Hilal SARI
New York’ta gerçekleşen BM Genel Heyeti sırasında 65 milyon nakliyecilik bölümü çalışanını ve 3,5 milyon nakliyecilik kesimi şirketini temsil eden dört bölüm kuruluşu – Memleketler arası Kara Nakliyatı Birliği (IRU), Milletlerarası Hava Nakliyeciliği Birliği (IATA), Milletlerarası Denizcilik Örgütü (ICS), Memleketler arası Nakliyat Emekçileri Federasyonu (ITF) – başkanlara açık bir mektup yazarak “sektör başkanlarının pandeminin başından bu yana yaptığı ihtarların hükümetler tarafınca dikkate alınmadığını, kararlı ve koordine bir adım atamayan hükümetlerin kabahati birbirlerinin üzerine atmaya bir son vermeleri gerektiğini” lisana getirdi.
Dalda çalışan açığı daha da büyüyecek
Pandeminin pik yaptığı periyotlarda 400 bin gemi mürettebatı gemilerinden ayrılamamış, kimileri mukavelelerinde yer alandan 18 ay daha uzun müddetle çalışmak zorunda kalmıştı. Havacılık ve kara nakliyeciliğinde da seyahat kısıtlamaları, hudut denetimleri ve aşı konusunda dünya genelinde yaşanan tutarsızlık dal çalışanlarını güç durumda bırakmış, kamyon sürücüleri sonlarda kimi vakit haftalarca beklemek zorunda kalmıştı. Her yıl global iktisadın 20 trilyon dolarlık ticaretini taşıyan ve pandemi boyunca iktisatların açık kalmasını sağlayan 65 milyon çalışanı temsil eden 4 kuruluş, kara, hava ve deniz nakliyatının tamamında çalışan açığı olduğunu, pandemide milyonlarca insanın gerekli aşı ve tedavilere ulaşamaması niçiniyle çalışan açığının daha da büyüyeceğini öngörüyor.
Besin, elektronik, yakıt ve medikal ekipmanda darboğazlar daha da büyüyebilir
“Tedarik zincirleri üstündeki baskılar yaklaşan Noel dönemiyle tekrar artmadan bölüm çalışanlarının yaşadığı insani krizi sonlandırın.” Noel alışverişerinin tedarik zincirlerini daha da sıkıştırarak besin, elektronik, yakıt ve medikal ekipman üzere temel gereksinimlere hizmet eden mal ticaretinde yaşanan darboğazların daha da büyümesinden tasa ediliyor.
Nakliyecilik kesimi önderleri, ulaştırma bakanlıklarının pandemi boyunca sıhhat bakanlıklarıyla fazlaca yeterli bir uyum ortasında çalışamadığına dikkat çekerek bilhassa seyahat kısıtlamaları konusunda nakliyecilik dalı çalışanlarına karşı tavrın çalışanlar için durumu daha da kötüleştirdiğini söylüyor. Mektupta “Eğer hükümet önderleri değişim için harekete geçmezse insani kriz ve tedarik zinciri krizi süresiz biçimde bizimle olmaya devam edecek ve daha büyük meselelere yol açacak” uyarısı da yapılıyor.
3 değerli adım atılmasını istiyorlar:
Çalışanların olumsuz şartları niçiniyle global tedarik zirncirinin çökme riski olduğunu söyleyen dal yetkililerinin hükümet başkanlarına 3 kıymetli daveti var:
– Nakliyecilik dalı çalışanlarına Dünya Sıhhat Örgütü tarafınca tanınmakta olan COVID-19 aşılarında öncelik verilmesi
– (Aşı pasaportu gibi) sıhhat ayrıntılarını gösteren dokümanlarda standartlaştırılmış bir müddetç oluşturulması
– DSÖ ve Dünya Çalışma Örgütü’nün (ILO) bölümün sıkıntılarını BM Genel Kurulu’na ve ulusal hükümetlere de anlatması.
ILO Genel Yöneticisi Guy Ryder: Geçen yıl da BM Genel Kurulu’na mevzuyu götürdük ve delegelerin bu yıl gerçekleşen heyette sorumluluklarının farkına varmaları kritik değer taşıyor. Milyonlarca nakliyat çalışanını temsil eden dernekler olarak dal çalışanlarının ve ailelerinin hayatını inanılmaz derecede zorlaştıran ve global tedarik zincirlerini sıkıştıran kısıtlamaları sonlandırmak için acil adım atmaları için hükümetlere seslendik. Artık bu görmezden gelinebilecek bir davet değildir.
ICS Genel Sekreteri Guy Platten: Bu yıl BM Genel Kurulu’nın iki teması var: İnsan hakları ve dirençlilik. Nakliyat bölümünün gösterdiği inanılmaz boyutlardaki direnci hessaba katarak, BM ve hükümet başkanlarını krizi çözecek kararlı ve koordine adımlar atmaları daveti yapıyoruz.
IATA Genel Yöneticisi Willie Walsh: Son 18 ayı aşkın müddettir havacılık bölümü çalışanları global ticaret rotalarını açık tutabilmek için muazzam bir direnç gösterdi. Hükümetlerin harmonize olmayan, standartlaştırılmamış ve kimi vakit baş karıştıran COVID-19 tedbirleri işleri gereksiz biçimde daha da zorlaştırdı. Bilhassa de artık iktisattaki güzelleşmeyle talep de büyürken bu durum sürdürülebilir değil. DSÖ ve ILO’nun ükkeleri bir ortaya getirerek global kontakların daha verimli hale gelmesi için kesim için harmonize tedbirler üzerinde uzlaştırmasının vakti gelmiştir.
ITF Genel Sekreteri Stephen Cotton: Dünya başkanları onları görmezden geldiği biçimde, nakliyat bölümü çalışanları tedarik zincirlerinin ve insan hareketinin devamlılığını sağladı. Hudutlar kapandı çalıştılar, meskenlerine dönemediler, kâfi sıhhat hizmetine erişemediler ve hükümetlerin beceriksizliğinden dolan belirsizliklerle başa çıkmak, kısıtlayıcı karantinalara girmek zorunda kaldılar. Açık konuşmak gerekirse, artık dolmuş durumdalar. Artık hükümet önderleri çalışanların gereksinimlerine kulak vermeli. Şayet bunu yapmazlarsa tedarik zincirlerinde yaşanacak bir çöküşten, kriz ortasında çalışan personellerin ve vatandaşların vefatlarından ve acı çekmelerinden onlar sorumlu olacaktır. Bu kan ve kaosun sorumlusu hükümetler olacaktır.
IRU Genel Sektreteri Umberto de Pretto: Kamyon sürücüleri pandemi başından bu yana hudutlarda anlamsız, uyumsuz hatta sıhhatlerini tehlikeye atacak kısıtlamalara karşın yılmaksızın çalıştılar. Bu kronik sürücü açığını daha da makûs hale getirdi. Sürücüler iktisadın en temel çalışanlarıdır, hükümetler bu hayati misyonlarını yapmaya devam etmeleri için ivedilikle harekete geçmelidir.
New York’ta gerçekleşen BM Genel Heyeti sırasında 65 milyon nakliyecilik bölümü çalışanını ve 3,5 milyon nakliyecilik kesimi şirketini temsil eden dört bölüm kuruluşu – Memleketler arası Kara Nakliyatı Birliği (IRU), Milletlerarası Hava Nakliyeciliği Birliği (IATA), Milletlerarası Denizcilik Örgütü (ICS), Memleketler arası Nakliyat Emekçileri Federasyonu (ITF) – başkanlara açık bir mektup yazarak “sektör başkanlarının pandeminin başından bu yana yaptığı ihtarların hükümetler tarafınca dikkate alınmadığını, kararlı ve koordine bir adım atamayan hükümetlerin kabahati birbirlerinin üzerine atmaya bir son vermeleri gerektiğini” lisana getirdi.
Dalda çalışan açığı daha da büyüyecek
Pandeminin pik yaptığı periyotlarda 400 bin gemi mürettebatı gemilerinden ayrılamamış, kimileri mukavelelerinde yer alandan 18 ay daha uzun müddetle çalışmak zorunda kalmıştı. Havacılık ve kara nakliyeciliğinde da seyahat kısıtlamaları, hudut denetimleri ve aşı konusunda dünya genelinde yaşanan tutarsızlık dal çalışanlarını güç durumda bırakmış, kamyon sürücüleri sonlarda kimi vakit haftalarca beklemek zorunda kalmıştı. Her yıl global iktisadın 20 trilyon dolarlık ticaretini taşıyan ve pandemi boyunca iktisatların açık kalmasını sağlayan 65 milyon çalışanı temsil eden 4 kuruluş, kara, hava ve deniz nakliyatının tamamında çalışan açığı olduğunu, pandemide milyonlarca insanın gerekli aşı ve tedavilere ulaşamaması niçiniyle çalışan açığının daha da büyüyeceğini öngörüyor.
Besin, elektronik, yakıt ve medikal ekipmanda darboğazlar daha da büyüyebilir
“Tedarik zincirleri üstündeki baskılar yaklaşan Noel dönemiyle tekrar artmadan bölüm çalışanlarının yaşadığı insani krizi sonlandırın.” Noel alışverişerinin tedarik zincirlerini daha da sıkıştırarak besin, elektronik, yakıt ve medikal ekipman üzere temel gereksinimlere hizmet eden mal ticaretinde yaşanan darboğazların daha da büyümesinden tasa ediliyor.
Nakliyecilik kesimi önderleri, ulaştırma bakanlıklarının pandemi boyunca sıhhat bakanlıklarıyla fazlaca yeterli bir uyum ortasında çalışamadığına dikkat çekerek bilhassa seyahat kısıtlamaları konusunda nakliyecilik dalı çalışanlarına karşı tavrın çalışanlar için durumu daha da kötüleştirdiğini söylüyor. Mektupta “Eğer hükümet önderleri değişim için harekete geçmezse insani kriz ve tedarik zinciri krizi süresiz biçimde bizimle olmaya devam edecek ve daha büyük meselelere yol açacak” uyarısı da yapılıyor.
3 değerli adım atılmasını istiyorlar:
Çalışanların olumsuz şartları niçiniyle global tedarik zirncirinin çökme riski olduğunu söyleyen dal yetkililerinin hükümet başkanlarına 3 kıymetli daveti var:
– Nakliyecilik dalı çalışanlarına Dünya Sıhhat Örgütü tarafınca tanınmakta olan COVID-19 aşılarında öncelik verilmesi
– (Aşı pasaportu gibi) sıhhat ayrıntılarını gösteren dokümanlarda standartlaştırılmış bir müddetç oluşturulması
– DSÖ ve Dünya Çalışma Örgütü’nün (ILO) bölümün sıkıntılarını BM Genel Kurulu’na ve ulusal hükümetlere de anlatması.
ILO Genel Yöneticisi Guy Ryder: Geçen yıl da BM Genel Kurulu’na mevzuyu götürdük ve delegelerin bu yıl gerçekleşen heyette sorumluluklarının farkına varmaları kritik değer taşıyor. Milyonlarca nakliyat çalışanını temsil eden dernekler olarak dal çalışanlarının ve ailelerinin hayatını inanılmaz derecede zorlaştıran ve global tedarik zincirlerini sıkıştıran kısıtlamaları sonlandırmak için acil adım atmaları için hükümetlere seslendik. Artık bu görmezden gelinebilecek bir davet değildir.
ICS Genel Sekreteri Guy Platten: Bu yıl BM Genel Kurulu’nın iki teması var: İnsan hakları ve dirençlilik. Nakliyat bölümünün gösterdiği inanılmaz boyutlardaki direnci hessaba katarak, BM ve hükümet başkanlarını krizi çözecek kararlı ve koordine adımlar atmaları daveti yapıyoruz.
IATA Genel Yöneticisi Willie Walsh: Son 18 ayı aşkın müddettir havacılık bölümü çalışanları global ticaret rotalarını açık tutabilmek için muazzam bir direnç gösterdi. Hükümetlerin harmonize olmayan, standartlaştırılmamış ve kimi vakit baş karıştıran COVID-19 tedbirleri işleri gereksiz biçimde daha da zorlaştırdı. Bilhassa de artık iktisattaki güzelleşmeyle talep de büyürken bu durum sürdürülebilir değil. DSÖ ve ILO’nun ükkeleri bir ortaya getirerek global kontakların daha verimli hale gelmesi için kesim için harmonize tedbirler üzerinde uzlaştırmasının vakti gelmiştir.
ITF Genel Sekreteri Stephen Cotton: Dünya başkanları onları görmezden geldiği biçimde, nakliyat bölümü çalışanları tedarik zincirlerinin ve insan hareketinin devamlılığını sağladı. Hudutlar kapandı çalıştılar, meskenlerine dönemediler, kâfi sıhhat hizmetine erişemediler ve hükümetlerin beceriksizliğinden dolan belirsizliklerle başa çıkmak, kısıtlayıcı karantinalara girmek zorunda kaldılar. Açık konuşmak gerekirse, artık dolmuş durumdalar. Artık hükümet önderleri çalışanların gereksinimlerine kulak vermeli. Şayet bunu yapmazlarsa tedarik zincirlerinde yaşanacak bir çöküşten, kriz ortasında çalışan personellerin ve vatandaşların vefatlarından ve acı çekmelerinden onlar sorumlu olacaktır. Bu kan ve kaosun sorumlusu hükümetler olacaktır.
IRU Genel Sektreteri Umberto de Pretto: Kamyon sürücüleri pandemi başından bu yana hudutlarda anlamsız, uyumsuz hatta sıhhatlerini tehlikeye atacak kısıtlamalara karşın yılmaksızın çalıştılar. Bu kronik sürücü açığını daha da makûs hale getirdi. Sürücüler iktisadın en temel çalışanlarıdır, hükümetler bu hayati misyonlarını yapmaya devam etmeleri için ivedilikle harekete geçmelidir.