Aysel YÜCEL
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, İstanbul’da iktisat basını ile bir ortaya geldi. Çamlıca Kulesi’nde gerçekleşen sohbet toplantısında dala yönelik değerli açıklamalarda bulunan Karaismailoğlu, nakliyecilik alanında bundan daha sonra evvelarinin karayolu yerine demiryolu olacağını söylemiş oldu. Son 19 yıldır ulaştırma alanındaki kamu yatırımlarında bütçenin yüzde 65’ini karayolunun kaptığını hatırlatan Karaismailoğlu, “Hem artan talep birebir vakitte yeşil dönüşüm demiryolunun değerini artırdı. 19 yılda yapılan projelerle belirli bir düzeye gelen karayolunun hissesi artık yüzde 65’ten yüzde 45’e inecek, demiryolunun ise yüzde 45’e çıkacak. Dünya Bankası’ndan son olarak alınan 500 milyon Euro’da raylara harcanacak” dedi.
Gelişmiş ülkelerde yük nakliyeciliğinde demiryolunun hissesi yüzde 20’lere yaklaşırken Türkiye’de bu oran yüzde 1’lerde. Demiryolu nakliyeciliği yapan özel bölüm temsilcileri, her fırsatta raylarda yük nakliyatının ihmal edildiğini lisana getiriyordu. Karaismailoğlu, demiryolundaki yatırım gereksiniminin farkında olduklarını, artık evvelarinin demiryolu olacağını söylemiş oldu. Bakan Karaismailoğlu, “Hedefimiz Gaziantep’ten Kapıkule’ye kesintisiz bir demiryolu sınırı kurmak” dedi.
2035 yılında gaye yüzde 20 hisseye ulaşmak
Orta vadede yük nakliyeciliğinde demiryolunun hissesinin yüzde 1’den yüzde 10’a çıkarılmasını hedeflediklerini açıklayan Karaismailoğlu, 2035 yılına kadar ise bu oranı yüzde 20’ye çıkarmayı hedeflediklerini söylemiş oldu.
Demiryolunda yalnızca yurt içi değil yurt dışı sınırlara yönelik de çalışma yaptıklarının altını çizen Adil Karaismailoğlu, “Kapıkule-Halkalı çizgisi önemli biçimde devam ediyor. Bu kapsamda Çerkezköy-Kapıkule ihalesini de yaptık. İnşallah orası bittiğinde AB’ye yönelik taşımalarda de demiryolunun hissesi değerli oranda artacak” dedi. Marmaray’ın yük nakliyeciliğinde yalnızca gece kullanıldığını hatırlatan Karaismailoğlu, “Şu anda Marmaray’da kapasite yük için kâfi görünüyor. Fakat yapılan araştırmalar, 2028’den daha sonra bu kapasitenin kâfi olmayacağını gösteriyor. O yüzden Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün demiryolu temas projesini bu yıl ihaleye çıkarmayı planlıyoruz” dedi.
Çukurova Havalimanı’na yönelik de açıklama yapan Karaismailoğlu, “2022’de bu havalimanına birinci uçak inmiş olacak. Ayrıyeten burası demiryolu kontağı da olan bir havalimanı olarak öne çıkacak” dedi.
Yenikapı kruvaziyer limanı yolda
Yenikapı’da da Galataport üzere bir kruvaziyer limanı yapılacağını hatırlatan Karaismailoğlu, burada ÇED sürecinin devam ettiğini, etraf tesirlerine ait raporların tamamlandığını bildirdi. Karaismailoğlu, “Planımız orada da yap-işlet-devret ihalesine çıkmak. Talipleri epey. Dünyanın en büyük kruvaziyer firmaları gelip gidip burayı soruyorlar. Tarihi Yarımada’ya, İstanbul turizmine büyük katkısı olacak bir liman. Maksadımız projeyi 2022’de ihaleye çıkarmak” formunda konuştu. Kruvaziyer dalının ABD’li iki devi Carnival Cruise ve Royal Caribbean’ın yanı sıra Türk yatırımcı Küresel Port’un ihale sürecini yakından takip ettiği biliniyor.
Türk Telekom için ihale sinyali
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Karaismailoğlu, sanayi, sanayi ve medikale önemli katkısı olacak 5G yatırımlarına devam ettiklerini, havalimanları ve stadyumlarda 5G uygulamalarına başladıklarını belirtti. Karaismailoğlu, Türk Telekom’un işletme hakkı müddetinin uzatılmasının gündemde olup olmadığına ait bir soruya, “Borsaya açık bir şirket. Gündemimizde olan mevzular lakin şu an açıklama yapılacak bir bahis değil” karşılığını verdi. “Uzatma planlaması yok diye anlıyorum, o denli mi?” sorusu üzerine de Karaismailoğlu, “Denebilir. esasen uzatma için yeni bir ihale yapmak lazım” dedi.
Limancıya bir âlâ bir makus haber!
Karaismailoğlu, DÜNYA’nın kısa mühlet evvel gündeme taşıdığı limancıların iki kıymetli talebine yönelik sorularımızı yanıtladı. Dalın şu sıralar en kıymetli gündemi özel liman işletmelerinin kullanım mukavelelerinde mühletin dolacak olması. Mühleti 6 yıl kalan limanlar var. Bu da yatırımların önündeki en büyük pürüz. Karaismailoğlu, “Bu husus bakanlığımızın da gündeminde. Anadolu’da kimi limanlardan bu istikamette talep geldi. Yatırım karşılığında müddetlerin uzatılması konusunu kıymetlendiriyoruz.” dedi. Bakan Karaismailoğlu, İstanbul’da limancıların Ambarlı’nın çabucak bitişiğindeki Haramidere’de atıl durumda olan depolama tesisinin kamulaştırılması talebine olumsuz yaklaşarak, İstanbul’a yönelik yeni bir liman projeleri olmadığını söylemiş oldu. Karaismailoğlu, Kanal İstanbul projesi kapsamında Karadeniz’de büyük bir konteyner limanı projelerinin olduğunu, bu sayede kapasite sıkıntısını çözeceklerini öne sürdü.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, İstanbul’da iktisat basını ile bir ortaya geldi. Çamlıca Kulesi’nde gerçekleşen sohbet toplantısında dala yönelik değerli açıklamalarda bulunan Karaismailoğlu, nakliyecilik alanında bundan daha sonra evvelarinin karayolu yerine demiryolu olacağını söylemiş oldu. Son 19 yıldır ulaştırma alanındaki kamu yatırımlarında bütçenin yüzde 65’ini karayolunun kaptığını hatırlatan Karaismailoğlu, “Hem artan talep birebir vakitte yeşil dönüşüm demiryolunun değerini artırdı. 19 yılda yapılan projelerle belirli bir düzeye gelen karayolunun hissesi artık yüzde 65’ten yüzde 45’e inecek, demiryolunun ise yüzde 45’e çıkacak. Dünya Bankası’ndan son olarak alınan 500 milyon Euro’da raylara harcanacak” dedi.
Gelişmiş ülkelerde yük nakliyeciliğinde demiryolunun hissesi yüzde 20’lere yaklaşırken Türkiye’de bu oran yüzde 1’lerde. Demiryolu nakliyeciliği yapan özel bölüm temsilcileri, her fırsatta raylarda yük nakliyatının ihmal edildiğini lisana getiriyordu. Karaismailoğlu, demiryolundaki yatırım gereksiniminin farkında olduklarını, artık evvelarinin demiryolu olacağını söylemiş oldu. Bakan Karaismailoğlu, “Hedefimiz Gaziantep’ten Kapıkule’ye kesintisiz bir demiryolu sınırı kurmak” dedi.
2035 yılında gaye yüzde 20 hisseye ulaşmak
Orta vadede yük nakliyeciliğinde demiryolunun hissesinin yüzde 1’den yüzde 10’a çıkarılmasını hedeflediklerini açıklayan Karaismailoğlu, 2035 yılına kadar ise bu oranı yüzde 20’ye çıkarmayı hedeflediklerini söylemiş oldu.
Demiryolunda yalnızca yurt içi değil yurt dışı sınırlara yönelik de çalışma yaptıklarının altını çizen Adil Karaismailoğlu, “Kapıkule-Halkalı çizgisi önemli biçimde devam ediyor. Bu kapsamda Çerkezköy-Kapıkule ihalesini de yaptık. İnşallah orası bittiğinde AB’ye yönelik taşımalarda de demiryolunun hissesi değerli oranda artacak” dedi. Marmaray’ın yük nakliyeciliğinde yalnızca gece kullanıldığını hatırlatan Karaismailoğlu, “Şu anda Marmaray’da kapasite yük için kâfi görünüyor. Fakat yapılan araştırmalar, 2028’den daha sonra bu kapasitenin kâfi olmayacağını gösteriyor. O yüzden Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün demiryolu temas projesini bu yıl ihaleye çıkarmayı planlıyoruz” dedi.
Çukurova Havalimanı’na yönelik de açıklama yapan Karaismailoğlu, “2022’de bu havalimanına birinci uçak inmiş olacak. Ayrıyeten burası demiryolu kontağı da olan bir havalimanı olarak öne çıkacak” dedi.
Yenikapı kruvaziyer limanı yolda
Yenikapı’da da Galataport üzere bir kruvaziyer limanı yapılacağını hatırlatan Karaismailoğlu, burada ÇED sürecinin devam ettiğini, etraf tesirlerine ait raporların tamamlandığını bildirdi. Karaismailoğlu, “Planımız orada da yap-işlet-devret ihalesine çıkmak. Talipleri epey. Dünyanın en büyük kruvaziyer firmaları gelip gidip burayı soruyorlar. Tarihi Yarımada’ya, İstanbul turizmine büyük katkısı olacak bir liman. Maksadımız projeyi 2022’de ihaleye çıkarmak” formunda konuştu. Kruvaziyer dalının ABD’li iki devi Carnival Cruise ve Royal Caribbean’ın yanı sıra Türk yatırımcı Küresel Port’un ihale sürecini yakından takip ettiği biliniyor.
Türk Telekom için ihale sinyali
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Karaismailoğlu, sanayi, sanayi ve medikale önemli katkısı olacak 5G yatırımlarına devam ettiklerini, havalimanları ve stadyumlarda 5G uygulamalarına başladıklarını belirtti. Karaismailoğlu, Türk Telekom’un işletme hakkı müddetinin uzatılmasının gündemde olup olmadığına ait bir soruya, “Borsaya açık bir şirket. Gündemimizde olan mevzular lakin şu an açıklama yapılacak bir bahis değil” karşılığını verdi. “Uzatma planlaması yok diye anlıyorum, o denli mi?” sorusu üzerine de Karaismailoğlu, “Denebilir. esasen uzatma için yeni bir ihale yapmak lazım” dedi.
Limancıya bir âlâ bir makus haber!
Karaismailoğlu, DÜNYA’nın kısa mühlet evvel gündeme taşıdığı limancıların iki kıymetli talebine yönelik sorularımızı yanıtladı. Dalın şu sıralar en kıymetli gündemi özel liman işletmelerinin kullanım mukavelelerinde mühletin dolacak olması. Mühleti 6 yıl kalan limanlar var. Bu da yatırımların önündeki en büyük pürüz. Karaismailoğlu, “Bu husus bakanlığımızın da gündeminde. Anadolu’da kimi limanlardan bu istikamette talep geldi. Yatırım karşılığında müddetlerin uzatılması konusunu kıymetlendiriyoruz.” dedi. Bakan Karaismailoğlu, İstanbul’da limancıların Ambarlı’nın çabucak bitişiğindeki Haramidere’de atıl durumda olan depolama tesisinin kamulaştırılması talebine olumsuz yaklaşarak, İstanbul’a yönelik yeni bir liman projeleri olmadığını söylemiş oldu. Karaismailoğlu, Kanal İstanbul projesi kapsamında Karadeniz’de büyük bir konteyner limanı projelerinin olduğunu, bu sayede kapasite sıkıntısını çözeceklerini öne sürdü.