Ahmet USMAN
Uzun yıllardır lojistik dalında hizmet veren Tolga Emrah Gezgin ve Zafer Engin tarafınca geçen yıl kurulan Mediterra Line, satın aldığı Con-Ro tipi gemi ile Çin ve Türkiye içinde yük taşıma hizmeti vermeye başladı. Dünyanın en büyük yatırımlarından olan “Bir Nesil, Bir Yol” projesinin, deniz yolu ayağındaki açığını kapatmaya yardımcı olmayı hedefl eyen firma, Çin’den direkt ve süratli bir servis kurarak bu maksadını gerçekleştirmeyi planlıyor.
M/V Transfighter gemisinin, dünyadaki 6 adet Con- Ro gemisinden biri olduğunu belirten Mediterra Line Genel Müdürü Emrah Gezgin, “Özel olarak yapılmış bu gemi çeşidinden, 4 tanesi güç platformlarında çalışıyor, biri Amerika-Avrupa içinde hizmet veriyor, başkası de M/V Transfighter” dedi. Kelam konusu geminin, bilhassa kâğıt ve alüminyum tipi mal cinsleri için fazlaca uygun teknik özelliklere sahip olduğunu belirten Gezgin, “Bu geminin en büyük özelliği paletten bigbag’a, tekerlekli araçlardan ağır iş makinelerine, proje yüklerinden konteynere her türlü statik ve dinamik yükün, her türlü limandan çarçabuk yüklenebilir olması. Ro-Ro rampası, ambar üstü ve ambar içi otomatik kapaklar, yürüyen yollu gemi yanı kapakçığı üzere imkânları yardımıyla operasyonlarını epeyce süratli tamamlayabilen gemimiz, hem de da bünyesinde barındırdığı 7 forklift yardımıyla kesintisiz yüklemelere imkân sağlıyor. Bünyesindeki 100 ton kapasiteli mafi ekipmanları yardımıyla de proje yüklerini çarçabuk elleçleme imkânı sunuyor” dedi.
Çin-Türkiye ortasını 25 günde alıyoruz
Toplamda, 300 konteyner kapasitesinin yanı sıra, 15 bin tona kadar da genel kargo kabul edebildiklerini anlatan Gezgin, “En kıymetli yanımız sürat. Çin’den Türkiye’ye yaklaşık 25 günde geliyoruz. Türkiye’den Çin’e giderken kimi vakit İsrail’den yük alıyoruz. Bir seferimizi 50 – 60 günde tamamlıyoruz. Başka birfazlaca sınır, servislerine orta uğraklar ekliyor ve bu da gemilerin gecikme ihtimalini arttırıyor. Mediterra Line olarak başlatmış olduğumız direkt servisle bu cins gecikmeleri de minimize edebiliyoruz. Şu sıralar, demiryolu sınırında bile 15-20 gün olarak belirtilen transit mühlet 40 güne kadar çıkabiliyor. Piyasalar hayli hareketli olduğu için mühlet daha da kıymetli hale geldi. Şu an uçaktan daha sonra en yeterli alternatif bizim verdiğimiz süratli servis. Şimdiye kadar 3 sefer gerçekleştirdik, hepsi büsbütün dolu gitti. Kuzey Çin bölgesinde bulunan Weihai Limanı’ndan çıkarak, hiç bir yere uğramadan direkt İskenderun ve Derince Limanlarına geliyoruz. Bohai Körfezi limanları ile Qingdao, Dalian, Tianjin ve Rizhao bölgeleri içinde talebe bağlı barge hizmeti de verebiliyoruz” dedi.
Çin’de kaldığı yıllar boyunca edindiği deneyimler ve gerek Çin Devleti ile gerek de Shandong Port Group ile olan düzgün bağlantıları yardımıyla, Kuzey Çin’de biroldukca avantaja ve önceliğe sahip olduklarını belirten Gezgin, “Weihai Port, geminin operasyonuna epeyce kıymet verdi. Rıhtıma bizim için özel rampa yatırımı bile yaptılar. Lojistik, bu üslup kadro oyunlarından ibarettir. Yapılan yardım, verilen dayanaklar için Weihai limanına fazlaca minnettarız. Birebir biçimde, Türkiye tarafında; İskenderun Limak’tan ve Derince Safiport’tan da aldığımız dayanaklar için de teşekkür ediyoruz” dedi.
Çin hinterlandının fazlaca büyük olduğunu vurgulayan Gezgin, Bohai körfezi limanlarından sağlayabildikleri barge aktarma hizmetini, 30 bin metrekareye kadar depolama hizmetini, her türlü ağır yük ve TIR elleçlenebilirliğini; Weihai limanının sunduğu imkânlar olarak belirtti ve bu imkânların, Çin’in büyük hinterlandında kendilerine avantaj sağladığının altını çizdi. Weihai’de de bir şirket açacaklarını belirten Gezgin, “Bu yatırımı, bilhassa Shandong Liman otoritesi ve lokal hükümet ile münasebetlerimizi arttırmak ve iş birliğimizi geliştirmek ismine yapacağız. Bu şirket, Çin içerisindeki lojistik aktiviteleri, depolama, gemi ve liman operasyonları üzere aktiviteleri yürütecek” dedi.
İkinci gemi yolda
Bu çizginin elde ettiği muvaffakiyetin akabinde ikinci gemilerini almak için çalışmalara başladıklarını da tabir eden Gezgin, “Çin-Türkiye-Doğu Akdeniz, bizim maksat pazarımız. Yeni kurulan, Deniz İpek Yolu Projesi’nde kıymetli bir oyuncu olmayı hedefl ediğimizden dolayı; tüm yatırımlarımızı ve odağımızı da bu pazara yönlendirmiş durumdayız. Bu pazardaki yüksek talebi de göz önünde bulundurarak; Uzak Doğu sınırımız için 2. gemiyi satın almayı planlıyoruz. İlaveten, Çin’in güneyinde yer alan Qinzhou limanına da uğrak ekleyip, hem kuzey birebir vakitte güney Çin’den müşterilerimize hizmet verebileceğiz. Bu planların, 2022 son çeyreğinde devreye girmesi için elimizden geleni yapıyoruz” dedi.
Uzun yıllardır lojistik dalında hizmet veren Tolga Emrah Gezgin ve Zafer Engin tarafınca geçen yıl kurulan Mediterra Line, satın aldığı Con-Ro tipi gemi ile Çin ve Türkiye içinde yük taşıma hizmeti vermeye başladı. Dünyanın en büyük yatırımlarından olan “Bir Nesil, Bir Yol” projesinin, deniz yolu ayağındaki açığını kapatmaya yardımcı olmayı hedefl eyen firma, Çin’den direkt ve süratli bir servis kurarak bu maksadını gerçekleştirmeyi planlıyor.
M/V Transfighter gemisinin, dünyadaki 6 adet Con- Ro gemisinden biri olduğunu belirten Mediterra Line Genel Müdürü Emrah Gezgin, “Özel olarak yapılmış bu gemi çeşidinden, 4 tanesi güç platformlarında çalışıyor, biri Amerika-Avrupa içinde hizmet veriyor, başkası de M/V Transfighter” dedi. Kelam konusu geminin, bilhassa kâğıt ve alüminyum tipi mal cinsleri için fazlaca uygun teknik özelliklere sahip olduğunu belirten Gezgin, “Bu geminin en büyük özelliği paletten bigbag’a, tekerlekli araçlardan ağır iş makinelerine, proje yüklerinden konteynere her türlü statik ve dinamik yükün, her türlü limandan çarçabuk yüklenebilir olması. Ro-Ro rampası, ambar üstü ve ambar içi otomatik kapaklar, yürüyen yollu gemi yanı kapakçığı üzere imkânları yardımıyla operasyonlarını epeyce süratli tamamlayabilen gemimiz, hem de da bünyesinde barındırdığı 7 forklift yardımıyla kesintisiz yüklemelere imkân sağlıyor. Bünyesindeki 100 ton kapasiteli mafi ekipmanları yardımıyla de proje yüklerini çarçabuk elleçleme imkânı sunuyor” dedi.
Çin-Türkiye ortasını 25 günde alıyoruz
Toplamda, 300 konteyner kapasitesinin yanı sıra, 15 bin tona kadar da genel kargo kabul edebildiklerini anlatan Gezgin, “En kıymetli yanımız sürat. Çin’den Türkiye’ye yaklaşık 25 günde geliyoruz. Türkiye’den Çin’e giderken kimi vakit İsrail’den yük alıyoruz. Bir seferimizi 50 – 60 günde tamamlıyoruz. Başka birfazlaca sınır, servislerine orta uğraklar ekliyor ve bu da gemilerin gecikme ihtimalini arttırıyor. Mediterra Line olarak başlatmış olduğumız direkt servisle bu cins gecikmeleri de minimize edebiliyoruz. Şu sıralar, demiryolu sınırında bile 15-20 gün olarak belirtilen transit mühlet 40 güne kadar çıkabiliyor. Piyasalar hayli hareketli olduğu için mühlet daha da kıymetli hale geldi. Şu an uçaktan daha sonra en yeterli alternatif bizim verdiğimiz süratli servis. Şimdiye kadar 3 sefer gerçekleştirdik, hepsi büsbütün dolu gitti. Kuzey Çin bölgesinde bulunan Weihai Limanı’ndan çıkarak, hiç bir yere uğramadan direkt İskenderun ve Derince Limanlarına geliyoruz. Bohai Körfezi limanları ile Qingdao, Dalian, Tianjin ve Rizhao bölgeleri içinde talebe bağlı barge hizmeti de verebiliyoruz” dedi.
Çin’de kaldığı yıllar boyunca edindiği deneyimler ve gerek Çin Devleti ile gerek de Shandong Port Group ile olan düzgün bağlantıları yardımıyla, Kuzey Çin’de biroldukca avantaja ve önceliğe sahip olduklarını belirten Gezgin, “Weihai Port, geminin operasyonuna epeyce kıymet verdi. Rıhtıma bizim için özel rampa yatırımı bile yaptılar. Lojistik, bu üslup kadro oyunlarından ibarettir. Yapılan yardım, verilen dayanaklar için Weihai limanına fazlaca minnettarız. Birebir biçimde, Türkiye tarafında; İskenderun Limak’tan ve Derince Safiport’tan da aldığımız dayanaklar için de teşekkür ediyoruz” dedi.
Çin hinterlandının fazlaca büyük olduğunu vurgulayan Gezgin, Bohai körfezi limanlarından sağlayabildikleri barge aktarma hizmetini, 30 bin metrekareye kadar depolama hizmetini, her türlü ağır yük ve TIR elleçlenebilirliğini; Weihai limanının sunduğu imkânlar olarak belirtti ve bu imkânların, Çin’in büyük hinterlandında kendilerine avantaj sağladığının altını çizdi. Weihai’de de bir şirket açacaklarını belirten Gezgin, “Bu yatırımı, bilhassa Shandong Liman otoritesi ve lokal hükümet ile münasebetlerimizi arttırmak ve iş birliğimizi geliştirmek ismine yapacağız. Bu şirket, Çin içerisindeki lojistik aktiviteleri, depolama, gemi ve liman operasyonları üzere aktiviteleri yürütecek” dedi.
İkinci gemi yolda
Bu çizginin elde ettiği muvaffakiyetin akabinde ikinci gemilerini almak için çalışmalara başladıklarını da tabir eden Gezgin, “Çin-Türkiye-Doğu Akdeniz, bizim maksat pazarımız. Yeni kurulan, Deniz İpek Yolu Projesi’nde kıymetli bir oyuncu olmayı hedefl ediğimizden dolayı; tüm yatırımlarımızı ve odağımızı da bu pazara yönlendirmiş durumdayız. Bu pazardaki yüksek talebi de göz önünde bulundurarak; Uzak Doğu sınırımız için 2. gemiyi satın almayı planlıyoruz. İlaveten, Çin’in güneyinde yer alan Qinzhou limanına da uğrak ekleyip, hem kuzey birebir vakitte güney Çin’den müşterilerimize hizmet verebileceğiz. Bu planların, 2022 son çeyreğinde devreye girmesi için elimizden geleni yapıyoruz” dedi.