ABD otomobil fabrikalarında çalışan yaklaşık 150.000 işçiyi temsil eden Birleşik Otomotiv İşçileri sendikası, sendika ve şirketlerin yeni toplu sözleşme anlaşmalarına varamaması halinde Cuma günü ülkenin en büyük üç otomobil üreticisine karşı greve gidebilir.
Üç otomobil üreticisi – General Motors, Ford Motor ve Chrysler, Jeep ve Ram’ın sahibi Stellantis – Perşembe gece yarısına kadar bir anlaşmaya varılmaması halinde üretimi durdurmak veya yavaşlatmak zorunda kalabilir. UAW Başkanı Shawn Fain Perşembe günü “son tarih, referans noktası değil” dedi.
Sendika, her otomobil üreticisiyle ayrı ayrı dört yıllık sözleşme müzakere ediyor. UAW hiçbir zaman üç şirkete aynı anda saldırmadı, tek tek hedeflemeyi tercih etti. Ancak Bay Fain, kendisinin ve üyelerinin bu sefer üçüne de saldırmaya hazır olduklarını söyledi.
İş anlaşmazlığı neyle ilgili?
Müzakerelerin odak noktası tazminattır.
UAW, dört yıl içinde yüzde 40’lık bir ücret artışı talep ediyor; Fain, bunun son dört yılda şirket CEO’su maaşındaki artışlarla tutarlı olduğunu söyledi.
Geçen Cuma gününe kadar iki parti hâlâ birbirlerinden çok uzaktaydı. Şirketler dört yıl içinde ücretleri yüzde 14 ila 16 oranında artırmayı teklif etti. Bay Fain bu teklifi “aşağılayıcı” olarak nitelendirdi ve sendikanın hâlâ yüzde 40’lık ücret artışı istediğini söyledi.
Müzakerelerde elektrikli otomobillere geçişin rolü nasıl?
Otomobil endüstrisi, GM, Ford ve Stellantis’in yeni modeller geliştirmek ve fabrikalar kurmak için milyarlarca dolar harcamasıyla, aküyle çalışan araçlara büyük bir geçişin ortasında bulunuyor. Şirketler, bu yatırımların işçilere önemli ölçüde daha yüksek ücret ödemelerini zorlaştırdığını söyledi. Otomobil üreticileri, elektrikli araç satışlarında hakim konumda olan Tesla gibi sendikasız otomobil üreticileriyle karşılaştırıldığında halihazırda büyük bir rekabet dezavantajına sahip olduklarını söylüyor.
UAW, şirketlerin elektrikli arabalara geçişi işleri azaltmak veya daha fazla sendikasız işçi işe almak için kullanacaklarından korkuyor. Sendika, otomobil üreticilerinin akü fabrikası işçilerini UAW ile ülke çapındaki sözleşmelerine dahil etmelerini istiyor. Şu anda bu işçiler ya sendikalar tarafından temsil edilmiyor ya da ayrı sözleşmeler müzakere ediyor. Ancak otomobil üreticileri, bu tesislerin ortak girişim olarak kurulması nedeniyle bu talebi yasal olarak kabul edemeyeceklerini söylüyor.
Son UAW grevinde ne oldu?
UAW en son 2019’da General Motors’a karşı grev yapmıştı. Yaklaşık 50.000 General Motors çalışanı 40 gün boyunca işsiz kaldı. Otomobil üreticisi, grevin kendisine 3,6 milyar dolara mal olduğunu söyledi.
Grev, her iki tarafın da yeni işçilere deneyimli işçilere göre çok daha az ücret ödendiği iki kademeli ücret yapısına son veren bir anlaşmaya varmasının ardından sona erdi. GM ayrıca işçilere daha fazla ödeme yapmayı da kabul etti.
Üç otomobil üreticisine yapılacak bir grev ekonomiyi nasıl etkiler?
Otomobil üretimindeki uzun bir duraklamanın ABD ekonomisinin birçok kısmı üzerinde geniş kapsamlı etkileri olabilir.
Anderson Ekonomik Grubu’nun tahminine göre 10 günlük bir grevin ekonomiye maliyeti 5 milyar dolar olabilir. Uzun süreli bir grev, bayilerdeki otomobil stoklarını etkileyebilir ve araç fiyatlarını artırabilir.
Otomobil endüstrisi, UAW’nin en son greve gittiği 2019’a göre daha savunmasız bir durumda. Pandeminin başlangıcında otomobil üretimi durma noktasına geldi ve bu durum araç arzında keskin bir düşüşe yol açtı. Yerli otomobil stokları 2019 sonundaki seviyenin yaklaşık dörtte biri seviyesinde kalıyor.
Grevin siyasi sonuçları olur mu?
Kesinlikle olabilir.
Başkan Biden kendisini “en sendika yanlısı başkan” olarak nitelendirdi ve yeniden seçim kampanyası öncesinde işçi sendikalarıyla ilişkisini güçlendirmeye çalıştı. Ancak 2020 seçimlerinde genellikle Bay Biden dahil Demokrat adayları destekleyen UAW, onu 2024 yarışı için desteklemeyi erteledi.
Sendika, Bay Biden’ın elektrikli araçları teşvik etme kararının otomotiv endüstrisindeki sendika üyeliğini daha da zayıflatmasından korkuyor. Bay Fain, hükümeti yeni fabrikalara sendikalı işçi çalıştırma zorunluluğu olmaksızın büyük federal teşvikler ve krediler verdiği için eleştirdi.
Cumhuriyetçilerin adaylığını garantileme olasılığı en yüksek olan eski Başkan Donald J. Trump, UAW üyelerini kazanmaya çalışıyor. Bay Biden’ın otomotiv ve iklim politikalarını işçiler ve tüketiciler için kötü olmakla eleştirdi.
Üç otomobil üreticisi – General Motors, Ford Motor ve Chrysler, Jeep ve Ram’ın sahibi Stellantis – Perşembe gece yarısına kadar bir anlaşmaya varılmaması halinde üretimi durdurmak veya yavaşlatmak zorunda kalabilir. UAW Başkanı Shawn Fain Perşembe günü “son tarih, referans noktası değil” dedi.
Sendika, her otomobil üreticisiyle ayrı ayrı dört yıllık sözleşme müzakere ediyor. UAW hiçbir zaman üç şirkete aynı anda saldırmadı, tek tek hedeflemeyi tercih etti. Ancak Bay Fain, kendisinin ve üyelerinin bu sefer üçüne de saldırmaya hazır olduklarını söyledi.
İş anlaşmazlığı neyle ilgili?
Müzakerelerin odak noktası tazminattır.
UAW, dört yıl içinde yüzde 40’lık bir ücret artışı talep ediyor; Fain, bunun son dört yılda şirket CEO’su maaşındaki artışlarla tutarlı olduğunu söyledi.
Geçen Cuma gününe kadar iki parti hâlâ birbirlerinden çok uzaktaydı. Şirketler dört yıl içinde ücretleri yüzde 14 ila 16 oranında artırmayı teklif etti. Bay Fain bu teklifi “aşağılayıcı” olarak nitelendirdi ve sendikanın hâlâ yüzde 40’lık ücret artışı istediğini söyledi.
Müzakerelerde elektrikli otomobillere geçişin rolü nasıl?
Otomobil endüstrisi, GM, Ford ve Stellantis’in yeni modeller geliştirmek ve fabrikalar kurmak için milyarlarca dolar harcamasıyla, aküyle çalışan araçlara büyük bir geçişin ortasında bulunuyor. Şirketler, bu yatırımların işçilere önemli ölçüde daha yüksek ücret ödemelerini zorlaştırdığını söyledi. Otomobil üreticileri, elektrikli araç satışlarında hakim konumda olan Tesla gibi sendikasız otomobil üreticileriyle karşılaştırıldığında halihazırda büyük bir rekabet dezavantajına sahip olduklarını söylüyor.
UAW, şirketlerin elektrikli arabalara geçişi işleri azaltmak veya daha fazla sendikasız işçi işe almak için kullanacaklarından korkuyor. Sendika, otomobil üreticilerinin akü fabrikası işçilerini UAW ile ülke çapındaki sözleşmelerine dahil etmelerini istiyor. Şu anda bu işçiler ya sendikalar tarafından temsil edilmiyor ya da ayrı sözleşmeler müzakere ediyor. Ancak otomobil üreticileri, bu tesislerin ortak girişim olarak kurulması nedeniyle bu talebi yasal olarak kabul edemeyeceklerini söylüyor.
Son UAW grevinde ne oldu?
UAW en son 2019’da General Motors’a karşı grev yapmıştı. Yaklaşık 50.000 General Motors çalışanı 40 gün boyunca işsiz kaldı. Otomobil üreticisi, grevin kendisine 3,6 milyar dolara mal olduğunu söyledi.
Grev, her iki tarafın da yeni işçilere deneyimli işçilere göre çok daha az ücret ödendiği iki kademeli ücret yapısına son veren bir anlaşmaya varmasının ardından sona erdi. GM ayrıca işçilere daha fazla ödeme yapmayı da kabul etti.
Üç otomobil üreticisine yapılacak bir grev ekonomiyi nasıl etkiler?
Otomobil üretimindeki uzun bir duraklamanın ABD ekonomisinin birçok kısmı üzerinde geniş kapsamlı etkileri olabilir.
Anderson Ekonomik Grubu’nun tahminine göre 10 günlük bir grevin ekonomiye maliyeti 5 milyar dolar olabilir. Uzun süreli bir grev, bayilerdeki otomobil stoklarını etkileyebilir ve araç fiyatlarını artırabilir.
Otomobil endüstrisi, UAW’nin en son greve gittiği 2019’a göre daha savunmasız bir durumda. Pandeminin başlangıcında otomobil üretimi durma noktasına geldi ve bu durum araç arzında keskin bir düşüşe yol açtı. Yerli otomobil stokları 2019 sonundaki seviyenin yaklaşık dörtte biri seviyesinde kalıyor.
Grevin siyasi sonuçları olur mu?
Kesinlikle olabilir.
Başkan Biden kendisini “en sendika yanlısı başkan” olarak nitelendirdi ve yeniden seçim kampanyası öncesinde işçi sendikalarıyla ilişkisini güçlendirmeye çalıştı. Ancak 2020 seçimlerinde genellikle Bay Biden dahil Demokrat adayları destekleyen UAW, onu 2024 yarışı için desteklemeyi erteledi.
Sendika, Bay Biden’ın elektrikli araçları teşvik etme kararının otomotiv endüstrisindeki sendika üyeliğini daha da zayıflatmasından korkuyor. Bay Fain, hükümeti yeni fabrikalara sendikalı işçi çalıştırma zorunluluğu olmaksızın büyük federal teşvikler ve krediler verdiği için eleştirdi.
Cumhuriyetçilerin adaylığını garantileme olasılığı en yüksek olan eski Başkan Donald J. Trump, UAW üyelerini kazanmaya çalışıyor. Bay Biden’ın otomotiv ve iklim politikalarını işçiler ve tüketiciler için kötü olmakla eleştirdi.