İstanbul’da 24 Ocak günü görülen ağır kar yağışında İstanbul Havalimanı uçuşa, Kuzey Marmara Otoyolu ve Yavuz Sultan Selim Köprüsü de kar niçiniyle ulaşıma kapanmıştı.
Muhalefetin “5’li çete” olarak nitelediği müteahhitlik şirketleri Cengiz-MAPA- Limak-Kolin-Kalyon’un imza attığı sözkonusu projeler, yurttaşlara yaşattığı mağduriyet niçiniyle reaksiyon konusu haline geldi.
Gazetemiz müellifi Jale Özgentürk, “Kar’dan da kazandılar” başlıklı yazısıyla mevzuyu köşesine taşıdı. Özgentürk, “Yolcu ve gelir garantili havaalanı, otoyol, köprü, tünel projelerinin kazananı daima bu beş müteahhit, kaybedeni ise geçse de geçmese de, gitse de gitmese de faturayı ödeyen vatandaş oluyor” yorumuna bulundu.
Jale Özgentürk’e konuşan Başşehir Üniversitesi İktisat Programı Kısım Lideri ve eski Devlet Planlama Teşkilatı Planlama Uzmanı Prof. Dr. Uğur Emek de ulaştırmanın bir kamu işi olduğunu ve 7/24 verilmek zorunda olduğunu vurguladı. İstanbul Havalimanı’nı ve Kuzey Marmara Otoyolu’nu yapan firmaların nazaranv kusuru işlediğini belirten Emek, yolcuların havayolu şirketlerine dava açabileceğini belirtti.
Yunanistan’dan örnek veren Emek, Yunanistan’da otoyol işleten özel şirketin tazminat yükümlülüğü olduğunu yolu açamadığı için yolda kalan araç başına 2 bin avro ödendiğini lisana getirerek “Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürlüğü ve Karayolları Genel Müdürlüğü aracılığı ile yurttaşlara tazminat ödenmesi gerekir” dedi.
Jale Özgentürk ise Türkiye’de şu ana kadar bu biçimde bir ceza gündeme gelmediğine dikkat çekerek “Gözde holdinglerin köprüde günlük 135 bin araç, İstanbul Havalimanı’nda 2030’e kadar 6.3 milyar Avro yolcu/gelir garantisine sahip olduğu düşünülürse ceza ne söz, onlar karda bile “kâr”dalar!” değerlendirmesinde bulundu.
Muhalefetin “5’li çete” olarak nitelediği müteahhitlik şirketleri Cengiz-MAPA- Limak-Kolin-Kalyon’un imza attığı sözkonusu projeler, yurttaşlara yaşattığı mağduriyet niçiniyle reaksiyon konusu haline geldi.
Gazetemiz müellifi Jale Özgentürk, “Kar’dan da kazandılar” başlıklı yazısıyla mevzuyu köşesine taşıdı. Özgentürk, “Yolcu ve gelir garantili havaalanı, otoyol, köprü, tünel projelerinin kazananı daima bu beş müteahhit, kaybedeni ise geçse de geçmese de, gitse de gitmese de faturayı ödeyen vatandaş oluyor” yorumuna bulundu.
Jale Özgentürk’e konuşan Başşehir Üniversitesi İktisat Programı Kısım Lideri ve eski Devlet Planlama Teşkilatı Planlama Uzmanı Prof. Dr. Uğur Emek de ulaştırmanın bir kamu işi olduğunu ve 7/24 verilmek zorunda olduğunu vurguladı. İstanbul Havalimanı’nı ve Kuzey Marmara Otoyolu’nu yapan firmaların nazaranv kusuru işlediğini belirten Emek, yolcuların havayolu şirketlerine dava açabileceğini belirtti.
Yunanistan’dan örnek veren Emek, Yunanistan’da otoyol işleten özel şirketin tazminat yükümlülüğü olduğunu yolu açamadığı için yolda kalan araç başına 2 bin avro ödendiğini lisana getirerek “Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürlüğü ve Karayolları Genel Müdürlüğü aracılığı ile yurttaşlara tazminat ödenmesi gerekir” dedi.
Jale Özgentürk ise Türkiye’de şu ana kadar bu biçimde bir ceza gündeme gelmediğine dikkat çekerek “Gözde holdinglerin köprüde günlük 135 bin araç, İstanbul Havalimanı’nda 2030’e kadar 6.3 milyar Avro yolcu/gelir garantisine sahip olduğu düşünülürse ceza ne söz, onlar karda bile “kâr”dalar!” değerlendirmesinde bulundu.