Aysel YÜCEL
Lufthansa Cargo Türkiye olarak, birinci çeyrekte esnek ve yaratıcı kapasite tahlillerinin yanı sıra kaliteli servis sunduklarını söz eden Lufthansa Cargo Türkiye Genel Müdürü Hasan Hatipoğlu, “Bunun karşılığı olarak birinci çeyrekte hedeflenen bütçenin üzerinde bir performans gerçekleştirdik” dedi. Şirket, yatırımlarına ve Türkiye çıkışlı sefer sayısını artırmaya devam edecek.
Hasan Hatipoğlu, Lufthansa Cargo Türkiye olarak, müşteri talepleri doğrultusunda birtakım çizgilerde seferleri artırdıklarına dikkat çekerek, “İlk iki ayda kapasite kullanması yoğunlukla İstanbul`dan Lufthansa yolcu uçakları ile, İzmir, Ankara ve Antalya üzere başka kentlerden ise iştirakimizin bulunduğu SunExpress’in, Avrupa’nın biroldukça noktasına haftada yüzün üstündeki seferle esnek kapasite sunumu ile gerçekleşti. Ayrıyeten İstanbul pazarına alternatif olarak ‘kamyon&uçak’ diye tabir ettiğimiz kombine taşımayı getirdik. Mart ayının sonunda ise evvel haftada üç sefer olmak üzere A321 Cargo uçağı ile seferlerimize başladık. İlginin yoğunluğu sebebiyle de bir daha sonraki hafta sunumumuzu çabucak haftada 5 kargo uçağı seferine çıkardık” açıklamasını yaptı.
Lufthansa Group şirketlerinin hepsinin uçtuğu ülke ve kentler dikkate alındığında dünyanın en büyük uçuş ağına sahip şirketleri listesinde en üst sıralarda yer aldıklarını vurgulayan hasan Hatipoğlu, 350’den çok noktaya uçtuklarını söylemiş oldu. Projeler bazında Lufthansa Cargo Türkiye olarak odaklarının kapasite sunumunu artırmak, yeni başlattıkları A321 Cargo uçağı seferlerinin sürekliliğini sağlamak olduğunu söylemiş oldu.
Hasan Hatipoğlu, birinci çeyrekte artan navluna paralel hava kargo şirketlerinin gelirlerinin de arttığını söylemiş oldu. Hatipoğlu, “Pandeminin başlangıcından beri müddet gelen yolcu uçakları iptalleri, birebir uçakların kargo sunumunun sıklıkla atıl kalması, paralelinde ise kargo talebinin artması ile ‘yield’ diye isimlendirilen kg başına fiyat 2021 de üste gerçek ivmelendi. Birinci çeyrekte de tıpkı ivme devam ettiğinden yansıması da düzgün olacak” dedi.
2021’de tarihi rekor kırdı
2021 yılında küreselde pandemi kaynaklı kargo talep patlaması yaşanmıştı, IATA’nın bendeki en son Kasım 2021 verisine nazaran yolcu uçaklarındaki kargo kapasitesi yüzde 27 düşmüş, buna karşılık kargo uçaklarının sunumunun artmasıyla ortalamada yıllık bazda yüzde 8’lik bir kapasite düşüşü olmuştu. Kapasite sunumundaki düşüş ve buna karşılık ‘yield’deki artış hava kargo şirketlerinin 2021 yılını yüksek karlarla kapatmasına vesile oldu. Lufthansa Cargo ve ona bağlı şirketler de tarihli en yüksek karlılığa ulaştığı yıl oldu. Hasan Hatipoğlu, “Bu rekorda ulaşımda masraflara odaklanıp bu doğrultuda strateji geliştirmiş olmamızın büyük tesiri de yadsınamaz olağan olarak” dedi.
Yeni uçakla e-ticarette büyüyecek
Lufthansa Cargo’nun birinci Airbus 321 kargo uçağı 15 Mart’ta hizmete girmişti. Bu uçağın alınma sebebini ve firmaya katkıları Hasan Hatipoğlu şu biçimde yorumladı: “Filomuzun büyüklüğü düşünüldüğünde A321F Kargo uçağımızın kapasite sunumuna katkısı yüzde olarak fazlaca büyük olmayacak üzere kıymetlendirilebilir. Lakin bilhassa pandemi devrinde büyük kıymet kazanan e-ticaretin gelişmesi ve orta ve kısa ara kargo uçağı uçuşu talebinin artması kapasite sunumumuzu çeşitleme açısından A321 Kargo uçağı sonucunı anlamlandırıyor. Ayrıyeten A321 kargo uçağımızın yeni jenerasyon uçaklardan olması ve bu niçinle de daha az yakıt tüketimiyle karbon salımını azaltması şirket için fazlaca değerli bir kriterdi. Lufthansa Cargo Türkiye için değeri ise öbür tabir ettiğim mevzulara ek olarak, Türkiye’deki müşterilerimizin ısrarlı kargo uçağı taleplerini değerlendirebilmiş olmaktı. Kargo uçağının sunumu ile hem ihracat tıpkı vakitte ithalat gönderileri için yüksek kalitede ve süratli servisi büyük gövde ortasında getirmiş, portföyümüzü de taçlandırmış olduk.”
Savaş rotayı uzattı, kapasiteyi azalttı
Rusya-Ukrayna savaşının hava kargo bölümüne tesirlerini pahalandıran Hatipoğlu, “Sonuç olarak Asya tarafına olan uçuş rotalarımız güneye indi, bu da daha fazla yakıt tüketimine ve alımına sebep oldu. Daha fazla yakıt daha az kargo kapasitesi manasına geldiğinden bu rotalarda ortalamada yüzde10 daha az kapasite hesaplamak durumunda kaldık” dedi. Savaşın maliyetlere etkisinin de yüksek olduğunu belirten Hatipoğlu, şu biçimde devam etti: “En azından varil başına hesaplanan yakıt meblağlarının geldiği nokta ve rotaların değişiminden kaynaklı kapasite düşümü niçiniyle oluşan yüksek maliyetleri dikkate alınca tedbir almak zorundasınız. Her ne kadar maliyetleri tam karşılamasa da, esnek fiyatlama siyasetimiz ve ASC (Airfreight Surcharge) uygulamamız ile bu husustaki maliyet artışını nispeten de olsa azaltmaya çalışıyoruz. Pandeminin başlarında yolcu uçakları kapasitelerinin ortadan büsbütün kalkması ile fiyatlar daha üstlerdeydi, yolcu uçaklarının sefer sayıları arttıkça ve maliyetler üstündeki baskı azaldıkça pandemi öncesi düzeylerine dönebilir, lakin vakit alacak.”
Çevreci yatırımları hızlandı
Lufthansa, sürdürülebilirlik konusunda da kıymetli çalışmalar yürütüyor. Şirketin gayesi, dijitalleşme takviyesi ile en az karbon salımı oldu. bir daha az yakıt kullanmak ve karbon salımını azaltmak maksadı ile bütün filo yeniledi. Ayrıyeten uçaklarında sürtünmeyi azaltarak yakıt kullanmasını düşürmek için “AeroSHARK” isimli teknoloj kullanılıyor. Ayrıyeten uçak seferlerinde “SAF” diye isimlendirilen karbon salımını azaltan uçak yakıtı çeşitlerini kullanılıyor. Hasan Hatipoğlu, “Bütün bu yatırımları CO2 emisyonunu düşürmek için yapıyor ve sürdürülebilirlik konusunda da öncü rolümüzü pekiştirmek istiyoruz” dedi.
Lufthansa Cargo Türkiye olarak, birinci çeyrekte esnek ve yaratıcı kapasite tahlillerinin yanı sıra kaliteli servis sunduklarını söz eden Lufthansa Cargo Türkiye Genel Müdürü Hasan Hatipoğlu, “Bunun karşılığı olarak birinci çeyrekte hedeflenen bütçenin üzerinde bir performans gerçekleştirdik” dedi. Şirket, yatırımlarına ve Türkiye çıkışlı sefer sayısını artırmaya devam edecek.
Hasan Hatipoğlu, Lufthansa Cargo Türkiye olarak, müşteri talepleri doğrultusunda birtakım çizgilerde seferleri artırdıklarına dikkat çekerek, “İlk iki ayda kapasite kullanması yoğunlukla İstanbul`dan Lufthansa yolcu uçakları ile, İzmir, Ankara ve Antalya üzere başka kentlerden ise iştirakimizin bulunduğu SunExpress’in, Avrupa’nın biroldukça noktasına haftada yüzün üstündeki seferle esnek kapasite sunumu ile gerçekleşti. Ayrıyeten İstanbul pazarına alternatif olarak ‘kamyon&uçak’ diye tabir ettiğimiz kombine taşımayı getirdik. Mart ayının sonunda ise evvel haftada üç sefer olmak üzere A321 Cargo uçağı ile seferlerimize başladık. İlginin yoğunluğu sebebiyle de bir daha sonraki hafta sunumumuzu çabucak haftada 5 kargo uçağı seferine çıkardık” açıklamasını yaptı.
Lufthansa Group şirketlerinin hepsinin uçtuğu ülke ve kentler dikkate alındığında dünyanın en büyük uçuş ağına sahip şirketleri listesinde en üst sıralarda yer aldıklarını vurgulayan hasan Hatipoğlu, 350’den çok noktaya uçtuklarını söylemiş oldu. Projeler bazında Lufthansa Cargo Türkiye olarak odaklarının kapasite sunumunu artırmak, yeni başlattıkları A321 Cargo uçağı seferlerinin sürekliliğini sağlamak olduğunu söylemiş oldu.
Hasan Hatipoğlu, birinci çeyrekte artan navluna paralel hava kargo şirketlerinin gelirlerinin de arttığını söylemiş oldu. Hatipoğlu, “Pandeminin başlangıcından beri müddet gelen yolcu uçakları iptalleri, birebir uçakların kargo sunumunun sıklıkla atıl kalması, paralelinde ise kargo talebinin artması ile ‘yield’ diye isimlendirilen kg başına fiyat 2021 de üste gerçek ivmelendi. Birinci çeyrekte de tıpkı ivme devam ettiğinden yansıması da düzgün olacak” dedi.
2021’de tarihi rekor kırdı
2021 yılında küreselde pandemi kaynaklı kargo talep patlaması yaşanmıştı, IATA’nın bendeki en son Kasım 2021 verisine nazaran yolcu uçaklarındaki kargo kapasitesi yüzde 27 düşmüş, buna karşılık kargo uçaklarının sunumunun artmasıyla ortalamada yıllık bazda yüzde 8’lik bir kapasite düşüşü olmuştu. Kapasite sunumundaki düşüş ve buna karşılık ‘yield’deki artış hava kargo şirketlerinin 2021 yılını yüksek karlarla kapatmasına vesile oldu. Lufthansa Cargo ve ona bağlı şirketler de tarihli en yüksek karlılığa ulaştığı yıl oldu. Hasan Hatipoğlu, “Bu rekorda ulaşımda masraflara odaklanıp bu doğrultuda strateji geliştirmiş olmamızın büyük tesiri de yadsınamaz olağan olarak” dedi.
Yeni uçakla e-ticarette büyüyecek
Lufthansa Cargo’nun birinci Airbus 321 kargo uçağı 15 Mart’ta hizmete girmişti. Bu uçağın alınma sebebini ve firmaya katkıları Hasan Hatipoğlu şu biçimde yorumladı: “Filomuzun büyüklüğü düşünüldüğünde A321F Kargo uçağımızın kapasite sunumuna katkısı yüzde olarak fazlaca büyük olmayacak üzere kıymetlendirilebilir. Lakin bilhassa pandemi devrinde büyük kıymet kazanan e-ticaretin gelişmesi ve orta ve kısa ara kargo uçağı uçuşu talebinin artması kapasite sunumumuzu çeşitleme açısından A321 Kargo uçağı sonucunı anlamlandırıyor. Ayrıyeten A321 kargo uçağımızın yeni jenerasyon uçaklardan olması ve bu niçinle de daha az yakıt tüketimiyle karbon salımını azaltması şirket için fazlaca değerli bir kriterdi. Lufthansa Cargo Türkiye için değeri ise öbür tabir ettiğim mevzulara ek olarak, Türkiye’deki müşterilerimizin ısrarlı kargo uçağı taleplerini değerlendirebilmiş olmaktı. Kargo uçağının sunumu ile hem ihracat tıpkı vakitte ithalat gönderileri için yüksek kalitede ve süratli servisi büyük gövde ortasında getirmiş, portföyümüzü de taçlandırmış olduk.”
Savaş rotayı uzattı, kapasiteyi azalttı
Rusya-Ukrayna savaşının hava kargo bölümüne tesirlerini pahalandıran Hatipoğlu, “Sonuç olarak Asya tarafına olan uçuş rotalarımız güneye indi, bu da daha fazla yakıt tüketimine ve alımına sebep oldu. Daha fazla yakıt daha az kargo kapasitesi manasına geldiğinden bu rotalarda ortalamada yüzde10 daha az kapasite hesaplamak durumunda kaldık” dedi. Savaşın maliyetlere etkisinin de yüksek olduğunu belirten Hatipoğlu, şu biçimde devam etti: “En azından varil başına hesaplanan yakıt meblağlarının geldiği nokta ve rotaların değişiminden kaynaklı kapasite düşümü niçiniyle oluşan yüksek maliyetleri dikkate alınca tedbir almak zorundasınız. Her ne kadar maliyetleri tam karşılamasa da, esnek fiyatlama siyasetimiz ve ASC (Airfreight Surcharge) uygulamamız ile bu husustaki maliyet artışını nispeten de olsa azaltmaya çalışıyoruz. Pandeminin başlarında yolcu uçakları kapasitelerinin ortadan büsbütün kalkması ile fiyatlar daha üstlerdeydi, yolcu uçaklarının sefer sayıları arttıkça ve maliyetler üstündeki baskı azaldıkça pandemi öncesi düzeylerine dönebilir, lakin vakit alacak.”
Çevreci yatırımları hızlandı
Lufthansa, sürdürülebilirlik konusunda da kıymetli çalışmalar yürütüyor. Şirketin gayesi, dijitalleşme takviyesi ile en az karbon salımı oldu. bir daha az yakıt kullanmak ve karbon salımını azaltmak maksadı ile bütün filo yeniledi. Ayrıyeten uçaklarında sürtünmeyi azaltarak yakıt kullanmasını düşürmek için “AeroSHARK” isimli teknoloj kullanılıyor. Ayrıyeten uçak seferlerinde “SAF” diye isimlendirilen karbon salımını azaltan uçak yakıtı çeşitlerini kullanılıyor. Hasan Hatipoğlu, “Bütün bu yatırımları CO2 emisyonunu düşürmek için yapıyor ve sürdürülebilirlik konusunda da öncü rolümüzü pekiştirmek istiyoruz” dedi.