sınırları uygulama konusunda muafiyet tanıdı. Federal yasa aynı zamanda diğer eyaletlerin de belirli koşullar altında Kaliforniya standartlarını kendilerine aitmiş gibi benimsemelerine izin verir.
Muafiyetler, dumana neden olan ve astım ve akciğer hastalığına yol açan is, nitrojen dioksit ve ozon gibi kirleticilerin azaltılmasına yardımcı olabilir. Ancak Kaliforniyalı yetkililer, küresel ısınmanın önde gelen nedenlerinden biri olan karbondioksiti azaltmak için muafiyetlerden de yararlandı. Benzinle çalışan arabalar ve diğer ulaşım araçları Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük karbondioksit kaynağıdır.
Kaliforniya'nın talep ettiği muafiyetlerin neredeyse tamamı, Başkan Donald J. Trump'ın Kaliforniya'nın kirlilikle ilgili federal kontrolleri sıkılaştırmaya yönelik muafiyetini iptal etmekten memnuniyet duyduğu ilk Trump yönetimi dönemi dışında kabul edildi.
Aralık ayında Biden yönetimi, Kaliforniya'ya dünyanın en iddialı iklim politikalarından birini benimseme konusunda muafiyet tanıdı: 2035'ten sonra eyalette benzinle çalışan yeni araçların satışının yasaklanması. On bir eyalet daha aynı yasağı yürürlüğe koymayı planlıyor. Bay Trump zaten bunu iptal edeceğini duyurdu. Trump, “Kaliforniya, insanların yalnızca elektrikli arabalara yönelmesini gerektiren dünyadaki en saçma araba düzenlemelerini kabul etti” dedi. “Buna son vereceğim.”
California, ticari kamyon filolarının 2024'te tamamen elektrikli veya diğer sıfır emisyonlu araçlara dönüşmeye başlaması şartı da dahil olmak üzere, diğer kirlilik kaynakları üzerinde daha sıkı kontroller yapılması yönünde EPA'ya bir yıldan fazla bir süre önce talepte bulundu. Artık geri çekilen bu talepler, kamyonların boyutu ve ağırlığı gibi faktörlere bağlı olarak operatörlerin eyalette 2035 ile 2042 arasında yüzde 100 sıfır emisyonlu filolara sahip olmasını gerektiriyordu. Eyalet ayrıca yeni ağır hizmet kamyonlarının satılmasını da istiyordu. Kaliforniya'da 2036 yılına kadar tamamen elektrikli veya emisyonsuz olması gerekiyor.
Geri çekilen diğer teklifler, soğutmalı kamyon ve treyler operatörlerinin 2024 yılında tamamen elektrikli veya sıfır emisyonlu filolara geçiş yapmasını ve 2030 yılına kadar yüzde 100 sıfır emisyonlu araçlara ulaşmasını gerektiriyordu. Devlet ayrıca kısa mesafeli feribot işletmecilerinin 2025 yılı sonuna kadar emisyonsuz gemileri kullanma zorunluluğu getirmesini istiyordu. Son olarak, demiryolu işletmecileri 2025 yılına kadar tamamen elektrikli veya sıfır emisyonlu lokomotiflere, 2030 yılına kadar yüzde 100 temiz lokomotiflere ve 2053 yılına kadar da yüzde 100 temiz lokomotiflere geçiş yapmaya başlamalı.
Kaliforniya düzenleyicileri, düzenlemelerin bir araya getirilmesinin, kirliliğin önlenmesinden en az 50 milyar dolarlık halk sağlığı yararına yol açacağını tahmin ediyor.
EPA yetkilileri, ajansın feragat taleplerini incelemek için zamanının kalmadığını ve Kaliforniya'nın geri çekilmesine yol açtığını söyledi.
Kaliforniya Hava Kaynakları Kurulu Başkanı Liane Randolph, “Trump Yönetiminin, bu düzenlemelerde uyguladığımız politikaların bazılarını kamuya açık bir şekilde desteklemediği göz önüne alındığında, bir adım geri atıp seçeneklerimizi değerlendirmenin gerçekten akıllıca olacağını düşündük” dedi. eyaletin temiz hava ve iklim düzenleyicisidir.
Biden yönetiminin egzoz borusu emisyonlarını azaltmaya yönelik politikalarının oluşturulmasına yardımcı olan ve şu anda Los Angeles'taki Kaliforniya Üniversitesi'nde hukuk dersi veren Ann Carlson, eyaletin kamyon filolarından kaynaklanan kirliliğe sınır koyamamasının yoğunlaştığını, bunun özel bir darbe olduğunu söyledi.
Bayan Carlson, “Kamyonlar önemli bir emisyon kaynağıdır ve Kaliforniya, kamyonların elektrifikasyonunda lider konumdadır ve Trump yönetimi bu açığı kapatmayacaktır” dedi.
Kendisi, Trump'ın elektrikli araçlara yönelik federal desteği sonlandıracağını söylemesine rağmen, elektrikli araçların artık ülkenin otomobil satışlarının yaklaşık yüzde 10'unu oluşturduğuna ve küresel bir pazar bulmaya başladıklarına dikkat çekti.
Bugün Amerika Birleşik Devletleri'nde satılan ağır yük taşıtlarının yüzde 2'sinden azını oluşturan elektrikli kamyonlar için aynı şey henüz söylenemez.
Kamyon operatörleri Kaliforniya'nın planını eleştirmişti.
Amerikan Kamyon Taşımacılığı Birliği'nin çevre işleri ve araştırmadan sorumlu kıdemli direktörü Mike Tunnell, “Bir filonun geçişi için gerçekçi olmayan zaman çizelgeleri belirlendi” dedi. “Mal taşıma maliyetinizi artıracaktır. Araçlar önemli ölçüde daha pahalıdır. Tartışma, elektrik kullanmanın yakıt tasarrufu sağladığı, ancak bu maliyetleri telafi etmenin yıllar aldığı yönünde.”
Bayan Carlson ve diğerleri, devletin emisyonları azaltmak için kendi yetkisini kullanmanın yollarını bulmasını beklediklerini söylediler.
Bay Trump'la yıllardır, özellikle de Kaliforniya'nın ilerici iklim programlarını uygulama yetkisi konusunda kamuoyu önünde çekişme içinde olan Kaliforniya Valisi Gavin Newsom, eyaletin politikalarını “Trump'a karşı dayanıklı” hale getirecek planlar hazırladı.
Bay Trump, ilk döneminde Kaliforniya'nın muafiyetini iptal ettiğinde, eyalet dünyanın en büyük otomobil üreticilerinden dördüyle (Ford, Volkswagen, Honda ve BMW) gizlice egzoz borusu emisyonlarını Kaliforniya tarafından belirlenen sınırlar doğrultusunda azaltmak için yasal anlaşmalar yaptı.
Eyaletin başsavcılığı, yeni Trump döneminde bu tür anlaşmaların nasıl gerçekleşebileceğini belirlemek için şirketlerle iletişime geçmeye başladı bile.
Büro, geçtiğimiz yıl dünyanın en büyük beş petrol şirketini bilerek iklim hasarına katkıda bulunmakla suçladıktan ve geçen ay Exxon Mobil'in birçok plastik ürünün geri dönüştürülebilir olduğuna inandırılarak yanıltılmış tüketicileri hedef aldığını iddia eden davadan sonra bu tür anlaşmalar için bir temel oluşturmayı umuyor. T.
Düzenleyiciler ayrıca dizel kamyonlar için geçiş merkezi görevi gören depolar gibi büyük tesislere bağlı araçlardan kaynaklanan emisyonları da sınırlayabilir. Benzer bir düzenleme geçtiğimiz günlerde Los Angeles'ta yürürlüğe girdi.
Bayan Randolph, “Hala mevcut bazı stratejilerimiz var” dedi.