Tesla'nın durumu kötü.
Dünyanın en büyük elektrikli otomobil üreticisi Pazartesi günü çalışanlarına iş gücünün yüzde 10'undan fazlasını ve iki üst düzey yöneticisini işten çıkaracağını söyledi ayrılacaklarını söyledi.
Bu ayın başlarında Tesla, satışlarında çarpıcı bir düşüş olduğunu ve ilk çeyrekte dünya çapında 387.000 otomobil teslim ettiğini, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 8,5 düşüş olduğunu duyurdu. Şirketin hisseleri bu yıl Pazartesi günkü yüzde 5,5'lik düşüş de dahil olmak üzere yüzde 35'ten fazla düştü. Tesla CEO'su Elon Musk, garip bir şekilde şirketin tökezlemeleriyle ilgilenmiyor ve diğer uğraşlarla meşgul görünüyor.
Tesla hâlâ en büyük elektrikli araç üreticisi ve elektrikli araç sektörünü neredeyse tek başına yarattı. Tesla giderken endüstri de gitti.
Ancak oldukça kısa bir süre içinde Tesla'nın elektrikli araç işi kopmuş gibi görünüyor.
Amerikalı, Koreli, Çinli ve Avrupalı otomobil üreticilerinin tümü geniş, uzun ömürlü elektrikli araç ürün gruplarına sahip ve satışları artıyor. Ford, yılın ilk çeyreğinde 20.223 elektrikli araç satarak bir önceki yıla göre yüzde 86 artış göstererek ABD'nin en çok satan ikinci elektrikli araç markası oldu.
BMW, yılın ilk üç ayında dünya çapında 82.700 tamamen elektrikli otomobil teslim ettiğini, bu rakamın bir önceki yıla göre önemli bir artış olduğunu söyledi. Ve Musk'ın elektrikli araçlar için pazarın ve bunları üretmeye yönelik teknik bilginin kurulmasına yardımcı olduğu Çin'de Tesla, Çin rekabeti karşısında liderliğini kaybediyor.
Son aylarda genel elektrikli araç satışlarında bir miktar düşüş yaşandı. Ancak analistler satışların uzun vadede artmaya devam edeceğini varsayıyor. Benzinle çalışan arabaların aşamalı olarak kullanımdan kaldırılması, sera gazı emisyonlarını azaltmanın etkili ve nispeten kolay bir yoludur. Dünya çapındaki siyasi gelişmeler, büyük otomobil üreticilerinin çoğunun önümüzdeki yıllarda tamamen elektrikli araçlara yöneleceğini neredeyse kesinleştiriyor.
Uluslararası Temiz Ulaşım Konseyi'nden Pete Slowik, “İster Tesla ister başka bir şirket olsun, herhangi bir şirketin karşılaştığı zorluklar, tüm elektrikli araç endüstrisi için felaket ve kasvet anlamına gelmiyor” dedi. “Bu geçişin gerçek olduğu bir noktadayız ve her küresel otomobil üreticisinden önemli girdiler alıyoruz.”
Tesla'nın çektiği acılar
Tesla, elektrikli araçlar için bir pazar olduğunu kanıtlayan ilk otomobil üreticisiydi. Bu, şirketin dünyanın en değerli otomobil üreticisi olmasına yardımcı oldu ve geleneksel otomobil üreticilerinin elektrikli araç pazarına girmesini sağladı. Ancak son zamanlarda Tesla yenilik yapma konusunda yavaş davrandı.
Yıllardır yeni bir araba tanıtılmadı. Şirketin artan rekabet nedeniyle düşük maliyetli bir model planlarından vazgeçtiği bildirildi. Cybertruck'un piyasaya sürülmesi sorunlarla boğuştu. Uzun zamandır vaat edilen tam otonom sürüş modu henüz çok uzakta. Aynı zamanda roket şirketi SpaceX'in CEO'su ve sosyal medya platformu X'in de sahibi olan Musk, kutuplaştırıcı davranışlarıyla birçok tüketiciyi kızdırdı.
Tesla'nın ABD'deki elektrikli araç satışlarındaki pazar payı, iki yıl öncesine göre yüzde 65 daha düşükken şu anda yüzde 51 oldu.
İşin içinde pek çok faktör var, ancak Tesla'nın sorunlarının kökü, Model 3'ün üretim sorunlarının derin olduğu 2018'de gerçeküstü bir sohbette röportaj yaptığım değişken Musk'tır.
Musk her zaman büyük değişiklikler yapan bir girişimcidir. Bugünlerde, otomobil üreticilerinin her yıl artan yükseltmeler sunma ve her on yılda bir birkaç yeni model piyasaya sürme şeklindeki geleneksel stratejisinden kaçınıyor. Bunun yerine Tesla'yı yeniden canlandırmak için Cybertruck ve özellikle otonom sürüş modu gibi büyük yeniliklere güveniyor.
Tesla'nın içinde neler olup bittiğine dair bilgi sahibi kaynaklarla konuşan meslektaşım Jack Ewing, “Bu günlerde onun tek ilgilendiği şey Mars'ın fotoğraflarını çekmek” dedi. “Geliştirilmiş bir Model 3'ü piyasaya sürme fikri onu sıkmış gibi görünüyor.”
Bu strateji Musk'ın küresel hedeflerini karşılayabilir. Ancak bu, artan güncellemeler ve yeni modellerin düzenli olarak tanıtılmasıyla desteklenen otomotiv işinde başarının reçetesi değil.
Medya ilişkileri departmanı bulunmayan Tesla, yorum talebine yanıt vermedi.
hızlanma
Son politika değişiklikleri elektrikli araç pazarının büyümeye devam edeceğini kesin olarak ortaya koyuyor. Geçen ay Biden yönetimi, otomobil üreticilerini 2032 yılına kadar ABD'de satılan yeni binek otomobillerin ve hafif kamyonların çoğunu tamamen elektrikli veya hibrit yapmaya zorlayacak kuralları kesinleştirdi. Elektrikli araçlar artık Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yeni araç satışlarının yalnızca yüzde 7,6'sını oluşturuyor.
Avrupa'da, Çin'de ve dünyadaki diğer ülkelerde hükümetler, elektrikli araçların benimsenmesini ve üretimini teşvik etmeyi amaçlayan politikalar uygulamaya koydu.
Ayrıca elektrikli araçlar çok yakında çok daha iyi hale gelecek. Pillerin daha hafif ve daha güçlü hale gelmesi, menzilinin artması ve fiyatların düşmesi bekleniyor.
Bu ilerlemeler, özellikle Tesla'nın en yeni özelliklere ayak uyduramaması veya yeni modeller sunmaması halinde, yeni şirketlerin pazar payı kazanmasını her zamankinden daha kolay hale getirecek.
Tesla yakın zamanda ortadan kaybolmayacak. ABD'deki en büyük elektrikli araç satıcısı olmaya devam ediyor ve Ford'dan 10 kat daha değerli. Tüm büyük Kuzey Amerika otomobil üreticileri Tesla'nın şarj standardını benimsemeyi kabul etti ve Tesla, şarj cihazlarının genişlemesini yavaşlatacağına dair hiçbir işaret göstermedi.
Ancak yeni modeller, daha geniş ürün yelpazesi, yeni özellikler veya çok daha düşük fiyatlar gibi yeni bir inovasyon çabası olmazsa Tesla, şekillenmesine yardımcı olduğu endüstrinin gerisinde kalma riskiyle karşı karşıya kalır.
Küresel mercan krizi çoktan başlamış olabilir
Ulusal Okyanus ve Atmosfer İdaresi ve uluslararası ortaklar Pazartesi günü yaptıkları duyuruda, dünyadaki mercan resiflerinin şimdiye kadarki en büyük küresel ağartma olayının ortasında olabileceğini duyurdu. Bunun nedeni olağanüstü yüksek deniz sıcaklıklarıdır.
Meslektaşım Catrin Einhorn, mercanların hayatta kalmak için ihtiyaç duydukları simbiyotik algleri kaybedecek kadar strese maruz kaldıklarında ağartma meydana geldiğini açıkladı. Çevrelerindeki su çok uzun süre çok sıcaksa ağarmış mercanlar ölür.
Bu, kayıtların başlamasından bu yana gerçekleşen dördüncü küresel ağartma olayı, ancak bilim insanları bunun diğerlerinden daha fazla resifleri etkileyeceğine inanıyor. Bir veya iki hafta içinde kesin olarak bilmeleri gerekir.
Catrin'in yazdığı gibi mercan resifleri, yaşam döngülerinin bir noktasında tüm deniz türlerinin tahmini dörtte birine ev sahipliği yapıyor, milyonlarca insana protein sağlayan balıkları destekliyor ve kıyı şeridini fırtınalardan koruyor.
Meslektaşım Emily Anthes, bazı bilim adamlarının mercan resifleri gibi nesli tükenmekte olan yabani hayvanlara savaşma şansı vermek için “yardımlı evrim” denediğini yazdı. Örneğin, 2015 yılında bilim insanları farklı enlemlerdeki kolonileri geçerek ısıya daha dayanıklı mercanlar yarattılar.
Pek çok koruma grubu, müdahalelerin, özellikle iklim değişikliğini engellemek için, yok olma krizini önlemek için gereken daha geniş çözümlerden dikkatleri dağıtmasından korkuyor.
— Manuela Andreoni
İlgili:
Dünyanın en büyük elektrikli otomobil üreticisi Pazartesi günü çalışanlarına iş gücünün yüzde 10'undan fazlasını ve iki üst düzey yöneticisini işten çıkaracağını söyledi ayrılacaklarını söyledi.
Bu ayın başlarında Tesla, satışlarında çarpıcı bir düşüş olduğunu ve ilk çeyrekte dünya çapında 387.000 otomobil teslim ettiğini, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 8,5 düşüş olduğunu duyurdu. Şirketin hisseleri bu yıl Pazartesi günkü yüzde 5,5'lik düşüş de dahil olmak üzere yüzde 35'ten fazla düştü. Tesla CEO'su Elon Musk, garip bir şekilde şirketin tökezlemeleriyle ilgilenmiyor ve diğer uğraşlarla meşgul görünüyor.
Tesla hâlâ en büyük elektrikli araç üreticisi ve elektrikli araç sektörünü neredeyse tek başına yarattı. Tesla giderken endüstri de gitti.
Ancak oldukça kısa bir süre içinde Tesla'nın elektrikli araç işi kopmuş gibi görünüyor.
Amerikalı, Koreli, Çinli ve Avrupalı otomobil üreticilerinin tümü geniş, uzun ömürlü elektrikli araç ürün gruplarına sahip ve satışları artıyor. Ford, yılın ilk çeyreğinde 20.223 elektrikli araç satarak bir önceki yıla göre yüzde 86 artış göstererek ABD'nin en çok satan ikinci elektrikli araç markası oldu.
BMW, yılın ilk üç ayında dünya çapında 82.700 tamamen elektrikli otomobil teslim ettiğini, bu rakamın bir önceki yıla göre önemli bir artış olduğunu söyledi. Ve Musk'ın elektrikli araçlar için pazarın ve bunları üretmeye yönelik teknik bilginin kurulmasına yardımcı olduğu Çin'de Tesla, Çin rekabeti karşısında liderliğini kaybediyor.
Son aylarda genel elektrikli araç satışlarında bir miktar düşüş yaşandı. Ancak analistler satışların uzun vadede artmaya devam edeceğini varsayıyor. Benzinle çalışan arabaların aşamalı olarak kullanımdan kaldırılması, sera gazı emisyonlarını azaltmanın etkili ve nispeten kolay bir yoludur. Dünya çapındaki siyasi gelişmeler, büyük otomobil üreticilerinin çoğunun önümüzdeki yıllarda tamamen elektrikli araçlara yöneleceğini neredeyse kesinleştiriyor.
Uluslararası Temiz Ulaşım Konseyi'nden Pete Slowik, “İster Tesla ister başka bir şirket olsun, herhangi bir şirketin karşılaştığı zorluklar, tüm elektrikli araç endüstrisi için felaket ve kasvet anlamına gelmiyor” dedi. “Bu geçişin gerçek olduğu bir noktadayız ve her küresel otomobil üreticisinden önemli girdiler alıyoruz.”
Tesla'nın çektiği acılar
Tesla, elektrikli araçlar için bir pazar olduğunu kanıtlayan ilk otomobil üreticisiydi. Bu, şirketin dünyanın en değerli otomobil üreticisi olmasına yardımcı oldu ve geleneksel otomobil üreticilerinin elektrikli araç pazarına girmesini sağladı. Ancak son zamanlarda Tesla yenilik yapma konusunda yavaş davrandı.
Yıllardır yeni bir araba tanıtılmadı. Şirketin artan rekabet nedeniyle düşük maliyetli bir model planlarından vazgeçtiği bildirildi. Cybertruck'un piyasaya sürülmesi sorunlarla boğuştu. Uzun zamandır vaat edilen tam otonom sürüş modu henüz çok uzakta. Aynı zamanda roket şirketi SpaceX'in CEO'su ve sosyal medya platformu X'in de sahibi olan Musk, kutuplaştırıcı davranışlarıyla birçok tüketiciyi kızdırdı.
Tesla'nın ABD'deki elektrikli araç satışlarındaki pazar payı, iki yıl öncesine göre yüzde 65 daha düşükken şu anda yüzde 51 oldu.
İşin içinde pek çok faktör var, ancak Tesla'nın sorunlarının kökü, Model 3'ün üretim sorunlarının derin olduğu 2018'de gerçeküstü bir sohbette röportaj yaptığım değişken Musk'tır.
Musk her zaman büyük değişiklikler yapan bir girişimcidir. Bugünlerde, otomobil üreticilerinin her yıl artan yükseltmeler sunma ve her on yılda bir birkaç yeni model piyasaya sürme şeklindeki geleneksel stratejisinden kaçınıyor. Bunun yerine Tesla'yı yeniden canlandırmak için Cybertruck ve özellikle otonom sürüş modu gibi büyük yeniliklere güveniyor.
Tesla'nın içinde neler olup bittiğine dair bilgi sahibi kaynaklarla konuşan meslektaşım Jack Ewing, “Bu günlerde onun tek ilgilendiği şey Mars'ın fotoğraflarını çekmek” dedi. “Geliştirilmiş bir Model 3'ü piyasaya sürme fikri onu sıkmış gibi görünüyor.”
Bu strateji Musk'ın küresel hedeflerini karşılayabilir. Ancak bu, artan güncellemeler ve yeni modellerin düzenli olarak tanıtılmasıyla desteklenen otomotiv işinde başarının reçetesi değil.
Medya ilişkileri departmanı bulunmayan Tesla, yorum talebine yanıt vermedi.
hızlanma
Son politika değişiklikleri elektrikli araç pazarının büyümeye devam edeceğini kesin olarak ortaya koyuyor. Geçen ay Biden yönetimi, otomobil üreticilerini 2032 yılına kadar ABD'de satılan yeni binek otomobillerin ve hafif kamyonların çoğunu tamamen elektrikli veya hibrit yapmaya zorlayacak kuralları kesinleştirdi. Elektrikli araçlar artık Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yeni araç satışlarının yalnızca yüzde 7,6'sını oluşturuyor.
Avrupa'da, Çin'de ve dünyadaki diğer ülkelerde hükümetler, elektrikli araçların benimsenmesini ve üretimini teşvik etmeyi amaçlayan politikalar uygulamaya koydu.
Ayrıca elektrikli araçlar çok yakında çok daha iyi hale gelecek. Pillerin daha hafif ve daha güçlü hale gelmesi, menzilinin artması ve fiyatların düşmesi bekleniyor.
Bu ilerlemeler, özellikle Tesla'nın en yeni özelliklere ayak uyduramaması veya yeni modeller sunmaması halinde, yeni şirketlerin pazar payı kazanmasını her zamankinden daha kolay hale getirecek.
Tesla yakın zamanda ortadan kaybolmayacak. ABD'deki en büyük elektrikli araç satıcısı olmaya devam ediyor ve Ford'dan 10 kat daha değerli. Tüm büyük Kuzey Amerika otomobil üreticileri Tesla'nın şarj standardını benimsemeyi kabul etti ve Tesla, şarj cihazlarının genişlemesini yavaşlatacağına dair hiçbir işaret göstermedi.
Ancak yeni modeller, daha geniş ürün yelpazesi, yeni özellikler veya çok daha düşük fiyatlar gibi yeni bir inovasyon çabası olmazsa Tesla, şekillenmesine yardımcı olduğu endüstrinin gerisinde kalma riskiyle karşı karşıya kalır.
Küresel mercan krizi çoktan başlamış olabilir
Ulusal Okyanus ve Atmosfer İdaresi ve uluslararası ortaklar Pazartesi günü yaptıkları duyuruda, dünyadaki mercan resiflerinin şimdiye kadarki en büyük küresel ağartma olayının ortasında olabileceğini duyurdu. Bunun nedeni olağanüstü yüksek deniz sıcaklıklarıdır.
Meslektaşım Catrin Einhorn, mercanların hayatta kalmak için ihtiyaç duydukları simbiyotik algleri kaybedecek kadar strese maruz kaldıklarında ağartma meydana geldiğini açıkladı. Çevrelerindeki su çok uzun süre çok sıcaksa ağarmış mercanlar ölür.
Bu, kayıtların başlamasından bu yana gerçekleşen dördüncü küresel ağartma olayı, ancak bilim insanları bunun diğerlerinden daha fazla resifleri etkileyeceğine inanıyor. Bir veya iki hafta içinde kesin olarak bilmeleri gerekir.
Catrin'in yazdığı gibi mercan resifleri, yaşam döngülerinin bir noktasında tüm deniz türlerinin tahmini dörtte birine ev sahipliği yapıyor, milyonlarca insana protein sağlayan balıkları destekliyor ve kıyı şeridini fırtınalardan koruyor.
Meslektaşım Emily Anthes, bazı bilim adamlarının mercan resifleri gibi nesli tükenmekte olan yabani hayvanlara savaşma şansı vermek için “yardımlı evrim” denediğini yazdı. Örneğin, 2015 yılında bilim insanları farklı enlemlerdeki kolonileri geçerek ısıya daha dayanıklı mercanlar yarattılar.
Pek çok koruma grubu, müdahalelerin, özellikle iklim değişikliğini engellemek için, yok olma krizini önlemek için gereken daha geniş çözümlerden dikkatleri dağıtmasından korkuyor.
— Manuela Andreoni
İlgili: