Canan SAKARYA
Daha önce işletme hakkı verilen limanların 30, 36 ve 39 olan mukavele müddetlerinin 49 yıllığına uzatılmasını önbakılırsan düzenleme muhalefet partilerinin tenkidine yol açarken düzenleme talebinin mukavele müddeti kısaldığı için yatırım yapamayan liman işletmelerinden geldiği açıklandı. Yüklü olarak güç ile ilgili düzenlemeler içeren torba teklifte yer alan 49 yıldan kısa müddetliğine özelleştirilen limanların işletme müddetlerinin ihalesiz uzatılmasını önnazarann düzenleme, görüşüldüğü Meclis Sanayi Komisyonu’nda tartışma yarattı.
“İhalesiz mühlet uzatılmaz”
Muhalefet partileri bu hafta Meclis Genel Konsey gündemine gelecek olan teklifte yer alan düzenlemenin geri çekilmesini istedi. Yasa teklifinin kurul görüşmelerinde CHP Kocaeli Mv. Tahsin Tarhan “Antalya Limanı 2028’e kadar Katarlılara verilmiş, artık tekrar 19 yıl uzatılıyor. Hopa Limanı 2027’de doluyor, 19 yıl uzatılıyor, Çeşme Limanı, Marmaris Limanı, Mersin Limanı, İskenderun Limanı 13 yıl uzatılıyor. Mersin Limanı’nın işletmesini 2043’e kadar yürütülebilecekken bu yasa teklifiyle 2056 yılına kadar işletme hakkına sahip olunacak. Limanların, ihalesiz, müsabakasız, pazarlıksız olarak işletme müddetlerinin 49 yıla uzatılması gerçek değil” dedi. CHP Antalya Milletvekili Çetin Osman Budak, 2020 yılında Antalya Limanı’nın bütün itirazlara karşın Katarlı bir şirkete 140 milyon dolara, 8 yıllığına devredildiğini, getirilen teklifl e de müddetin 49 yıla tamamlandığını hatırlatarak, Antalya’da endüstricinin ihracat ya da ithalat yaparken Muğla ve Mersin limanlarını kullanmak zorunda kaldığını belirterek, limanın işletmesinin Antalyalı sanayiciye verilmesini istedi.
“Özel bölüm önünü görmek istiyor”
Kurulda milletvekillerinin soru ve tenkitlerini yanıtlayarak, düzenlemeye ait bilgi veren Hazine ve Maliye Bakan Yardımcısı Yıldırım, şu değerlendirmeyi yaptı: “Bu düzenlemeye niye muhtaçlık duyulduğuna baktığımızda özel dal önünü görmek istiyor. Bu husus özelleştirme gündemine birinci kere gelmiş bir bahistir. Evvelden ihalesi yapılmış 18 limanın özelleştirme ihaleleri son derece, açık, şeff af ve işletme hakkı evresi halinde yapılmış ihaleler. Bu süreçler devam ederken büyüme, yeni yatırım alanları gereksinimi oluşabiliyor. ‘Biz şunu yapacağız, müddetimizi uzatın’ formunda birtakım talepler bize geliyor. Bunların birçoğuna baktığımızda haklı tarafları var; yatırımlarına devam etmesi gerekiyor, gereksinimler su yüzüne çıkıyor. Bu yatırımların tamamı kamu mülkiyetinde olmaya devam ediyor. Sonuçta kamuya ilişkin yatırımlar oluyor.” Hopa ile Giresun limanlarında yaklaşık 5 yıllık bir müddetnin kaldığını söz eden Yıldırım, “Bu limanların talepleri var. Yatırımların yapılması açısından 5 yıl da olağan bir müddetdir. İşletmeci belirli bir süre oraya emek veriyoruz” dedi.
“Çin, aldığı limanlarla sömürgecilik yapıyor”
DÜZGÜN Parti Ankara Milletvekili Ayhan Altıntaş, “Bugünün sömürgeciliğinin ismi liman sahibi olmak. Amerika ’da New York Limanı’nı Çinliler satın aldı, Amerikalılar vermedi. Bugün Afrika ’da bir epeyce limanı Çinliler işletiyor, bu çağdaş sömürgecilik. Çinliler, Dünya Bankası üzere kredi vermiyorlar, ellerindeki fazla parayı limanlara, yollara, köprülere yatırıyorlar ve ülkeyi borçlandırıyorlar, bu gerçeklerden kaçmayalım” diye konuştu.
Daha önce işletme hakkı verilen limanların 30, 36 ve 39 olan mukavele müddetlerinin 49 yıllığına uzatılmasını önbakılırsan düzenleme muhalefet partilerinin tenkidine yol açarken düzenleme talebinin mukavele müddeti kısaldığı için yatırım yapamayan liman işletmelerinden geldiği açıklandı. Yüklü olarak güç ile ilgili düzenlemeler içeren torba teklifte yer alan 49 yıldan kısa müddetliğine özelleştirilen limanların işletme müddetlerinin ihalesiz uzatılmasını önnazarann düzenleme, görüşüldüğü Meclis Sanayi Komisyonu’nda tartışma yarattı.
“İhalesiz mühlet uzatılmaz”
Muhalefet partileri bu hafta Meclis Genel Konsey gündemine gelecek olan teklifte yer alan düzenlemenin geri çekilmesini istedi. Yasa teklifinin kurul görüşmelerinde CHP Kocaeli Mv. Tahsin Tarhan “Antalya Limanı 2028’e kadar Katarlılara verilmiş, artık tekrar 19 yıl uzatılıyor. Hopa Limanı 2027’de doluyor, 19 yıl uzatılıyor, Çeşme Limanı, Marmaris Limanı, Mersin Limanı, İskenderun Limanı 13 yıl uzatılıyor. Mersin Limanı’nın işletmesini 2043’e kadar yürütülebilecekken bu yasa teklifiyle 2056 yılına kadar işletme hakkına sahip olunacak. Limanların, ihalesiz, müsabakasız, pazarlıksız olarak işletme müddetlerinin 49 yıla uzatılması gerçek değil” dedi. CHP Antalya Milletvekili Çetin Osman Budak, 2020 yılında Antalya Limanı’nın bütün itirazlara karşın Katarlı bir şirkete 140 milyon dolara, 8 yıllığına devredildiğini, getirilen teklifl e de müddetin 49 yıla tamamlandığını hatırlatarak, Antalya’da endüstricinin ihracat ya da ithalat yaparken Muğla ve Mersin limanlarını kullanmak zorunda kaldığını belirterek, limanın işletmesinin Antalyalı sanayiciye verilmesini istedi.
“Özel bölüm önünü görmek istiyor”
Kurulda milletvekillerinin soru ve tenkitlerini yanıtlayarak, düzenlemeye ait bilgi veren Hazine ve Maliye Bakan Yardımcısı Yıldırım, şu değerlendirmeyi yaptı: “Bu düzenlemeye niye muhtaçlık duyulduğuna baktığımızda özel dal önünü görmek istiyor. Bu husus özelleştirme gündemine birinci kere gelmiş bir bahistir. Evvelden ihalesi yapılmış 18 limanın özelleştirme ihaleleri son derece, açık, şeff af ve işletme hakkı evresi halinde yapılmış ihaleler. Bu süreçler devam ederken büyüme, yeni yatırım alanları gereksinimi oluşabiliyor. ‘Biz şunu yapacağız, müddetimizi uzatın’ formunda birtakım talepler bize geliyor. Bunların birçoğuna baktığımızda haklı tarafları var; yatırımlarına devam etmesi gerekiyor, gereksinimler su yüzüne çıkıyor. Bu yatırımların tamamı kamu mülkiyetinde olmaya devam ediyor. Sonuçta kamuya ilişkin yatırımlar oluyor.” Hopa ile Giresun limanlarında yaklaşık 5 yıllık bir müddetnin kaldığını söz eden Yıldırım, “Bu limanların talepleri var. Yatırımların yapılması açısından 5 yıl da olağan bir müddetdir. İşletmeci belirli bir süre oraya emek veriyoruz” dedi.
“Çin, aldığı limanlarla sömürgecilik yapıyor”
DÜZGÜN Parti Ankara Milletvekili Ayhan Altıntaş, “Bugünün sömürgeciliğinin ismi liman sahibi olmak. Amerika ’da New York Limanı’nı Çinliler satın aldı, Amerikalılar vermedi. Bugün Afrika ’da bir epeyce limanı Çinliler işletiyor, bu çağdaş sömürgecilik. Çinliler, Dünya Bankası üzere kredi vermiyorlar, ellerindeki fazla parayı limanlara, yollara, köprülere yatırıyorlar ve ülkeyi borçlandırıyorlar, bu gerçeklerden kaçmayalım” diye konuştu.