AYSEL YÜCEL
Pandemi devrinde tarihi rekorlar kıran konteyner ve kuru yük navlunlarında düşüş sürerken, tanker armatörleri ise son 25 yılın en çıkarlı periyodunu yaşıyor. Tankerlerin günlük yararı geçen yıla nazaran 5 kattan fazla arttı. Yükselen piyasa bu alandaki gemi alım satımını hareketlendirirken, Türk armatörlerin de tanker yatırımları artıyor.
Rusya-Ukrayna savaşı niçiniyle bir yandan Rus petrolüne ilgi azalırken, global ticarette havayolu ve denizyolunda uzayan rotalar yakıt talebini artırdı. Bu durum petrol ve petrol eserleri taşıyan tankerlere olan gereksinimi da artırdı. Kuru yük ve konteyner piyasasının bilakis yükseliş trendinde olan tanker piyasasında günlük hasılatlar 40 bin doları aştı. 1997’den bu yana tankerde bu hasılatlar görülmemişti. 2021’de ortalama 7.500 dolar olan bir suezmax tankerin günlük çıkarı, bilhassa temmuz ayındaki sıçrama ile 50 bin dolarlara yaklaştı. Global uzmanlar, Rus petrol tedarikine yönelik yaptırımların tanker piyasasındaki yükselişin devam etmesine niye olacağını öngörüyor. Türk Armatörler Birliği Lideri Cihan Ergenç, tanker navlunlarının yükseldiğini ve piyasada önümüzdeki periyoda yönelik beklentilerin de olumlu olduğunu söylemiş oldu. Gemi Brokerleri Derneği (GBD) Lideri Semih Dinçel de “Kazanç ve büyüme sırası tankerlerde” dedi.
Celsius Richmond Türk sahipli filoya katıldı
Tanker pazarındaki yükseliş, Türk armatörlerin de iştahını kabarttı. Beks, Faal üzere şirketlerin akabinde son olarak Manta Denizcilik, tanker piyasasına yatırım yaptı. Bugüne kadar yalnızca kuru yük, LNG ve yolcu gemilerini işleten Manta Denizcilik’in, Danimarka merkezli Celsius Shipping’in satışa çıkardığı Celsius Richmond isimli 2010 yılında inşa edilen 50.100 DWT’lik gemiyi satın alarak tanker piyasasına birinci adımı attığı öğrenildi. Dokumacılık dalının önde gelen yatırımcılarından Bekmezci Ailesi de geçen yıl girdiği tanker piyasasında yatırımlarını artırıyor. Kümenin denizcilik şirketi Beks, Yunan armatöre ilişkin 40.000 DWT’lik Seaexplorer isimli tankeri geçen haftalarda satın alarak filosuna katmıştı.2003 yılında inşa edilen gemi için Beks, yaklaşık 9 milyon dolar ödedi. Şirket, geçen aylarda Yunan armatörden bir tanker daha satın almıştı. Etkin Denizcilik de tanker filosunu büyüten armatörler içinde.
Pandemi periyoduyla birlikte artan taleple birlikte Türk sahipli filo 8 yıl daha sonra birinci kere 2021 yılında bir daha büyümüş, bundan evvelki yıla göre yüzde 6 artışla 30 milyon 680 bin DWT’ye ulaşmıştı. Türk armatörlerin gemi yatırımları Rusya-Ukrayna savaşıyla hızlandı. Allied Shipping Research’un raporuna bakılırsa, bu yılın birinci yedi ayında satılan 1.120 geminin 34’ünü Türk armatörler aldı. Yerli yatırımcılar, bu gemi alımlarıyla Yunanistan, Çin, Singapur ve İsviçreli rakiplerinden daha sonra 5. sırada yer aldı. Bu yıl yapılan yatırımların odağında kuru yük ve tanker gemiler var.
Kuru yük ve konteynerde düşüş sürüyor
Tanker piyasası yükselişe geçerken, global iktisattaki daralma ve resesyon kaygılarıyla kuru yük ve konteyner navlununda düşüş sürüyor. Pandemiyle birlikte tarihi rekorlara sahne olan Baltık Kuru Yük Endeksi (BDI), bu yılın tepesi olan 23 Mayıs’tan bu yana yüzde 64’ün üzerinde düşüş kaydederek dün 1.213 puana kadar geriledi. Konteyner navlunlarında da misal bir düşüş yaşanıyor. Global danışmanlık şirketi Drewry’nin son deklare ettiğı dünya konteyner endeksinde de düşüş sürüyor. Ocak 2022’de 9.600 dolar olan 40’lık konteynerin spot navlun bedeli 8 Ağustos haftasında 6 bin dolara kadar geriledi.
Pandemi devrinde tarihi rekorlar kıran konteyner ve kuru yük navlunlarında düşüş sürerken, tanker armatörleri ise son 25 yılın en çıkarlı periyodunu yaşıyor. Tankerlerin günlük yararı geçen yıla nazaran 5 kattan fazla arttı. Yükselen piyasa bu alandaki gemi alım satımını hareketlendirirken, Türk armatörlerin de tanker yatırımları artıyor.
Rusya-Ukrayna savaşı niçiniyle bir yandan Rus petrolüne ilgi azalırken, global ticarette havayolu ve denizyolunda uzayan rotalar yakıt talebini artırdı. Bu durum petrol ve petrol eserleri taşıyan tankerlere olan gereksinimi da artırdı. Kuru yük ve konteyner piyasasının bilakis yükseliş trendinde olan tanker piyasasında günlük hasılatlar 40 bin doları aştı. 1997’den bu yana tankerde bu hasılatlar görülmemişti. 2021’de ortalama 7.500 dolar olan bir suezmax tankerin günlük çıkarı, bilhassa temmuz ayındaki sıçrama ile 50 bin dolarlara yaklaştı. Global uzmanlar, Rus petrol tedarikine yönelik yaptırımların tanker piyasasındaki yükselişin devam etmesine niye olacağını öngörüyor. Türk Armatörler Birliği Lideri Cihan Ergenç, tanker navlunlarının yükseldiğini ve piyasada önümüzdeki periyoda yönelik beklentilerin de olumlu olduğunu söylemiş oldu. Gemi Brokerleri Derneği (GBD) Lideri Semih Dinçel de “Kazanç ve büyüme sırası tankerlerde” dedi.
Celsius Richmond Türk sahipli filoya katıldı
Tanker pazarındaki yükseliş, Türk armatörlerin de iştahını kabarttı. Beks, Faal üzere şirketlerin akabinde son olarak Manta Denizcilik, tanker piyasasına yatırım yaptı. Bugüne kadar yalnızca kuru yük, LNG ve yolcu gemilerini işleten Manta Denizcilik’in, Danimarka merkezli Celsius Shipping’in satışa çıkardığı Celsius Richmond isimli 2010 yılında inşa edilen 50.100 DWT’lik gemiyi satın alarak tanker piyasasına birinci adımı attığı öğrenildi. Dokumacılık dalının önde gelen yatırımcılarından Bekmezci Ailesi de geçen yıl girdiği tanker piyasasında yatırımlarını artırıyor. Kümenin denizcilik şirketi Beks, Yunan armatöre ilişkin 40.000 DWT’lik Seaexplorer isimli tankeri geçen haftalarda satın alarak filosuna katmıştı.2003 yılında inşa edilen gemi için Beks, yaklaşık 9 milyon dolar ödedi. Şirket, geçen aylarda Yunan armatörden bir tanker daha satın almıştı. Etkin Denizcilik de tanker filosunu büyüten armatörler içinde.
Pandemi periyoduyla birlikte artan taleple birlikte Türk sahipli filo 8 yıl daha sonra birinci kere 2021 yılında bir daha büyümüş, bundan evvelki yıla göre yüzde 6 artışla 30 milyon 680 bin DWT’ye ulaşmıştı. Türk armatörlerin gemi yatırımları Rusya-Ukrayna savaşıyla hızlandı. Allied Shipping Research’un raporuna bakılırsa, bu yılın birinci yedi ayında satılan 1.120 geminin 34’ünü Türk armatörler aldı. Yerli yatırımcılar, bu gemi alımlarıyla Yunanistan, Çin, Singapur ve İsviçreli rakiplerinden daha sonra 5. sırada yer aldı. Bu yıl yapılan yatırımların odağında kuru yük ve tanker gemiler var.
Kuru yük ve konteynerde düşüş sürüyor
Tanker piyasası yükselişe geçerken, global iktisattaki daralma ve resesyon kaygılarıyla kuru yük ve konteyner navlununda düşüş sürüyor. Pandemiyle birlikte tarihi rekorlara sahne olan Baltık Kuru Yük Endeksi (BDI), bu yılın tepesi olan 23 Mayıs’tan bu yana yüzde 64’ün üzerinde düşüş kaydederek dün 1.213 puana kadar geriledi. Konteyner navlunlarında da misal bir düşüş yaşanıyor. Global danışmanlık şirketi Drewry’nin son deklare ettiğı dünya konteyner endeksinde de düşüş sürüyor. Ocak 2022’de 9.600 dolar olan 40’lık konteynerin spot navlun bedeli 8 Ağustos haftasında 6 bin dolara kadar geriledi.