Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Meclis’te bütçe görüşmelerinde Şakirpaşa ve Çukurova Bölgesel Havalimanı ile ilgili sorular yönelten Cumhuriyet Halk Partisi (CHP) Adana Milletvekili Dr. Müzeyyen Şevkin’e yazılı olarak cevap verdi. Bakan Karaismailoğlu, karşılığında; Adana Havalimanının pandemi öncesi yolcu gerçekleşmeleri kapasite kullanmasının yaklaşık yüzde 170 oranlarında olduğunu, ötürüsıyla Adana Havalimanının kapasitesinin, mevcut yolcu sayısını karşılayamadığını, Adana havalimanının kent ortasında yer alması sebebiyle kapasite artırma çalışmaları için gerekli ilave alanların çok yüksek kamulaştırma maliyetleri doğurduğunu savundu.
Ayrıyeten havalimanı etrafındaki yapılaşmaların kentin havalimanı aksında gelişmesi ve yüksek binalar yapılması niçiniyle havalimanının mevcut mania planına ters yüzlerce mania bulunduğunu ileri süren Karaismailoğlu, “ötürüsıyla ek alanlar için gerekli yüksek kamulaştırma maliyetleri karşılansa bile havalimanı mania kriterlerini sağlayamadığından kapasite artırma çalışmaları yapılamamaktadır. Bu niçinle Adana vilayet merkezine 30 km, Mersin vilayet merkezine 45 km, Mersin Limanı’na da 45 km uzaklıkta olan Çukurova Havalimanının yalnızca Adana’ya değil Mersin’den Osmaniye’ye kadar olan, 5 milyona yakın nüfusa sahip, değerli endüstriyel, cari ve ziraî faaliyetlerin gerçekleştiği geniş bir bölgeye hizmet vermesi beklenmektedir. Çukurova Havalimanı bölgenin hava ulaşımı gereksinimini en âlâ biçimde karşılayacak kapasite ve konfora sahip olacak biçimde projelendirilmiştir” formunda konuştu
Bakan’dan gelen yazılı karşılık CHP’li Şevkin’in yansısına niye oldu.
Şevkin, “mevcut yolcu sayısını karşılayamadığı, kent ortasında yer aldığı ve yüksek kamulaştırma maliyetleri doğurduğu” münasebet gösterilerek Adana Şakirpaşa Havalimanı’nın hükümet eliyle kapatılmaya çalışıldığını vurguladı.
“RAHATLIKLA GENİŞLETİLEBİLİR”
Bakan Karaismailoğlu’nun, Adana Şakirpaşa Havalimanı’nın kent ortasında yer aldığı için kapasite arttırma çalışmaları için gerekli ilave alanların çok yüksek kamulaştırma maliyetleri doğurduğunu, yüksek binalar niçiniyle mania planına uymadığını öne sürdüğünü kaydeden CHP’li Dr. Şevkin, tam bilakis Şakirpaşa Havalimanı pistinin kompozit kaplı ve güneye gerçek uzatılabilecek durumda olduğunu, bir türlü bitirilemeyen ve ihalelerinde pis kokular yükselen, 7 bakan değiştiren Çukurova Bölgesel Havalimanı’na bugüne kadar harcanan parayla Adana Şakirpaşa Havalimanı’nın rahatlıkla genişletilebileceğini, yeni bir terminal binasıyla uzun yılların ihtiyacını karşılayabileceğini vurguladı.
“BAKAN, AVANTAJIMIZI DEZAVANTAJ OLARAK YORUMLAMIŞ!”
1995 yılından bu yana havalimanı statüsü ile hizmete devam eden Şakirpaşa Havalimanının yolcu trafiği yoğunluğu açısından Türkiye sıralamasında altıncı sırada yer aldığını, Adana Şakirpaşa Havalimanı’nın ulaşım açısından avantajlı ve kent merkezine epey yakın bir noktada yer almasının Bakan Karaismailoğlu tarafınca dezavantaj olarak yorumlanmasının kabul edilemeyeceğini kaydeden Dr. Şevkin, merkeze uzaklığı yalnızca 5 kilometre olan Adana Şakirpaşa Havalimanı’nın ulaşım açısından da bir epeyce seçenek sunduğunu tabir etti.
“DEVLET, MİLLET YENİ BİR YÜK ALTINDA, YENİ BİR ZARARDA!”
Birinci sınıf tarım topraklarının yok edilerek, üstelik yıllardır tamamlanamayan Çukurova Bölgesel Havalimanı inşaatında tıpkı zamandavletin hem milletin büyük ziyana uğratıldığını belirten Dr. Şevkin, “Tıpkı yeni yapılan İstanbul Havalimanı üzere yer seçimi yanlış olan, Adana için de Mersin için de ulaşımı güç bir bölgede yer alan Çukurova Bölgesel Havalimanı, yıllık 12 milyon yolcu garantisiyle de devlete, millete yeni bir külfet, yeni bir yük, yeni bir ziyan getirecek. Zira Adana ve Mersin’in toplam nüfusu bile 12 milyonun yarısı etmiyor” tabirlerini kullandı.
Birinci ihalesi 2011 yılında gerçekleşen, temeli 2013 yılında atılan, 8 milyon metrekarelik birinci sınıf, mutlak sulu tarım yerinin kamulaştırılarak tarım dışına çıkarıldığı Çukurova Bölgesel Havalimanı altyapısı için 3, üst yapısı için de 5 ihale tarihi ilan edildiğini, 3 farklı vakitte temel atma merasimi düzenlendiğini fakat 11 yıllık mühlet zarfında hizmete açılamadığını lisana getiren Dr. Şevkin, buna karşılık Adana Şakirpaşa Havalimanı’nın kente yakınlığı ile stratejik ehemmiyete sahip olduğunu, Türkiye’nin kâr eden 9 havalimanından biri bulunmasına karşın kapatılmaya çalışılmasının kabul edilemeyeceğini vurguladı.
BAKAN KARAİSMAİLOĞLU, 6. AÇILIŞ TARİHİNİ DE VERDİ!
Bitiş tarihi için bugüne kadar 2013, 2016, 2018, 2019, 2020 yıllarının muhakkak aralıklarla lisana getirildiğini, Bakan Karaismailoğlu’ndan gelen yeni cevapta ise inşaatı devam eden projenin fiziki gerçekleşme oranının yaklaşık yüzde 98 olduğu vurgulayan, bakanın üstyapı inşaatının bitiş tarihini ise bu defa 29 Ekim 2022 olarak deklare ettiğını kaydeden Dr. Şevkin, şunları söylemiş oldu:
Ayrıyeten havalimanı etrafındaki yapılaşmaların kentin havalimanı aksında gelişmesi ve yüksek binalar yapılması niçiniyle havalimanının mevcut mania planına ters yüzlerce mania bulunduğunu ileri süren Karaismailoğlu, “ötürüsıyla ek alanlar için gerekli yüksek kamulaştırma maliyetleri karşılansa bile havalimanı mania kriterlerini sağlayamadığından kapasite artırma çalışmaları yapılamamaktadır. Bu niçinle Adana vilayet merkezine 30 km, Mersin vilayet merkezine 45 km, Mersin Limanı’na da 45 km uzaklıkta olan Çukurova Havalimanının yalnızca Adana’ya değil Mersin’den Osmaniye’ye kadar olan, 5 milyona yakın nüfusa sahip, değerli endüstriyel, cari ve ziraî faaliyetlerin gerçekleştiği geniş bir bölgeye hizmet vermesi beklenmektedir. Çukurova Havalimanı bölgenin hava ulaşımı gereksinimini en âlâ biçimde karşılayacak kapasite ve konfora sahip olacak biçimde projelendirilmiştir” formunda konuştu
Bakan’dan gelen yazılı karşılık CHP’li Şevkin’in yansısına niye oldu.
Şevkin, “mevcut yolcu sayısını karşılayamadığı, kent ortasında yer aldığı ve yüksek kamulaştırma maliyetleri doğurduğu” münasebet gösterilerek Adana Şakirpaşa Havalimanı’nın hükümet eliyle kapatılmaya çalışıldığını vurguladı.
“RAHATLIKLA GENİŞLETİLEBİLİR”
Bakan Karaismailoğlu’nun, Adana Şakirpaşa Havalimanı’nın kent ortasında yer aldığı için kapasite arttırma çalışmaları için gerekli ilave alanların çok yüksek kamulaştırma maliyetleri doğurduğunu, yüksek binalar niçiniyle mania planına uymadığını öne sürdüğünü kaydeden CHP’li Dr. Şevkin, tam bilakis Şakirpaşa Havalimanı pistinin kompozit kaplı ve güneye gerçek uzatılabilecek durumda olduğunu, bir türlü bitirilemeyen ve ihalelerinde pis kokular yükselen, 7 bakan değiştiren Çukurova Bölgesel Havalimanı’na bugüne kadar harcanan parayla Adana Şakirpaşa Havalimanı’nın rahatlıkla genişletilebileceğini, yeni bir terminal binasıyla uzun yılların ihtiyacını karşılayabileceğini vurguladı.
“BAKAN, AVANTAJIMIZI DEZAVANTAJ OLARAK YORUMLAMIŞ!”
1995 yılından bu yana havalimanı statüsü ile hizmete devam eden Şakirpaşa Havalimanının yolcu trafiği yoğunluğu açısından Türkiye sıralamasında altıncı sırada yer aldığını, Adana Şakirpaşa Havalimanı’nın ulaşım açısından avantajlı ve kent merkezine epey yakın bir noktada yer almasının Bakan Karaismailoğlu tarafınca dezavantaj olarak yorumlanmasının kabul edilemeyeceğini kaydeden Dr. Şevkin, merkeze uzaklığı yalnızca 5 kilometre olan Adana Şakirpaşa Havalimanı’nın ulaşım açısından da bir epeyce seçenek sunduğunu tabir etti.
“DEVLET, MİLLET YENİ BİR YÜK ALTINDA, YENİ BİR ZARARDA!”
Birinci sınıf tarım topraklarının yok edilerek, üstelik yıllardır tamamlanamayan Çukurova Bölgesel Havalimanı inşaatında tıpkı zamandavletin hem milletin büyük ziyana uğratıldığını belirten Dr. Şevkin, “Tıpkı yeni yapılan İstanbul Havalimanı üzere yer seçimi yanlış olan, Adana için de Mersin için de ulaşımı güç bir bölgede yer alan Çukurova Bölgesel Havalimanı, yıllık 12 milyon yolcu garantisiyle de devlete, millete yeni bir külfet, yeni bir yük, yeni bir ziyan getirecek. Zira Adana ve Mersin’in toplam nüfusu bile 12 milyonun yarısı etmiyor” tabirlerini kullandı.
Birinci ihalesi 2011 yılında gerçekleşen, temeli 2013 yılında atılan, 8 milyon metrekarelik birinci sınıf, mutlak sulu tarım yerinin kamulaştırılarak tarım dışına çıkarıldığı Çukurova Bölgesel Havalimanı altyapısı için 3, üst yapısı için de 5 ihale tarihi ilan edildiğini, 3 farklı vakitte temel atma merasimi düzenlendiğini fakat 11 yıllık mühlet zarfında hizmete açılamadığını lisana getiren Dr. Şevkin, buna karşılık Adana Şakirpaşa Havalimanı’nın kente yakınlığı ile stratejik ehemmiyete sahip olduğunu, Türkiye’nin kâr eden 9 havalimanından biri bulunmasına karşın kapatılmaya çalışılmasının kabul edilemeyeceğini vurguladı.
BAKAN KARAİSMAİLOĞLU, 6. AÇILIŞ TARİHİNİ DE VERDİ!
Bitiş tarihi için bugüne kadar 2013, 2016, 2018, 2019, 2020 yıllarının muhakkak aralıklarla lisana getirildiğini, Bakan Karaismailoğlu’ndan gelen yeni cevapta ise inşaatı devam eden projenin fiziki gerçekleşme oranının yaklaşık yüzde 98 olduğu vurgulayan, bakanın üstyapı inşaatının bitiş tarihini ise bu defa 29 Ekim 2022 olarak deklare ettiğını kaydeden Dr. Şevkin, şunları söylemiş oldu: