Meclis Perşembe günü Kaliforniya'ya karşı 2035 yılına kadar yeni benzinli araç satmak için öncü yasağını empoze etmek için oy kullandı.
246'dan 164'e kadar olan oylar, Kaliforniya'nın eyaletteki talepkar bayileri talep etmesini önlemek için birkaç Demokrat tarafından bir araya getirilen Cumhuriyetçinin, zaman içinde artan sıfır emisyon, orta ve yüksek performanslı kamyon satmak için bir araya getirildi. Yasama organı ayrıca California duman seviyesini azaltma çabalarını durdurmak için Çarşamba günü oy kullandı.
Her üç yönerge de Kaliforniya'nın teklifler tarafından verildiği yetkilere uygun olarak uygulanmıştır. 1970 Temiz Hava Yasası'na göre Kaliforniya'nın uzun vadeli otoritesi için olağanüstü bir zorluğu temsil ediyorlar.
Kongre eyleminin yasallığı tartışmalıdır. Parlamento ve hükümetin ofisi olmak üzere iki makam, Kongre'nin muafiyetleri iptal edemeyeceğine karar verdi.
Kaliforniya liderleri eylemleri kınadılar ve bir kavga sözü verdiler.
Bir Demokrat Vali Gavin Newsom, hareketi “kanunsuz” ve devletlerin haklarına saldırı olarak nitelendirdi. Vali Newsom, “Trump Cumhuriyetçileri Höllisch Kaliforniya'nın Kaliforniya'yı tekrar dumanlı hale getireceği” dedi.
“Temiz hava eskiden politikti,” dedi, “değişen tek şey büyük kir ve doğru propaganda makinesinin Cumhuriyetçi Parti'yi satın almayı başardığı.”
California Demokrasisi Demokrat Senatör Adam Schiff, “Kendi sakinlerini korumak için Kaliforniya'ya yapılan bu son saldırıla savaşacağız.” Dedi.
California kılavuzu, eyalette satılan yeni yolcu araçlarının ve hafif kamyonların yüzde 35'inin ya sıfır emisyon, plug -in hibrit veya 2026'ya kadar hidrojen şirketleri ile olmasını gerektiriyor. Bu gereksinimler 2030'da yüzde 68'e ve 2035'te yüzde 100'e yükseliyor, bu da eyalette gazla çalışan araçların satılamayacağı.
Dünyanın beşinci en büyük ekonomisi olarak, Kaliforniya önemli bir pazar etkisine sahiptir. Ve diğer 11 eyalet, Kaliforniya'nın gazla çalışan otomobiller yasağını devraldı, bu da tüm Amerikan otomobil endüstrisinin elektrikli araçlara doğru kaydırıldığı anlamına geliyor.
Vali Newsom, önlemi otomobil -Sailpipes'i Rotary gibi modası geçmiş hale getirebilecek bir tedbir olarak derecelendirdi. Elektrikli araç kabul edildiğinde devlet zaten ülkeye liderlik ediyor. California Enerji Komisyonu'na göre, 2024'te satılan otomobillerin yüzde 25'i sıfır emisyon idi.
Fosil yakıt endüstrisi ve büyük otomobil üreticileri tarafından desteklenen Cumhuriyetçiler ve Trump yönetimi, Kaliforniya'nın ülkenin geri kalanı için kuralları etkili bir şekilde tanımladığını savundu. Perşembe günü, Kaliforniya'dan ikisi de dahil olmak üzere 35 Demokrat, devletin otoritesini engellemek için Cumhuriyetçileri kapattı. Pennsylvania'dan temsilci Brian Fitzpatrick, iptallere karşı oy kullandı.
Bu hafta Pennsylvania Cumhuriyeti temsilcisi John Joyce, “Kaliforniya ulusal siyaseti dikte etmeyi dikte etmemeli” dedi.
Petrol ve gaz endüstrisi Perşembe günü alkışlandı.
“California'nın yasadışı yasaklanması asla onaylanmamalıydı ve Vali Newsom Amerikan Araç Pazarı üzerinde asla çok fazla kontrol almamalıydı”, Amerikan Yakıt ve Petrokimya Üreticileri Başkanı Chet Thompson ve Amerikan Petrol Enstitüsü Başkanı Mike Sommer, Ortak Açıklamada Petrol Endüstrisi Açıklaması Lobileri.
Önemli otomobil üreticilerini temsil eden Otomotiv İnovasyonu İttifakı Başkanı ve Genel Müdürü John Bozzella, California kılavuzlarının gerçekçi ve pahalı olduğunu söyledi.
Grubu General Motors, Toyota, Volkswagen ve Hyundai'yi temsil eden Bay Bozzella, “Bugünün koordinasyonu, kaçınılmaz işleri ve bu ulaşılamaz düzenlemelerden başarısızlık üretimini önlemek için evin hoş ve hedefli bir ölçüsüydü.” Dedi.
1970 tarihli Temiz Hava Yasası, Kaliforniya'nın Federal sınırlardan daha zor olan temiz hava standartları yayınlamak için Çevre Koruma Ajansı'ndan istisnalar alabileceğini belirtmektedir, çünkü devlet tarihsel olarak ülkedeki en kirli hava idi. Federal yasa aynı zamanda diğer ülkelerin belirli koşullar altında Kaliforniya standartlarına veda etmelerini sağlar.
Kaliforniya'daki agresif elektrikli araçlar için agresif kılavuzların sona ermesi, Başkan Trump için yerleşik iklim değişikliği bilimini reddeden ve hükümetin elektrikli araçlar ve diğer temiz enerji teknolojileri için desteğini durduran önceliklidir.
Trump, 2024 kampanyası sırasında “California, dünyanın en saçma otomobil düzenlemelerini tüm elektrikli otomobillere geçme yetkisi ile uyguladı.” Dedi. “Bunu bitireceğim.”
Baskı şimdi Senatör John Thune, Güney Dakota Cumhuriyetçisi ve Senato katının koordinasyonu için kararları sunmak isteyip istemediğini kamuya açıklamayan çoğunluk liderine düşüyor.
Meclisin oyları, yasa koyucuların ajansın son hükümlerini basit bir çoğunlukla tersine çevirmelerini sağlayan 1996 tarihli bir yasa olan Kongre Sınavı Yasası uyarınca yapıldı.
Senato Parlamenterleri Elizabeth MacDonough, bu ay Kaliforniya'daki istisnaların, tarafsız bir ajans denetim ofisi olan hükümet sorumluluğunun iki yasal ifadesini tekrarlayan düzenleme olmadığını buldu. Bu nedenle, Bayan MacDonough'un karar verdiği gibi, Kongre'nin gözden geçirilmesi yasasına göre oyunuz yok.
Bay Thune'nin kararı, daha da tutarlı bir hesaplaşma için bir ısınma yasası olarak hizmet edebilir, çünkü Cumhuriyetçiler Bay Trump'ın gündemini bütçe mutabakatı süreci ile sağlamaya çalışırlar, yasaların benimsenmesi için başka bir filibuster içermeyen yol.
Nisan ayının başında, Cumhuriyetçi senatörler, Bay Trump'ın vergi indirimlerinin devam etmesini ücretsiz olarak gören bir bütçe planını onaylamaya karar verdiklerinde Bayan MacDonough'a yöneldiler. Bay Thune temsilcileri yorumlarla ilgili sorulara hemen cevap vermedi.
Schiff, “Kaliforniya otoritesi ve kendi kirliliğinin düzenlenmesi sorumluluğu federal yasalara sabitlenmiş ve iki taraflı olarak tekrar tekrar onaylanmış ve yıllarca süren bağımsız incelemeyle onaylanmıştır.” Dedi.
Kaliforniya yıllar boyunca yüzlerce istisna aldı ve şimdiye kadar Kongre'nin hiçbiri sunulmadı.
Maya C. Miller Rapor raporları.
246'dan 164'e kadar olan oylar, Kaliforniya'nın eyaletteki talepkar bayileri talep etmesini önlemek için birkaç Demokrat tarafından bir araya getirilen Cumhuriyetçinin, zaman içinde artan sıfır emisyon, orta ve yüksek performanslı kamyon satmak için bir araya getirildi. Yasama organı ayrıca California duman seviyesini azaltma çabalarını durdurmak için Çarşamba günü oy kullandı.
Her üç yönerge de Kaliforniya'nın teklifler tarafından verildiği yetkilere uygun olarak uygulanmıştır. 1970 Temiz Hava Yasası'na göre Kaliforniya'nın uzun vadeli otoritesi için olağanüstü bir zorluğu temsil ediyorlar.
Kongre eyleminin yasallığı tartışmalıdır. Parlamento ve hükümetin ofisi olmak üzere iki makam, Kongre'nin muafiyetleri iptal edemeyeceğine karar verdi.
Kaliforniya liderleri eylemleri kınadılar ve bir kavga sözü verdiler.
Bir Demokrat Vali Gavin Newsom, hareketi “kanunsuz” ve devletlerin haklarına saldırı olarak nitelendirdi. Vali Newsom, “Trump Cumhuriyetçileri Höllisch Kaliforniya'nın Kaliforniya'yı tekrar dumanlı hale getireceği” dedi.
“Temiz hava eskiden politikti,” dedi, “değişen tek şey büyük kir ve doğru propaganda makinesinin Cumhuriyetçi Parti'yi satın almayı başardığı.”
California Demokrasisi Demokrat Senatör Adam Schiff, “Kendi sakinlerini korumak için Kaliforniya'ya yapılan bu son saldırıla savaşacağız.” Dedi.
California kılavuzu, eyalette satılan yeni yolcu araçlarının ve hafif kamyonların yüzde 35'inin ya sıfır emisyon, plug -in hibrit veya 2026'ya kadar hidrojen şirketleri ile olmasını gerektiriyor. Bu gereksinimler 2030'da yüzde 68'e ve 2035'te yüzde 100'e yükseliyor, bu da eyalette gazla çalışan araçların satılamayacağı.
Dünyanın beşinci en büyük ekonomisi olarak, Kaliforniya önemli bir pazar etkisine sahiptir. Ve diğer 11 eyalet, Kaliforniya'nın gazla çalışan otomobiller yasağını devraldı, bu da tüm Amerikan otomobil endüstrisinin elektrikli araçlara doğru kaydırıldığı anlamına geliyor.
Vali Newsom, önlemi otomobil -Sailpipes'i Rotary gibi modası geçmiş hale getirebilecek bir tedbir olarak derecelendirdi. Elektrikli araç kabul edildiğinde devlet zaten ülkeye liderlik ediyor. California Enerji Komisyonu'na göre, 2024'te satılan otomobillerin yüzde 25'i sıfır emisyon idi.
Fosil yakıt endüstrisi ve büyük otomobil üreticileri tarafından desteklenen Cumhuriyetçiler ve Trump yönetimi, Kaliforniya'nın ülkenin geri kalanı için kuralları etkili bir şekilde tanımladığını savundu. Perşembe günü, Kaliforniya'dan ikisi de dahil olmak üzere 35 Demokrat, devletin otoritesini engellemek için Cumhuriyetçileri kapattı. Pennsylvania'dan temsilci Brian Fitzpatrick, iptallere karşı oy kullandı.
Bu hafta Pennsylvania Cumhuriyeti temsilcisi John Joyce, “Kaliforniya ulusal siyaseti dikte etmeyi dikte etmemeli” dedi.
Petrol ve gaz endüstrisi Perşembe günü alkışlandı.
“California'nın yasadışı yasaklanması asla onaylanmamalıydı ve Vali Newsom Amerikan Araç Pazarı üzerinde asla çok fazla kontrol almamalıydı”, Amerikan Yakıt ve Petrokimya Üreticileri Başkanı Chet Thompson ve Amerikan Petrol Enstitüsü Başkanı Mike Sommer, Ortak Açıklamada Petrol Endüstrisi Açıklaması Lobileri.
Önemli otomobil üreticilerini temsil eden Otomotiv İnovasyonu İttifakı Başkanı ve Genel Müdürü John Bozzella, California kılavuzlarının gerçekçi ve pahalı olduğunu söyledi.
Grubu General Motors, Toyota, Volkswagen ve Hyundai'yi temsil eden Bay Bozzella, “Bugünün koordinasyonu, kaçınılmaz işleri ve bu ulaşılamaz düzenlemelerden başarısızlık üretimini önlemek için evin hoş ve hedefli bir ölçüsüydü.” Dedi.
1970 tarihli Temiz Hava Yasası, Kaliforniya'nın Federal sınırlardan daha zor olan temiz hava standartları yayınlamak için Çevre Koruma Ajansı'ndan istisnalar alabileceğini belirtmektedir, çünkü devlet tarihsel olarak ülkedeki en kirli hava idi. Federal yasa aynı zamanda diğer ülkelerin belirli koşullar altında Kaliforniya standartlarına veda etmelerini sağlar.
Kaliforniya'daki agresif elektrikli araçlar için agresif kılavuzların sona ermesi, Başkan Trump için yerleşik iklim değişikliği bilimini reddeden ve hükümetin elektrikli araçlar ve diğer temiz enerji teknolojileri için desteğini durduran önceliklidir.
Trump, 2024 kampanyası sırasında “California, dünyanın en saçma otomobil düzenlemelerini tüm elektrikli otomobillere geçme yetkisi ile uyguladı.” Dedi. “Bunu bitireceğim.”
Baskı şimdi Senatör John Thune, Güney Dakota Cumhuriyetçisi ve Senato katının koordinasyonu için kararları sunmak isteyip istemediğini kamuya açıklamayan çoğunluk liderine düşüyor.
Meclisin oyları, yasa koyucuların ajansın son hükümlerini basit bir çoğunlukla tersine çevirmelerini sağlayan 1996 tarihli bir yasa olan Kongre Sınavı Yasası uyarınca yapıldı.
Senato Parlamenterleri Elizabeth MacDonough, bu ay Kaliforniya'daki istisnaların, tarafsız bir ajans denetim ofisi olan hükümet sorumluluğunun iki yasal ifadesini tekrarlayan düzenleme olmadığını buldu. Bu nedenle, Bayan MacDonough'un karar verdiği gibi, Kongre'nin gözden geçirilmesi yasasına göre oyunuz yok.
Bay Thune'nin kararı, daha da tutarlı bir hesaplaşma için bir ısınma yasası olarak hizmet edebilir, çünkü Cumhuriyetçiler Bay Trump'ın gündemini bütçe mutabakatı süreci ile sağlamaya çalışırlar, yasaların benimsenmesi için başka bir filibuster içermeyen yol.
Nisan ayının başında, Cumhuriyetçi senatörler, Bay Trump'ın vergi indirimlerinin devam etmesini ücretsiz olarak gören bir bütçe planını onaylamaya karar verdiklerinde Bayan MacDonough'a yöneldiler. Bay Thune temsilcileri yorumlarla ilgili sorulara hemen cevap vermedi.
Schiff, “Kaliforniya otoritesi ve kendi kirliliğinin düzenlenmesi sorumluluğu federal yasalara sabitlenmiş ve iki taraflı olarak tekrar tekrar onaylanmış ve yıllarca süren bağımsız incelemeyle onaylanmıştır.” Dedi.
Kaliforniya yıllar boyunca yüzlerce istisna aldı ve şimdiye kadar Kongre'nin hiçbiri sunulmadı.
Maya C. Miller Rapor raporları.