Merve YİĞİTCAN
Dış Ekonomik İlgiler Konseyi (DEİK) Türkiye-Rusya İş Kurulu Lideri İzzet Ekmekçibaşı, yaklaşık 1,5 aydır devam eden Rusya-Ukrayna savaşı müddetince Türkiye ile Rusya içinde yaşanan ticari gelişmeleri ve beklentileri DÜNYA ile paylaştı. Batılı firmaların çıktığı Rusya pazarında Türkiye için büyük fırsatların yer aldığını söyleyen Ekmekçibaşı, Çin’in KOBİ’leri ile hayli süratli bir biçimde pazardaki boşluğu doldurmak için harekete geçtiğini, İran’ın Hazar üzerinden pazara mal satmaya başladığını, bu niçinle Türk firmalarının elini çabuk tutması gerektiğini lisana getirdi.
Bu mevzuda DEİK olarak karşılıklı sektörel toplantılar gerçekleştirdiklerini kaydeden Ekmekçioğlu, “Fırsatı fırsatçılık yapmadan kıymetlendirecek, unsurlu çalışacak firmaların Rusya pazarına girmesi gerekiyor. Ruslar Türk malı varken ne Çin ne Hindistan ne de İran mamüllerini beğeniyorlar. Bu avantajı düzgün kullanmalıyız. DEİK olarak Rusya’da rafları, Türkiye’nin nasıl doldurabileceği üzerine temaslarda bulunuyoruz” dedi.
Birleşmiş Markalar Derneği ile Rusya’daki AVM ve toptan pazarların birliklerinin görüşmeler gerçekleştirdiğini aktaran Ekmekçioğlu, geçen yıl Rusya’ya gerçekleştirilen yaklaşık 6 milyar dolarlık ihracatın bu yıl da yakalanabileceğini, hatta üzerine çıkması için de fırsatlar olduğunu kaydetti.
Oto yan sanayiinde fırsat büyük
Rusya pazarında başta otomotiv yan sanayii olmak üzere besin ve hazır giysi dalları için fırsatlar olduğuna dikkat çeken Ekmekçioğlu, şöyleki devam etti: “DEİK olarak bu bölümleri saptadık ve çalışmalara başladık. Rusya’da otomotiv yan sanayiine kısa mühlet ortasında büyük bir talep olacak. Bunu önbakılırsarek, önümüzdeki hafta webinar düzenleyeceğiz. Bilhassa Konya, Bursa ve Kayseri’den bölüm iştirakçileri olacak. Ayrıyeten Rusya tarafınca alıcılar da yer alacak. Çabucak akabinde besin ile ilgili bir online toplantımız olacak. Hazır giysi ile ilgili çalışmalarımız da devam edecek. Şu an orada batılı markaların kimileri büsbütün çıktı, kimileri da mağazalarını kapattılar lakin çalışanlarına maaş ödemeye devam ediyorlar. Putin, batılı markaların bu blöfüne, ‘Mayısa kadar gelin açın. Yoksa tekrar pazara giremezsiniz’ biçiminde karşılık verdi. Bunun üzerine birtakım hareketlenmeler başladı. Hatta Volkswagen haziran ayında üretime başlayacağını söylemiş oldu. Bilhassa İtalyan ve Almanlar pazara dönecek üzere görünüyor. Fakat bugün itibariyle oradaki mağazaları kapalı. Kış dönemi bitti lakin mağazalardaki eserler kış dönemi eserleri. Yani yeni dönemde satılmayacağı belirli. İlkbahar yaz mamüllerinin artık reyonlarda olması lazım. Mağazalarını kapatanlar geri gelmeden bizim elimizi çabuk tutup oraya girmemiz gerekiyor.”
Rusya ile şu anda ticarette halihazırda olan meselelere değinen Ekmekçibaşı, bu sıkıntıların aşılması noktasında atılan birtakım adımları paylaştı. Karayolu nakliyatında bekleme müddetlerinin epey uzun olduğunu tabir eden Ekmekçibaşı, Ro-Ro seferlerinin artırılacağını, yeni çizgilerin açılmasının da gündemde olduğunu söylemiş oldu. Finans sistemi üstündeki meselelere da değinen Ekmekçibaşı, çabucak hemen BM’nin sonucu çıkmadığı için yaptırım listesinde olmayan bankalar üzerinde her türlü döviz transferinin yapılabildiğine değinerek, “Rusya’daki ithalatçılar kısa mühlet evvel alınan kararla Merkez Bankası’nın döviz alış kuru üzerine 2 ruble ek ederek dolar bulabiliyor. 10 gün öncesine göre döviz alım-satım içindeki makas yüzde 30 idi. Bu kur farkı da ithalatçılara yüklü geliyordu. Fakat artık maliyeti düştüğü için Rus ithalatçılar dolar bulup ödemelerini yapabiliyorlar” dedi.
Rusya’yla ticarette barter seçeneği de masada
Rusya ile ticarette barter ve lokal paralar ile ticaretin gündemde olduğunu söyleyen DEİK TürkiyeiRusya İş Kurulu Lideri İzzet Ekmekçibaşı, “Rusya ile mahallî para üniteleriyle ticaret esasen yapılıyordu, lakin oran fazlaca düşüktü. Burada hacmin büyümesi için iki ülkenin karşılıklı olarak kontrgarantiyi artırması lazım. Bu bahiste iki ülkenin de çalışmaları var. Şayet karşılıklı 5 milyar dolarlık kontrgaranti verilirse, bu biçimde biz 5 milyar dolarlık malı TL ile ihraç edebilecek durumda olacağız” dedi. Barter konusuna da değinen Ekmekçioğlu, Türkiye’nin 80’li yılların sonunda barter tarzı ticaret yaptığını ve başarılı uygulamalar olduğunu söyleyerek, bu seçenek üzerinde de çalışmalar yapıldığını lisana getirdi.
Uçuşlara karşın Rus turist beklentisi karşılanmaz
Havayolu ve deniz yolu nakliyatında en değerli problemlerden birinin sigorta olduğunu aktaran Ekmekçioğlu, “Borcu ve taahhütleri olan birtakım havayolu şirketleri sigortasız uçuş yapmak istemiyor. Türkiye’den uçuşlar yapılıyor, doğal eskisi kadar değil. Uçak bilet meblağları da fazlaca arttı, 400-500 dolar olan biletler 1000 dolarlara çıktı” dedi. Rusların sigorta sıkıntısını Rus malı uçaklarla aşmaya başladığını kaydeden Ekmekçioğlu, “SS100 denilen büsbütün Rus üretimi uçaklar var. Bu uçaklardan satın alan Azimuth Havayolları, 4-5 destinasyondan İstanbul ve Antalya’ya uçuş başlattı. Haftada 21 sefer yapılıyor. bir daha Aeroflot da yerli uçaklarla Soçi ve Moskova’dan İstanbul ve Antalya’ya sefer düzenleyecek” dedi. Bu yeni gelişimin Türkiye turizm bölümü için çok değerli olduğuna dikkat çeken Ekmekçioğlu, “Bu uçuşlara turizmde hareketlilik olacak. Yaz dönemi geliyor. Ruslar da gelebilecek. Lakin mevcut şartlarda durumu daha yeterli olanlar gelecektir. Geçen yıl 4,7 milyon Rus turist gelmişti, bu yıl 7 milyonu bulabilirdi. Lakin bu yıl 3 milyon civarında Rus turist ağırlarız” sözlerini kullandı.
Port Kavkaz’a Ro-Ro seferleri artıyor, Novorossisk sınırı müsaade bekliyor
Aysel YÜCEL
Türkiye ile Rusya içinde yeni bir Ro-Ro seferlerinin başlayacağı muştusunu veren DEİK Türkiye-Rusya İş Kurulu Lideri İzzet Ekmekçioğlu, taşımaların Önder Denizcilik tarafınca yapılacağını söylemiş oldu. DÜNYA’ya konuşan Başkan Denizcilik Genel Müdürü Bircan Bulut, yeni seferlerin detaylarını verirken, Novorossisk Limanı’ndaki bürokratik manilerin aşılması halinde bu limana da TIR taşımayı planladıklarını deklare etti. Önder Denizcilik, yaklaşık 20 yıldır Türkiye ile Rusya içinde deniz nakliyeciliği yapan bir şirket. Lakin bu gemilerde yalnızca dorse taşınıyordu. Şirket, Rusya-Ukrayna savaşının akabinde yaklaşık bir ay evvel Samsun Limanı ile Port Kavkaz (Rusya) içinde TIR’ı tam taşıyan Ropax gemilerle hizmet vermeye başladı. Önder Denizcilik Genel Müdürü Bircan Bulut, Rusya’nın transit TIR nakliyatına şu anda yalnızca Port Kavkaz Limanın’nda müsaade verdiğini belirterek, “Yaklaşık bir aydır Port Kavkaz’a 5 günde bir olmak üzere transit TIR nakliyatı hizmeti veriyorduk. Artık bunu iki günde bir olarak yapacağız” dedi. Mevcut gemi ile tek seferde 53 TIR taşınıyor. Yeni gelecek bir gemi ile sefer sayısı artırılacak. Haftada 160’dan fazla TIR taşınacak. Bulut, ay sonunda bir geminin daha filoya eklenebileceğini bu sayede haftada 5 sefer yapılabileceğini söylemiş oldu. Bu da haftada 250’nin üzerinde TIR taşınması manasına geliyor. Bulut, nakliyeciler tarafınca hem pozisyonu birebir vakitte kapasitesi ile daha epeyce tercih edilen Novorossisk Limanı’na da sefer yapmak istediklerini belirterek, “Şu anda Novorossisk Limanı, transit TIR nakliyeciliğine kapalı. Bu müsaadelerin alınması noktasında çeşitli teşebbüslerimiz var. Müsaadeleri alabilirsek o limana da daha büyük gemilerle taşıma yapabileceğiz” diye konuştu.
Rusya-Ukrayna savaşı, Türkiye’den bölgeye yapılan taşımaları da büyük sekteye uğrattı. Türkiye’den Rusya’ya yapılan ihracat taşımalarının yüzde 50’den çoksı karayolu ile yapılıyor. Savaştan evvel bu taşımaların da yüzde 60’a yakını Ukrayna üzerinden gerçekleştiriliyordu. Ukrayna’ya ise Ro-Ro ile taşıma yapılıyordu. Bu taşımaları Cenk Ro-Ro şirketi gerçekleştiriyordu. Cenk Ro-Ro, Ukrayna’ya haftada 6 gemi seferi sunuyordu ve yıllık yaklaşık 14 bin TIR taşıyordu. Ukrayna limanları kapalı olduğu için Cenk Ro-Ro’nun bu ülkeye yönelik tüm seferleri durdu. Savaş niçiniyle Ukrayna sınırı kapanınca hacmin neredeyse tamamı alternatif bir güzergâh olan Gürcistan sınırına yöneldi. Yalnızca Rusya değil Orta Asya’ya taşıma yapanların da bu güzergahı kullanıyor. Ayrıyeten armatörlerin çeşitli sebeplerle bölgeye gitmek istememesi niçiniyle denizden karaya kayan yükler var. Lakin bu güzergâhtaki hudut kapılarının kapasitesi yetersiz olduğu için Gürcistan-Rusya hududunda oluşan TIR kuyruğu 30 km’yi aşmış durumda. Öte yandan, Gürcistan’ın Rusya ile hudut kapısı, yüksek rakımlı bir mevkide bulunuyor. Bu lokasyondaki kar yağışı sebebiyle Verhniy Lars (Rusya) – Kazbegi’nin (Gürcistan) tarafında daima olarak yol kapanıyor. Bölgede olan iki binin üstündeki Türk plakalı araçta bulunan sürücüler haftalardır Rusya hududunda hayatta kalma gayreti veriyor. Bilhassa dönüş yolunda olan Rusya’da bekletilen TIR şoförleri hayli güç günler geçiriyor.
“Sektörde can suyu olacak”
Kesim yetkilileri, Rusya’ya ve Rusya üzerinden Orta Asya’ya yapılan karayolu taşımalarında yaşanan dertlerin aşılması için bir müddetdir direkt bir Ro-Ro sınırı kurulmasının aciliyetine vurgu yapıyordu. İki ülke içinde direkt bir Ro-Ro sınırı kurulmasının kısa vadede en süratli ve kalıcı tahlil olacağı belirtiliyordu. Önder Denizcilik’in yeni Ro-Ro gemilerini devreye almasını ve sefer sayısını artıracak olmasını memnuniyetle karşılayan Memleketler arası Nakliyeciler Derneği (UND) İcra Şurası Lideri Alper Özel, “Haftalık 200’ün üzerinde TIR’ın Ro-Ro ile Rusya’ya ulaşacak olması, nakliyecilere nefes aldıracak. Maalesef 40 gündür Rusya hududunda bekleyen araçlarımız var. Önder Denizcilik’in sefer sayısını artırması Gürcistan çizgisindeki yoğunluğun azalmasına büyük katkı sağlayacak” dedi. Nakliyeciler, sefer sayısının artması ile 4 bin dolar olan Ro-Ro navlunun da düşmesini umut ediyor.
Cenk Ro-Ro’nun gemileri Ukrayna’dan çıkamıyor
Rusya-Ukrayna içinde bir sınır Türkiye’nin önde gelen Ro-Ro şirketlerinden biri olan Cenk Ro-Ro’nun da gündeminde. Lakin bu yatırım planının önünde bir mani var. Savaş öncesi Türkiye-Ukrayna içinde Ro-Ro seferleri gerçekleştiriyordu. Lakin, Cenk Ro-Ro’nun iki gemisi Ukrayna’da mahsur kaldı. DÜNYA’ya konuşan Cenk Group Genel Müdürü ve İdare Heyeti Üyesi Yusuf Yiğit Yener, “Gemilerimiz Ukrayna’da kaldığı için yeni sınırlar açamıyoruz” dedi.
Dış Ekonomik İlgiler Konseyi (DEİK) Türkiye-Rusya İş Kurulu Lideri İzzet Ekmekçibaşı, yaklaşık 1,5 aydır devam eden Rusya-Ukrayna savaşı müddetince Türkiye ile Rusya içinde yaşanan ticari gelişmeleri ve beklentileri DÜNYA ile paylaştı. Batılı firmaların çıktığı Rusya pazarında Türkiye için büyük fırsatların yer aldığını söyleyen Ekmekçibaşı, Çin’in KOBİ’leri ile hayli süratli bir biçimde pazardaki boşluğu doldurmak için harekete geçtiğini, İran’ın Hazar üzerinden pazara mal satmaya başladığını, bu niçinle Türk firmalarının elini çabuk tutması gerektiğini lisana getirdi.
Bu mevzuda DEİK olarak karşılıklı sektörel toplantılar gerçekleştirdiklerini kaydeden Ekmekçioğlu, “Fırsatı fırsatçılık yapmadan kıymetlendirecek, unsurlu çalışacak firmaların Rusya pazarına girmesi gerekiyor. Ruslar Türk malı varken ne Çin ne Hindistan ne de İran mamüllerini beğeniyorlar. Bu avantajı düzgün kullanmalıyız. DEİK olarak Rusya’da rafları, Türkiye’nin nasıl doldurabileceği üzerine temaslarda bulunuyoruz” dedi.
Birleşmiş Markalar Derneği ile Rusya’daki AVM ve toptan pazarların birliklerinin görüşmeler gerçekleştirdiğini aktaran Ekmekçioğlu, geçen yıl Rusya’ya gerçekleştirilen yaklaşık 6 milyar dolarlık ihracatın bu yıl da yakalanabileceğini, hatta üzerine çıkması için de fırsatlar olduğunu kaydetti.
Oto yan sanayiinde fırsat büyük
Rusya pazarında başta otomotiv yan sanayii olmak üzere besin ve hazır giysi dalları için fırsatlar olduğuna dikkat çeken Ekmekçioğlu, şöyleki devam etti: “DEİK olarak bu bölümleri saptadık ve çalışmalara başladık. Rusya’da otomotiv yan sanayiine kısa mühlet ortasında büyük bir talep olacak. Bunu önbakılırsarek, önümüzdeki hafta webinar düzenleyeceğiz. Bilhassa Konya, Bursa ve Kayseri’den bölüm iştirakçileri olacak. Ayrıyeten Rusya tarafınca alıcılar da yer alacak. Çabucak akabinde besin ile ilgili bir online toplantımız olacak. Hazır giysi ile ilgili çalışmalarımız da devam edecek. Şu an orada batılı markaların kimileri büsbütün çıktı, kimileri da mağazalarını kapattılar lakin çalışanlarına maaş ödemeye devam ediyorlar. Putin, batılı markaların bu blöfüne, ‘Mayısa kadar gelin açın. Yoksa tekrar pazara giremezsiniz’ biçiminde karşılık verdi. Bunun üzerine birtakım hareketlenmeler başladı. Hatta Volkswagen haziran ayında üretime başlayacağını söylemiş oldu. Bilhassa İtalyan ve Almanlar pazara dönecek üzere görünüyor. Fakat bugün itibariyle oradaki mağazaları kapalı. Kış dönemi bitti lakin mağazalardaki eserler kış dönemi eserleri. Yani yeni dönemde satılmayacağı belirli. İlkbahar yaz mamüllerinin artık reyonlarda olması lazım. Mağazalarını kapatanlar geri gelmeden bizim elimizi çabuk tutup oraya girmemiz gerekiyor.”
Rusya ile şu anda ticarette halihazırda olan meselelere değinen Ekmekçibaşı, bu sıkıntıların aşılması noktasında atılan birtakım adımları paylaştı. Karayolu nakliyatında bekleme müddetlerinin epey uzun olduğunu tabir eden Ekmekçibaşı, Ro-Ro seferlerinin artırılacağını, yeni çizgilerin açılmasının da gündemde olduğunu söylemiş oldu. Finans sistemi üstündeki meselelere da değinen Ekmekçibaşı, çabucak hemen BM’nin sonucu çıkmadığı için yaptırım listesinde olmayan bankalar üzerinde her türlü döviz transferinin yapılabildiğine değinerek, “Rusya’daki ithalatçılar kısa mühlet evvel alınan kararla Merkez Bankası’nın döviz alış kuru üzerine 2 ruble ek ederek dolar bulabiliyor. 10 gün öncesine göre döviz alım-satım içindeki makas yüzde 30 idi. Bu kur farkı da ithalatçılara yüklü geliyordu. Fakat artık maliyeti düştüğü için Rus ithalatçılar dolar bulup ödemelerini yapabiliyorlar” dedi.
Rusya’yla ticarette barter seçeneği de masada
Rusya ile ticarette barter ve lokal paralar ile ticaretin gündemde olduğunu söyleyen DEİK TürkiyeiRusya İş Kurulu Lideri İzzet Ekmekçibaşı, “Rusya ile mahallî para üniteleriyle ticaret esasen yapılıyordu, lakin oran fazlaca düşüktü. Burada hacmin büyümesi için iki ülkenin karşılıklı olarak kontrgarantiyi artırması lazım. Bu bahiste iki ülkenin de çalışmaları var. Şayet karşılıklı 5 milyar dolarlık kontrgaranti verilirse, bu biçimde biz 5 milyar dolarlık malı TL ile ihraç edebilecek durumda olacağız” dedi. Barter konusuna da değinen Ekmekçioğlu, Türkiye’nin 80’li yılların sonunda barter tarzı ticaret yaptığını ve başarılı uygulamalar olduğunu söyleyerek, bu seçenek üzerinde de çalışmalar yapıldığını lisana getirdi.
Uçuşlara karşın Rus turist beklentisi karşılanmaz
Havayolu ve deniz yolu nakliyatında en değerli problemlerden birinin sigorta olduğunu aktaran Ekmekçioğlu, “Borcu ve taahhütleri olan birtakım havayolu şirketleri sigortasız uçuş yapmak istemiyor. Türkiye’den uçuşlar yapılıyor, doğal eskisi kadar değil. Uçak bilet meblağları da fazlaca arttı, 400-500 dolar olan biletler 1000 dolarlara çıktı” dedi. Rusların sigorta sıkıntısını Rus malı uçaklarla aşmaya başladığını kaydeden Ekmekçioğlu, “SS100 denilen büsbütün Rus üretimi uçaklar var. Bu uçaklardan satın alan Azimuth Havayolları, 4-5 destinasyondan İstanbul ve Antalya’ya uçuş başlattı. Haftada 21 sefer yapılıyor. bir daha Aeroflot da yerli uçaklarla Soçi ve Moskova’dan İstanbul ve Antalya’ya sefer düzenleyecek” dedi. Bu yeni gelişimin Türkiye turizm bölümü için çok değerli olduğuna dikkat çeken Ekmekçioğlu, “Bu uçuşlara turizmde hareketlilik olacak. Yaz dönemi geliyor. Ruslar da gelebilecek. Lakin mevcut şartlarda durumu daha yeterli olanlar gelecektir. Geçen yıl 4,7 milyon Rus turist gelmişti, bu yıl 7 milyonu bulabilirdi. Lakin bu yıl 3 milyon civarında Rus turist ağırlarız” sözlerini kullandı.
Port Kavkaz’a Ro-Ro seferleri artıyor, Novorossisk sınırı müsaade bekliyor
Aysel YÜCEL
Türkiye ile Rusya içinde yeni bir Ro-Ro seferlerinin başlayacağı muştusunu veren DEİK Türkiye-Rusya İş Kurulu Lideri İzzet Ekmekçioğlu, taşımaların Önder Denizcilik tarafınca yapılacağını söylemiş oldu. DÜNYA’ya konuşan Başkan Denizcilik Genel Müdürü Bircan Bulut, yeni seferlerin detaylarını verirken, Novorossisk Limanı’ndaki bürokratik manilerin aşılması halinde bu limana da TIR taşımayı planladıklarını deklare etti. Önder Denizcilik, yaklaşık 20 yıldır Türkiye ile Rusya içinde deniz nakliyeciliği yapan bir şirket. Lakin bu gemilerde yalnızca dorse taşınıyordu. Şirket, Rusya-Ukrayna savaşının akabinde yaklaşık bir ay evvel Samsun Limanı ile Port Kavkaz (Rusya) içinde TIR’ı tam taşıyan Ropax gemilerle hizmet vermeye başladı. Önder Denizcilik Genel Müdürü Bircan Bulut, Rusya’nın transit TIR nakliyatına şu anda yalnızca Port Kavkaz Limanın’nda müsaade verdiğini belirterek, “Yaklaşık bir aydır Port Kavkaz’a 5 günde bir olmak üzere transit TIR nakliyatı hizmeti veriyorduk. Artık bunu iki günde bir olarak yapacağız” dedi. Mevcut gemi ile tek seferde 53 TIR taşınıyor. Yeni gelecek bir gemi ile sefer sayısı artırılacak. Haftada 160’dan fazla TIR taşınacak. Bulut, ay sonunda bir geminin daha filoya eklenebileceğini bu sayede haftada 5 sefer yapılabileceğini söylemiş oldu. Bu da haftada 250’nin üzerinde TIR taşınması manasına geliyor. Bulut, nakliyeciler tarafınca hem pozisyonu birebir vakitte kapasitesi ile daha epeyce tercih edilen Novorossisk Limanı’na da sefer yapmak istediklerini belirterek, “Şu anda Novorossisk Limanı, transit TIR nakliyeciliğine kapalı. Bu müsaadelerin alınması noktasında çeşitli teşebbüslerimiz var. Müsaadeleri alabilirsek o limana da daha büyük gemilerle taşıma yapabileceğiz” diye konuştu.
Rusya-Ukrayna savaşı, Türkiye’den bölgeye yapılan taşımaları da büyük sekteye uğrattı. Türkiye’den Rusya’ya yapılan ihracat taşımalarının yüzde 50’den çoksı karayolu ile yapılıyor. Savaştan evvel bu taşımaların da yüzde 60’a yakını Ukrayna üzerinden gerçekleştiriliyordu. Ukrayna’ya ise Ro-Ro ile taşıma yapılıyordu. Bu taşımaları Cenk Ro-Ro şirketi gerçekleştiriyordu. Cenk Ro-Ro, Ukrayna’ya haftada 6 gemi seferi sunuyordu ve yıllık yaklaşık 14 bin TIR taşıyordu. Ukrayna limanları kapalı olduğu için Cenk Ro-Ro’nun bu ülkeye yönelik tüm seferleri durdu. Savaş niçiniyle Ukrayna sınırı kapanınca hacmin neredeyse tamamı alternatif bir güzergâh olan Gürcistan sınırına yöneldi. Yalnızca Rusya değil Orta Asya’ya taşıma yapanların da bu güzergahı kullanıyor. Ayrıyeten armatörlerin çeşitli sebeplerle bölgeye gitmek istememesi niçiniyle denizden karaya kayan yükler var. Lakin bu güzergâhtaki hudut kapılarının kapasitesi yetersiz olduğu için Gürcistan-Rusya hududunda oluşan TIR kuyruğu 30 km’yi aşmış durumda. Öte yandan, Gürcistan’ın Rusya ile hudut kapısı, yüksek rakımlı bir mevkide bulunuyor. Bu lokasyondaki kar yağışı sebebiyle Verhniy Lars (Rusya) – Kazbegi’nin (Gürcistan) tarafında daima olarak yol kapanıyor. Bölgede olan iki binin üstündeki Türk plakalı araçta bulunan sürücüler haftalardır Rusya hududunda hayatta kalma gayreti veriyor. Bilhassa dönüş yolunda olan Rusya’da bekletilen TIR şoförleri hayli güç günler geçiriyor.
“Sektörde can suyu olacak”
Kesim yetkilileri, Rusya’ya ve Rusya üzerinden Orta Asya’ya yapılan karayolu taşımalarında yaşanan dertlerin aşılması için bir müddetdir direkt bir Ro-Ro sınırı kurulmasının aciliyetine vurgu yapıyordu. İki ülke içinde direkt bir Ro-Ro sınırı kurulmasının kısa vadede en süratli ve kalıcı tahlil olacağı belirtiliyordu. Önder Denizcilik’in yeni Ro-Ro gemilerini devreye almasını ve sefer sayısını artıracak olmasını memnuniyetle karşılayan Memleketler arası Nakliyeciler Derneği (UND) İcra Şurası Lideri Alper Özel, “Haftalık 200’ün üzerinde TIR’ın Ro-Ro ile Rusya’ya ulaşacak olması, nakliyecilere nefes aldıracak. Maalesef 40 gündür Rusya hududunda bekleyen araçlarımız var. Önder Denizcilik’in sefer sayısını artırması Gürcistan çizgisindeki yoğunluğun azalmasına büyük katkı sağlayacak” dedi. Nakliyeciler, sefer sayısının artması ile 4 bin dolar olan Ro-Ro navlunun da düşmesini umut ediyor.
Cenk Ro-Ro’nun gemileri Ukrayna’dan çıkamıyor
Rusya-Ukrayna içinde bir sınır Türkiye’nin önde gelen Ro-Ro şirketlerinden biri olan Cenk Ro-Ro’nun da gündeminde. Lakin bu yatırım planının önünde bir mani var. Savaş öncesi Türkiye-Ukrayna içinde Ro-Ro seferleri gerçekleştiriyordu. Lakin, Cenk Ro-Ro’nun iki gemisi Ukrayna’da mahsur kaldı. DÜNYA’ya konuşan Cenk Group Genel Müdürü ve İdare Heyeti Üyesi Yusuf Yiğit Yener, “Gemilerimiz Ukrayna’da kaldığı için yeni sınırlar açamıyoruz” dedi.