Aysel YÜCEL
Türkiye, özel hedefli gemi inşasında artık devler liginde. Türk tersaneleri, dünya çapında birinci olan proje sayısını süratle artırıyor. Birinci yüzer güç gemisi, en büyük açık deniz rüzgar bakım gemisi, LNG ile çalışan birinci römorkör, birinci uzaktan kumandalı römorkör birinci elektrikli römorkör, dünyanın en büyük balık fabrika gemisi bunlardan yalnızca birkaçı. Bu alanda dünyada birinci 10 üretici ortasına girmeyi başaran Türk tersaneleri, balıkçı gemilerde ise önder pozisyona ulaştı. 2020’de İspanya’yı geride bırakarak dünyanın en çok balıkçı gemisi inşa eden tersanelerimiz, Norveç, İrlanda ve Rusya üzere ülkelere yaptıkları satışlarla 2021’de liderlik koltuğunu sağlamlaştırmaya hazırlanıyor. Norveç’e teslim edilen dünyanın birinci hibrit balıkçı gemisinin akabinde, bugüne kadar inşa edilen en büyük canlı balık taşıma gemisi de 2023’te Yalova’da suya inecek.
Balıkçı gemileri, 2012 yılında yapılan anahtar teslim projeler ile birlikte en kıymetli ihracat eseri haline geldi. 2012’den bu yana balıkçı gemisi ihracatı 7 kata yakın arttı. Dünyada yılda 1 milyar doların üzerinde balıkçı gemisi ihraç ediliyor. Türkiye, bilhassa son beş yılda bu alanda atağa kalktı. 2020 yılında en büyük rakibi İspanya’yı geride bırakan Türkiye, dünyanın en çok balıkçı gemisi ihracatı gerçekleştiren ülke oldu. Gemi, Yat ve Hizmetleri İhracatçıları Birliği (GYHİB) Lideri Cem Seven, “2021 yılının birinci 9 ayı itibariyle de 204 milyon dolarlık balıkçı gemisi ihracatı yapıldı ve yılın kalan üç ayında teslimi beklenen gemiler ile birlikte 2021 yılında da dünyada birinci olması bekleniyor” dedi.
Tersane sayısı artıyor
Türkiye’nin balıkçı gemisi ihracatında rakip ülkeleri İspanya ve Polonya. Bu ülkelerin de yıllık 150-300 milyon dolar bandında. Cem Seven, bu alanda Türkiye’ye ilginin artması ile balıkçı GYHİB Lideri Cem Seven, Türkiye’nin kaliteli üretimi, güvenilirliği, vaktinde teslimat yapması ve farklı yakıt tiplerinde üretim yapabilme kabiliyetleri ile öne çıktığını söylemiş oldu. İspanya balıkçı projeleri için devletten yüzde 20 teşvik alıyordu. Lakin, Avrupa Birliği rekabete alışılmamış olması sebebiyle bu tip biçimleri yasakladı. Bu sayede İspanya’ya giden projeler de maliyet avantajı ile Türkiye’ye kaydı. AB’de yalnızca açık denizde çalışan gemi projeler sübvanse ediliyor. gemisi inşa eden tersane sayısının da süratle arttığını söylemiş oldu. Cemre ve Tersan’ın yanı sıra Sedef, Sefine, Çeliktrans, Özata ve Norse üzere tersanelerde de balıkçı gemisi projeleri artıyor.
Toplam ihracat 1.4 milyar dolara çıkması bekleniyor
Cem Seven, Türkiye’nin kaliteli üretimi, güvenilirliği, vaktinde teslimat yapması ve farklı yakıt tiplerinde üretim yapabilme kabiliyetleri ile öne çıktığını söylemiş oldu. Öte yandan, Türkiye’nin ocak-eylül devrinde gemi ve yat dalı ihracatı, geçen yılın tıpkı devrine bakılırsa yaklaşık yüzde 7,1’lik artışla 987 milyon 213 bin dolara ulaştı. Bölüm yılsonunda 1.4 milyar dolarlık ihracat hedefliyor. Gemi inşa dalı, 2020’de, son 10 yılın rekorunu kırmış, yılı yüzde 31 artışla 1 milyar 375 bin dolarlık ihracat ile tamamlamıştı.
Cemre, Norveç ve İrlanda’ya 4 balıkçı gemisi ihraç ediyor
Özel gayeli tekne inşasında Türkiye’nin önde gelen tersanelerinden Cemre, bu yıl toplam kıymeti 100 milyon Euro’yu aşan 4 balıkçı gemisi ihraç edecek. DÜNYA’ya konuşan Cemre Tersanesi CFO’su Ömer Özeroğlu, bu alanda 2021 yılında ihraç edilecek gemilere yönelik, şu açıklamayı yaptı: “2021’de iki 2 adet balıkçı gemisi teslim ettik. Yılsonuna kadar da 2 adet teslim etmeyi planlıyoruz. Dünyanın birinci Bateri&LNG tahrikli hibrit purse seiner/trawler tipi balıkçı gemisini Norveç’e teslim ettik. Teslim edeceğimiz iki yeni balıkçı gemisi de İrlanda’ya gidecek. “Cemre, dünyanın en büyük canlı balık taşıma gemisini de Yalova’da inşa ediyor. Geçtiğimiz aylarda Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mustafa Varan’ın da kaynak merasimine katıldığı dünyanın en büyük canlı balık taşıma gemisi de 2023 yılında Norveç’e teslim edilecek. Ömer Özeroğlu, “Türkiye, müşteri gereksinimlerine uygun kaliteli üretim yapıyor. Coğrafik pozisyonu da tercih edilme niçinleri içinde. Finansman tarafında işbirlikçi yaklaşım sergiliyor. Öte yandan İspanya’nın fiyat konusunda bize göre rekabetçi olamaması ve AB regülasyonlarının yarattığı baskı da bu tip projelerin Türkiye’ye gelmesini sağladı. Daha evvel İspanya balıkçı projeleri için devletin teşvikleri ile finansman avantajı sağlıyordu. Avrupa Birliği rekabete muhalif olması sebebiyle bu tip sistemlere müsaade vermediği için bu avantajı kullanamadı ve projeler maliyet avantajı ile Türkiye’ye kaymasına niye oldu.”
Tersan Tersanesi, bu yıl 5 projeye imza atıyor
Gemi inşa kesiminin ihracat başkanlarından Tersan Tersanesi balıkçı gemilerinde 5 değerli projeye imza atıyor. Tersan yetkililerinin verdiği bilgiye göre, ikisi canlı balık taşıma gemisi ikisi ise balık avlama gemisi olmak üzere 4 gemi teslim edildi. Bjorg Pauline ve Harald Martin, 84 metre uzunluğunda Tersan’ın bugüne kadar inşa etmiş olduğu en büyük canlı balık taşıma gemileri olma özelliği taşıyor. Her biri 4300 m3 kargo kapasitesine sahip olan gemiler gelişmiş canlı balık sevk sistemlerine sahip. Yüzde 100 LNG ile çalışan doğu dostu gemiler, Norveç’te bulunan Havfarm somon balık çiftliğine hizmet vermek üzere inşa edildi. Olta Tipi Fabrika Balıkçı Gemisi Argos Helena, tersan’ın Norveç’li wmüşterisi Ervik Havfiske için bugüne kadar inşa edilen 6. gemi. Marinteknikk tarafınca tasarlanan, 60 metre uzunluğunda Longliner Fabrikası Balıkçı gemisi Argos Helena, Atlantik’te balıkçılık operasyonları yürütmeye başladı. Olta balıkçılığı kabiliyetlerinin yanı sıra Argos Helena, güçlü hava şartlarında balık avlanma sürecine devam edebileceği bir “moonpool” sistemi ve gelişmiş balık sürece tesisi ile donatıldı. Rusya’nın Okeanrybfl ot firması için inşa edilen Üstün Fabrika Balıkçı Gemisi Georgiy Mescheryakov, 108 metre uzunluğunda dünyanın en büyük fabrika balıkçı gemileri içinde . Gemi gerekli dayanak sağlandığı sürece 11 ay üzere uzun bir süre limana dönmeden balıkçılık operasyonlarını yürütebilecek biçimde inşa edildi. Kardeş gemi NB1106 Vladimir Biryukov ‘un inşası da tersanede devam ediyor ve gelecek yıl teslim edilecek. Kasim Ayında teslim Marinteknikk tarafınca tasarlanan Østerfj ord; tahrik sistemi, güç üretimi, balıkçılık verimliliği, mürettebat güvenliği ve konforu açısından en yeni tahlil ve teknolojilerin bir ortada toplandığı alanında eşsiz bir gemi. Dizel mekanik, dizel elektrik ve saf elektrikli tahrik sistemi ile hibrit bir gemi olan Østerfj ord, sağladığı yüksek güç verimliliği ve yenilikçi tahrik sisteminin yanı sıra, Danish Seining ve Longlining üzere iki farklı balıkçılık sistemini birleştiren, dünyada emele yönelik inşa edilmiş bu tipteki birinci gemilerden biri.
Türkiye, özel hedefli gemi inşasında artık devler liginde. Türk tersaneleri, dünya çapında birinci olan proje sayısını süratle artırıyor. Birinci yüzer güç gemisi, en büyük açık deniz rüzgar bakım gemisi, LNG ile çalışan birinci römorkör, birinci uzaktan kumandalı römorkör birinci elektrikli römorkör, dünyanın en büyük balık fabrika gemisi bunlardan yalnızca birkaçı. Bu alanda dünyada birinci 10 üretici ortasına girmeyi başaran Türk tersaneleri, balıkçı gemilerde ise önder pozisyona ulaştı. 2020’de İspanya’yı geride bırakarak dünyanın en çok balıkçı gemisi inşa eden tersanelerimiz, Norveç, İrlanda ve Rusya üzere ülkelere yaptıkları satışlarla 2021’de liderlik koltuğunu sağlamlaştırmaya hazırlanıyor. Norveç’e teslim edilen dünyanın birinci hibrit balıkçı gemisinin akabinde, bugüne kadar inşa edilen en büyük canlı balık taşıma gemisi de 2023’te Yalova’da suya inecek.
Balıkçı gemileri, 2012 yılında yapılan anahtar teslim projeler ile birlikte en kıymetli ihracat eseri haline geldi. 2012’den bu yana balıkçı gemisi ihracatı 7 kata yakın arttı. Dünyada yılda 1 milyar doların üzerinde balıkçı gemisi ihraç ediliyor. Türkiye, bilhassa son beş yılda bu alanda atağa kalktı. 2020 yılında en büyük rakibi İspanya’yı geride bırakan Türkiye, dünyanın en çok balıkçı gemisi ihracatı gerçekleştiren ülke oldu. Gemi, Yat ve Hizmetleri İhracatçıları Birliği (GYHİB) Lideri Cem Seven, “2021 yılının birinci 9 ayı itibariyle de 204 milyon dolarlık balıkçı gemisi ihracatı yapıldı ve yılın kalan üç ayında teslimi beklenen gemiler ile birlikte 2021 yılında da dünyada birinci olması bekleniyor” dedi.
Tersane sayısı artıyor
Türkiye’nin balıkçı gemisi ihracatında rakip ülkeleri İspanya ve Polonya. Bu ülkelerin de yıllık 150-300 milyon dolar bandında. Cem Seven, bu alanda Türkiye’ye ilginin artması ile balıkçı GYHİB Lideri Cem Seven, Türkiye’nin kaliteli üretimi, güvenilirliği, vaktinde teslimat yapması ve farklı yakıt tiplerinde üretim yapabilme kabiliyetleri ile öne çıktığını söylemiş oldu. İspanya balıkçı projeleri için devletten yüzde 20 teşvik alıyordu. Lakin, Avrupa Birliği rekabete alışılmamış olması sebebiyle bu tip biçimleri yasakladı. Bu sayede İspanya’ya giden projeler de maliyet avantajı ile Türkiye’ye kaydı. AB’de yalnızca açık denizde çalışan gemi projeler sübvanse ediliyor. gemisi inşa eden tersane sayısının da süratle arttığını söylemiş oldu. Cemre ve Tersan’ın yanı sıra Sedef, Sefine, Çeliktrans, Özata ve Norse üzere tersanelerde de balıkçı gemisi projeleri artıyor.
Toplam ihracat 1.4 milyar dolara çıkması bekleniyor
Cem Seven, Türkiye’nin kaliteli üretimi, güvenilirliği, vaktinde teslimat yapması ve farklı yakıt tiplerinde üretim yapabilme kabiliyetleri ile öne çıktığını söylemiş oldu. Öte yandan, Türkiye’nin ocak-eylül devrinde gemi ve yat dalı ihracatı, geçen yılın tıpkı devrine bakılırsa yaklaşık yüzde 7,1’lik artışla 987 milyon 213 bin dolara ulaştı. Bölüm yılsonunda 1.4 milyar dolarlık ihracat hedefliyor. Gemi inşa dalı, 2020’de, son 10 yılın rekorunu kırmış, yılı yüzde 31 artışla 1 milyar 375 bin dolarlık ihracat ile tamamlamıştı.
Cemre, Norveç ve İrlanda’ya 4 balıkçı gemisi ihraç ediyor
Özel gayeli tekne inşasında Türkiye’nin önde gelen tersanelerinden Cemre, bu yıl toplam kıymeti 100 milyon Euro’yu aşan 4 balıkçı gemisi ihraç edecek. DÜNYA’ya konuşan Cemre Tersanesi CFO’su Ömer Özeroğlu, bu alanda 2021 yılında ihraç edilecek gemilere yönelik, şu açıklamayı yaptı: “2021’de iki 2 adet balıkçı gemisi teslim ettik. Yılsonuna kadar da 2 adet teslim etmeyi planlıyoruz. Dünyanın birinci Bateri&LNG tahrikli hibrit purse seiner/trawler tipi balıkçı gemisini Norveç’e teslim ettik. Teslim edeceğimiz iki yeni balıkçı gemisi de İrlanda’ya gidecek. “Cemre, dünyanın en büyük canlı balık taşıma gemisini de Yalova’da inşa ediyor. Geçtiğimiz aylarda Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mustafa Varan’ın da kaynak merasimine katıldığı dünyanın en büyük canlı balık taşıma gemisi de 2023 yılında Norveç’e teslim edilecek. Ömer Özeroğlu, “Türkiye, müşteri gereksinimlerine uygun kaliteli üretim yapıyor. Coğrafik pozisyonu da tercih edilme niçinleri içinde. Finansman tarafında işbirlikçi yaklaşım sergiliyor. Öte yandan İspanya’nın fiyat konusunda bize göre rekabetçi olamaması ve AB regülasyonlarının yarattığı baskı da bu tip projelerin Türkiye’ye gelmesini sağladı. Daha evvel İspanya balıkçı projeleri için devletin teşvikleri ile finansman avantajı sağlıyordu. Avrupa Birliği rekabete muhalif olması sebebiyle bu tip sistemlere müsaade vermediği için bu avantajı kullanamadı ve projeler maliyet avantajı ile Türkiye’ye kaymasına niye oldu.”
Tersan Tersanesi, bu yıl 5 projeye imza atıyor
Gemi inşa kesiminin ihracat başkanlarından Tersan Tersanesi balıkçı gemilerinde 5 değerli projeye imza atıyor. Tersan yetkililerinin verdiği bilgiye göre, ikisi canlı balık taşıma gemisi ikisi ise balık avlama gemisi olmak üzere 4 gemi teslim edildi. Bjorg Pauline ve Harald Martin, 84 metre uzunluğunda Tersan’ın bugüne kadar inşa etmiş olduğu en büyük canlı balık taşıma gemileri olma özelliği taşıyor. Her biri 4300 m3 kargo kapasitesine sahip olan gemiler gelişmiş canlı balık sevk sistemlerine sahip. Yüzde 100 LNG ile çalışan doğu dostu gemiler, Norveç’te bulunan Havfarm somon balık çiftliğine hizmet vermek üzere inşa edildi. Olta Tipi Fabrika Balıkçı Gemisi Argos Helena, tersan’ın Norveç’li wmüşterisi Ervik Havfiske için bugüne kadar inşa edilen 6. gemi. Marinteknikk tarafınca tasarlanan, 60 metre uzunluğunda Longliner Fabrikası Balıkçı gemisi Argos Helena, Atlantik’te balıkçılık operasyonları yürütmeye başladı. Olta balıkçılığı kabiliyetlerinin yanı sıra Argos Helena, güçlü hava şartlarında balık avlanma sürecine devam edebileceği bir “moonpool” sistemi ve gelişmiş balık sürece tesisi ile donatıldı. Rusya’nın Okeanrybfl ot firması için inşa edilen Üstün Fabrika Balıkçı Gemisi Georgiy Mescheryakov, 108 metre uzunluğunda dünyanın en büyük fabrika balıkçı gemileri içinde . Gemi gerekli dayanak sağlandığı sürece 11 ay üzere uzun bir süre limana dönmeden balıkçılık operasyonlarını yürütebilecek biçimde inşa edildi. Kardeş gemi NB1106 Vladimir Biryukov ‘un inşası da tersanede devam ediyor ve gelecek yıl teslim edilecek. Kasim Ayında teslim Marinteknikk tarafınca tasarlanan Østerfj ord; tahrik sistemi, güç üretimi, balıkçılık verimliliği, mürettebat güvenliği ve konforu açısından en yeni tahlil ve teknolojilerin bir ortada toplandığı alanında eşsiz bir gemi. Dizel mekanik, dizel elektrik ve saf elektrikli tahrik sistemi ile hibrit bir gemi olan Østerfj ord, sağladığı yüksek güç verimliliği ve yenilikçi tahrik sisteminin yanı sıra, Danish Seining ve Longlining üzere iki farklı balıkçılık sistemini birleştiren, dünyada emele yönelik inşa edilmiş bu tipteki birinci gemilerden biri.