Hüsniye GÜNGÖR
İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin deniz ulaşımı hizmeti sağlayan iştiraki Kent Sınırları, 2019 lokal seçimlerinin akabinde vazifeye getirilen birinci bayan genel müdürü Sinem Dedetaş ile biroldukça yeniliğe imza attı. En son 2010’da üretim yaptıktan daha sonra atıl bırakılan Haliç Tersanesi, Dedetaş’ın misyona gelmesi öncesinde ‘ Avrupa’nın en büyük bilim merkezi’ yapılmak üzere Tersane-i Amire’nin öteki iki tersanesi üzere özelleştirilmek üzereydi. Kent Hatları’nın iki temel işinden biri olan tersaneyi aktif hale getirmek Dedetaş’ın birinci işlerinden biri oldu. Kent Hatları’nı 2 milyon TL eksi bilançoyla devralan Dedetaş birinci etapta şirketin filosundaki gemilerin bakımını dışarı vermek yerine tersane kapsamında yaparak birinci yılı yalnızca birkaç ayda 7 milyon TL artı ile kapattı. 2021 için 130 milyon TL gelir hedefleyen Dedetaş, Kent Hatları’nın yürüyen ve yeni projelerini DÜNYA gazetesinin haftalık İngilizce yayını TR MONITOR’e anlattı.
İBB’nin iştirak şirketi olarak verilen deniz nakliyatının bir kamu hizmeti olması sebebiyle karlı olması beklenen bir iş kolu olmadığını vurgulayan Dedetaş, “Ancak tersane tarafında bir sermayenin üzerinde oturuyorduk. Üç tane kuru havuzu var ve ekstra bir yatırım yapmadan gelir elde edebileceğiniz bir yerdi Haliç Tersanesi. Biz de bunu görmüştük” dedi.
Kamu ihaleleri ve özel bölümle yapılan mutabakatlarla bakım faaliyetleri artan Haliç Tersanesi 2020’de 40’ı havuzda 23 tanesi rıhtımda olmak üzere 63 geminin bakımını yaparak 50 milyon TL katma paha yarattı. 2021’de yeni projelerle birlikte bu sayının 130 milyon TL’ye kadar çıkacağını söyleyen Dedetaş’ın verdiği bilgiye göre yeni başlayan 56 küçük tekne inşasının 50’si deniz taksi, öbürleri de İBB’nin öbür iştiraki İSTAÇ için üretilen bir pilot botu ve beş paklık teknesi.
‘Deniz taksi’ için yeni isim çalışılıyor
Haliç Tersanesi’nde İstanbul’a has küçük tekneler yaparak dünyaya satmanın birinci sundukları projelerden olduğunu söyleyen Dedetaş taksi hizmetiyle karıştırıldığı için farklı bir isim üzerinde çalıştıkları bilgisini vererek şöyleki konuştu: “Bu hizmeti geniş kurguluyoruz, bir yandan çağırdığın yere gelsin ve denizde taksi hizmeti versin, bir taraftan da toplu ulaşım götüremediğimiz deniz olan yerlerde denizin kullanılmasına da imkan sağlasın istiyoruz. Yalnızca üst gelir kümesi değil, herkes kullanabilsin istiyoruz.”
Araçların tasarımı Dedetaş’a ilişkin, mühendislik işleri de içeride halledilmiş. Çevreci, düşük yakıt tüketimli, az işçiyle sevk edilebilecek, İstanbul’un siluetine uygun bir küçük tekne tasarladıklarını anlatan Dedetaş projeyle ilgili şu bilgileri verdi. “Araçların iki adet 150 kw motoru ve 3 litrelik tankı olacak. 25 knot sürate çıkabilen bu araçlarda bir bayan bir erkek olmak üzere iki misyonlu çalışacak. Bu kısmı sürpriz olsun lakin konforlu bir iç tasarımı olacak. Her yere yanaşacak biçimde tasarladığımız 10 yolcu kapasiteli bu araçlar dolmuş mantığı ile taşıma yapacak. Araçların 10’unun bu yaz denize indirilmesi planlanıyor. Olağan Kent Sınırları bilet fiyatının iki ya da üç katı bir fiyat öngörüyoruz ancak fiyat UKOME’de belirlenecek.”
Elektrik takviyesi ile atılım yapacak
Kent Çizgileri bünyesinde kurulan Ar-Ge ünitesinin bu araçların beşinin elektrikli olması için çalışmalar yürüttüğünü belirten Dedetaş “Avrupa Birliği denizde sürdürülebilir kaynaklarla çalışan araçlara önemli bir kaynak ayırmayı planlıyor. Hibe sisteminin altyapısını çalışıyoruz. Başvurduğumuz AB projelerinden biri olumlu karşılandı, ortak olacaklar” dedi. Elektrik takviyesi aldıktan daha sonra Kent Hatları’nın epeyce önemli bir atılım yapacağını düşünen Dedetaş, Kent Çizgileri olarak kullandıktan daha sonra bu araçları yurtdışına pazarlayacaklarını söylemiş oldu.
Haliç Tersanesi’nin yat refit ve bakım-onarım tersanesine dönüşmesi için de teşebbüsleri olduğunu belirten Dedetaş Kent Sınırları filosunu büyütmeyi de planlıyor. Envanterdeki 28 vapurla şu an yapılabilecek azamî seferi yaptıklarını söyleyen Dedetaş, “Yeni çizgi açmak ve seferleri artırmak için şu an yalnızca kiralama yapabiliyoruz. Maksadımız kent çizgilerini devrettiğimizde yeni gelecek idarenin filo sorunu çekmemesi. Filoyu büyütmek istiyoruz, deniz taksi bunun birinci adımı” diye konuştu.
İstanbul’da bir devir yüzde 99 olan ulaşımda denizin oranının günümüzde yüzde 3’lere kadar düştüğünü belirten Dedetaş, “Ekrem İmamoğlu’nun da denizin hissesini artırma vizonuyla, Raylı Sistemler Daire Başkanlığı ve Toplu Ulaşım Hizmetleri Müdürlüğü ile entegre çalışıyoruz. Raylı sistemler kendi planını yaparken bunu nasıl denize bağlarız diye düşünüyor. Tıpkı lisanı konuşuyoruz. İBB yapısı ortasında bu manada kendimi şanslı hissediyorum” diye konuştu. İETT’nin simülasyon programlarıyla çalıştıklarını anlatan Dedetaş deniz taksi olarak bilinen küçük araçların yeni çizgiler için de öngörü sağlayacağını belirtti.
Bugüne kadar hiç kredi kullanmadan öz kaynaklarıyla yatırım yapan Kent Çizgileri istihdamı 2020’de yüzde 4, 2021’de deniz taksi, vapur kafe ve yeni sınırların açılmasıyla yüzde 56 artırdı. Dedetaş periyodunda kurumun bayan çalışan sayısında yüzde 60’a yakın bir artış oldu.
‘Paşabahçe Vapuru’nun yenilenmesine talip şirketler var’
70 yaşının 60 yılını suda geçiren ve bir devir filonun en süratlisi olarak bilinen 1952 İtalyan üretimi Paşabahçe Vapuru Haliç Tersanesi’nde bakımda. Vapurun çok berbat durumda olduğu bilgisini veren Sinem Dedetaş en ekonomik biçimde kontrat gereği iki yıl ortasında hayata döndürmek için çalıştıklarını, özel bölümden boyasını ya da mobilyasını üstlenerek vapura dayanak olmak isteyen şirketler olduğunu söylemiş oldu.
Yeni sınırlar, denizcilik müzesi, yaşayan iskeleler…
Kent Hatları’nın 1.500, 1.800 ve 2.100 kişilik klasik vapurlarının ortalama doluluk oranı yüzde 20. Filoyu genişletme planları olduğunu söyleyen Kent Sınırları Genel Müdürü Sinem Dedetaş yeni vapurların İstanbul’un siluetine uygun, klasik ve 500-700 kişilik daha küçük araçlar olacağını söylemiş oldu.
İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin deniz ulaşımı hizmeti sağlayan iştiraki Kent Sınırları, 2019 lokal seçimlerinin akabinde vazifeye getirilen birinci bayan genel müdürü Sinem Dedetaş ile biroldukça yeniliğe imza attı. En son 2010’da üretim yaptıktan daha sonra atıl bırakılan Haliç Tersanesi, Dedetaş’ın misyona gelmesi öncesinde ‘ Avrupa’nın en büyük bilim merkezi’ yapılmak üzere Tersane-i Amire’nin öteki iki tersanesi üzere özelleştirilmek üzereydi. Kent Hatları’nın iki temel işinden biri olan tersaneyi aktif hale getirmek Dedetaş’ın birinci işlerinden biri oldu. Kent Hatları’nı 2 milyon TL eksi bilançoyla devralan Dedetaş birinci etapta şirketin filosundaki gemilerin bakımını dışarı vermek yerine tersane kapsamında yaparak birinci yılı yalnızca birkaç ayda 7 milyon TL artı ile kapattı. 2021 için 130 milyon TL gelir hedefleyen Dedetaş, Kent Hatları’nın yürüyen ve yeni projelerini DÜNYA gazetesinin haftalık İngilizce yayını TR MONITOR’e anlattı.
İBB’nin iştirak şirketi olarak verilen deniz nakliyatının bir kamu hizmeti olması sebebiyle karlı olması beklenen bir iş kolu olmadığını vurgulayan Dedetaş, “Ancak tersane tarafında bir sermayenin üzerinde oturuyorduk. Üç tane kuru havuzu var ve ekstra bir yatırım yapmadan gelir elde edebileceğiniz bir yerdi Haliç Tersanesi. Biz de bunu görmüştük” dedi.
Kamu ihaleleri ve özel bölümle yapılan mutabakatlarla bakım faaliyetleri artan Haliç Tersanesi 2020’de 40’ı havuzda 23 tanesi rıhtımda olmak üzere 63 geminin bakımını yaparak 50 milyon TL katma paha yarattı. 2021’de yeni projelerle birlikte bu sayının 130 milyon TL’ye kadar çıkacağını söyleyen Dedetaş’ın verdiği bilgiye göre yeni başlayan 56 küçük tekne inşasının 50’si deniz taksi, öbürleri de İBB’nin öbür iştiraki İSTAÇ için üretilen bir pilot botu ve beş paklık teknesi.
‘Deniz taksi’ için yeni isim çalışılıyor
Haliç Tersanesi’nde İstanbul’a has küçük tekneler yaparak dünyaya satmanın birinci sundukları projelerden olduğunu söyleyen Dedetaş taksi hizmetiyle karıştırıldığı için farklı bir isim üzerinde çalıştıkları bilgisini vererek şöyleki konuştu: “Bu hizmeti geniş kurguluyoruz, bir yandan çağırdığın yere gelsin ve denizde taksi hizmeti versin, bir taraftan da toplu ulaşım götüremediğimiz deniz olan yerlerde denizin kullanılmasına da imkan sağlasın istiyoruz. Yalnızca üst gelir kümesi değil, herkes kullanabilsin istiyoruz.”
Araçların tasarımı Dedetaş’a ilişkin, mühendislik işleri de içeride halledilmiş. Çevreci, düşük yakıt tüketimli, az işçiyle sevk edilebilecek, İstanbul’un siluetine uygun bir küçük tekne tasarladıklarını anlatan Dedetaş projeyle ilgili şu bilgileri verdi. “Araçların iki adet 150 kw motoru ve 3 litrelik tankı olacak. 25 knot sürate çıkabilen bu araçlarda bir bayan bir erkek olmak üzere iki misyonlu çalışacak. Bu kısmı sürpriz olsun lakin konforlu bir iç tasarımı olacak. Her yere yanaşacak biçimde tasarladığımız 10 yolcu kapasiteli bu araçlar dolmuş mantığı ile taşıma yapacak. Araçların 10’unun bu yaz denize indirilmesi planlanıyor. Olağan Kent Sınırları bilet fiyatının iki ya da üç katı bir fiyat öngörüyoruz ancak fiyat UKOME’de belirlenecek.”
Elektrik takviyesi ile atılım yapacak
Kent Çizgileri bünyesinde kurulan Ar-Ge ünitesinin bu araçların beşinin elektrikli olması için çalışmalar yürüttüğünü belirten Dedetaş “Avrupa Birliği denizde sürdürülebilir kaynaklarla çalışan araçlara önemli bir kaynak ayırmayı planlıyor. Hibe sisteminin altyapısını çalışıyoruz. Başvurduğumuz AB projelerinden biri olumlu karşılandı, ortak olacaklar” dedi. Elektrik takviyesi aldıktan daha sonra Kent Hatları’nın epeyce önemli bir atılım yapacağını düşünen Dedetaş, Kent Çizgileri olarak kullandıktan daha sonra bu araçları yurtdışına pazarlayacaklarını söylemiş oldu.
Haliç Tersanesi’nin yat refit ve bakım-onarım tersanesine dönüşmesi için de teşebbüsleri olduğunu belirten Dedetaş Kent Sınırları filosunu büyütmeyi de planlıyor. Envanterdeki 28 vapurla şu an yapılabilecek azamî seferi yaptıklarını söyleyen Dedetaş, “Yeni çizgi açmak ve seferleri artırmak için şu an yalnızca kiralama yapabiliyoruz. Maksadımız kent çizgilerini devrettiğimizde yeni gelecek idarenin filo sorunu çekmemesi. Filoyu büyütmek istiyoruz, deniz taksi bunun birinci adımı” diye konuştu.
İstanbul’da bir devir yüzde 99 olan ulaşımda denizin oranının günümüzde yüzde 3’lere kadar düştüğünü belirten Dedetaş, “Ekrem İmamoğlu’nun da denizin hissesini artırma vizonuyla, Raylı Sistemler Daire Başkanlığı ve Toplu Ulaşım Hizmetleri Müdürlüğü ile entegre çalışıyoruz. Raylı sistemler kendi planını yaparken bunu nasıl denize bağlarız diye düşünüyor. Tıpkı lisanı konuşuyoruz. İBB yapısı ortasında bu manada kendimi şanslı hissediyorum” diye konuştu. İETT’nin simülasyon programlarıyla çalıştıklarını anlatan Dedetaş deniz taksi olarak bilinen küçük araçların yeni çizgiler için de öngörü sağlayacağını belirtti.
Bugüne kadar hiç kredi kullanmadan öz kaynaklarıyla yatırım yapan Kent Çizgileri istihdamı 2020’de yüzde 4, 2021’de deniz taksi, vapur kafe ve yeni sınırların açılmasıyla yüzde 56 artırdı. Dedetaş periyodunda kurumun bayan çalışan sayısında yüzde 60’a yakın bir artış oldu.
‘Paşabahçe Vapuru’nun yenilenmesine talip şirketler var’
70 yaşının 60 yılını suda geçiren ve bir devir filonun en süratlisi olarak bilinen 1952 İtalyan üretimi Paşabahçe Vapuru Haliç Tersanesi’nde bakımda. Vapurun çok berbat durumda olduğu bilgisini veren Sinem Dedetaş en ekonomik biçimde kontrat gereği iki yıl ortasında hayata döndürmek için çalıştıklarını, özel bölümden boyasını ya da mobilyasını üstlenerek vapura dayanak olmak isteyen şirketler olduğunu söylemiş oldu.
Yeni sınırlar, denizcilik müzesi, yaşayan iskeleler…
- Haliç’e Alibeyköy tramvayı ile entegre açılan dik besleme sınırının bir gibisi Rumelihisarı tramvayı tamamlandığında boğaza da açılacak.
- İstanbul’un her iki yakasında kıyıya paralel potansiyel yeni çizgiler için İETT ile ortak çalışma yürütülüyor.
- Kent Sınırları kapsamında tüm toplu ulaşım çizgileri ile entegre bir deniz ulaşım planı çalışması yapılıyor.
- Ar-Ge ünitesiyle çizgi karlılık tahlillerini yeni bir anahtar ile bir daha kuran Kent Sınırları data ile karar veren bir şirket olmak için çalışmalar yürütüyor.
- Haliç Tersanesi’nin girişinde öncesinden ahşap atölyesi olarak kullanılan bina denizcilik ve sanat müzesi yapılmak üzere restore ediliyor.
- ömrün ortasında bulunmasına karşın toplumsal tesiri bir o kadar düşük iskeleler Jules Verne ya da Fatih Sultan Mehmet üzere İstanbul’a tesir etmiş isimlerle özdeşleşirken denizcilik tabirlerini de tanıtacak.
- 83 Beltur işçisini kendi bünyesine alarak vapur kafeleri kendi işletmeye başlayan Kent Çizgileri menüye taze çekilmiş kahve ile şekersiz ve glütensiz eserler ekledi.
Kent Hatları’nın 1.500, 1.800 ve 2.100 kişilik klasik vapurlarının ortalama doluluk oranı yüzde 20. Filoyu genişletme planları olduğunu söyleyen Kent Sınırları Genel Müdürü Sinem Dedetaş yeni vapurların İstanbul’un siluetine uygun, klasik ve 500-700 kişilik daha küçük araçlar olacağını söylemiş oldu.